ibi

Qué extraño. Según esto los MMI Basic si pueden poner TPmS aunque sean 1AS..... ¿Que diferencia hay en la codificación?

Ojo!!!! Pone que es solo para MMI Basic y 1AS.

¿Qué tal son las Avus Racing? Pensaba que eran llantas de calidad, pero veo que valen más baratas que unas réplicas de WSP Italy. WPS Italy sale por unos 1000 y las Avus Racing F10 también en 19" salen por 700.

Plateadas quedan brutales, pero son 20" solamente. ???

Sí, pero en Titán, yo las busco silver. Bueno Silber en alemán.... Mi coche es blanco, y a los blancos las llantas que mejor le quedan son las plateadas. Las oscuras no me gustan cómo quedan.

Pues yo seré raro, pero estoy encantado con el Smart Beam. Tiene sus limitaciones en autopista pero va genial en carreteras secundarias. Yo el problema que le veo en autopista, es que si hay setos entre las dos calzadas, a los camiones los deslumbras, pero porque los setos tapan las luces del camión y las de gálibo no son lo suficientemente intensas para apagar las largas. Y si se regulase, el mismo reflectar la luz en las señales, apagaría las largas. Luego cuando habláis de que se apagan sin motivo no es así. Dices apagan, és porque hay una luz fuera de la calzada muy intensa,por ejemplo los focos de una fábrica. Yo la única pega son los coches antiguos, no les detecta el rojo de los pilotos traseros porque lucen muy flojos. Pero yo encantado con el sistema. Antes de anoche iba por una secundaria, y ninguna ráfaga contraría, iba genial.

Quizás 210.000 kms puede parecer una burrada, pero esos 210.000km un comercial o un taxista se lo hace en 4 años sin despeinarse.

Sobretodo, no lo lleves a Motorsol Import, tienen externalizada la pintura, y es un desastre. Por ahorrarse cuatro duros, no dan las suficientes capas de barniz.

Es que tengo un A5, pero pregunto aquí que hay más movimiento. Jejejejeje

Si miráis en las respuestas de debajo del video, indica que el Boost Gauge, sólo és en el A6 C7, y sólo en los Diesel, no en los gasolina.

Gracias Estoy pensando en unas RS6 que montaba el A5 en opción. Ya que las Rotor plateadas sólo están en 20 pulgadas y eso ya lo veo demasiado.

¿Tienes alguna foto? Gracias

¿273cv en un multitronic? Eso tiene que pasar de los 400 Mm que aguanta la caja sí o sí. A mí me gustaría hacerle algo, pero el multitronic me da miedo, los discos del embrague son muy delicados y puñeteros.

Yo pienso que estáis equivocados. El 2.0 TDi de 177 CV no es un motor lento en el A5, és la insonorización y el confort del A5 que parece que el coche no ande, pero miras al coche que estás adelantando en autopista y no veas lo rápido que se queda atrás.

Buenas noches. Dentro de poco me toca cambiar gomas, y estoy barajando la posibilidad de pasar de llanta 18 a 19 por estética. Sé que me consumirá más y que perderé respuesta, pero es algo sacrificable. La duda la tengo en el confort. ¿Habéis notado mucho cambio en el confort? Saludos.

Para el Passat del 2013 según el ETKA, para los 2.0 CGLC, CGLD, CGLE y CMGB, la varilla de aceite es la 03L115607AA pero no lo he probado. Me cito para decir que en el ETKA, también sale esa clave en el A5 del 2012 y ese código de motor. Lo interesante sería saber las diferencias entre la varilla M y la AC. Saludos Según el ETKA, la referencia que he puesto del Passat, es la misma en el A5 del 2012. Por lo tanto, esa es la varilla sí o sí del 2.0 TDI de 177cv código CGLC.

No me refería a eso.... Digo si se puede hacer que el ADS recuerde su última posición y no empiece siempre desde auto cuando se enciende el coche. Y también preguntaba si se sabía cómo hacer que el climatizador recuerde la última posición de la recirculación. Antes me expliqué mal, jajajajajaja

ADS..... El corrector jejejejejeje

Con la codificación se puede bien anular el sistema, o bien dejarlo para que al arrancar recuerde la última posición. Desde que lo codifiqué, está siempre desconectado y nunca me ha parado el coche. Saludos, ¿Se puede hacer lo mismo con el clima y la recirculación? Me monté en un león de los nuevos, y si quitas el contacto con el clima en reciculación, te arranca luego con el clima en recirculación. ¿Y con él ADSL se podrá hacer que recuerde la última posición? Saludos

¿Cómo has activado el indicador de batería? Saludos.

Yo no me molestaría con algo que no presta atención al cliente, no vaya a ser un timo. Sería un lujo ese programa, pero si no te contestan es por algo, por ejemplo, que no sea verdad lo que ofrece.

Para el Passat del 2013 según el ETKA, para los 2.0 CGLC, CGLD, CGLE y CMGB, la varilla de aceite es la 03L115607AA pero no lo he probado. Me cito para decir que en el ETKA, también sale esa clave en el A5 del 2012 y ese código de motor.

Para el Passat del 2013 según el ETKA, para los 2.0 CGLC, CGLD, CGLE y CMGB, la varilla de aceite es la 03L115607AA pero no lo he probado.

03L115607AA según el etka para el TDI 2.0 CGLC, CGLD, CMGB y CGLE del Passat del año 2013. No la he probado.

Ahora para colmo, cuando está regenerando el DPF, ya lo puedo poner al máximo de temperatura que no funciona el clima. Cuando fui había dos campañas de clima, creo que me han pasado la primera y no la segunda que será para corregir los fallos de la primera. A pasar otra vez por el concesionario, a perder dos tardes. Increíble, se deben pensar que nos sobra el tiempo.