ibi

He estado trabajando muchos años en VAG y me río de la calidad de ciertos elementos hechos por la propia marca. Alucinaríais si mis dedos escribiesen ciertos hechos ocurridos dentro de fábricas VAG, hechos de calidad pésima y tercermundista, ocasionando accidentes de tráfico. Que una llanta no sea OEM, no quiere decir que sea mala o que tenga unos controles da calidad peores. ¿A caso una llanta OZ es de peor calidad que una de serie? La respuesta es NO. Que una llanta sea Réplica no quiere decir que sea mala, que las hay, pero si la empresa realiza las pruebas de calidad pertinentes, la calidad es la misma. En este tema, no sé que tal serán las WSP Italy, no las tengo y no tengo intención de ponerlas, pero decir que no tienen calidad, que no pasan controles, cuando tienen Certificados TUV, entre otros, es aventurarse muy rápido. Además esas llantas están certificadas cómo recambio equivalente, casi nada. ¿Quien ha dicho que no tienen calidad? Por que las dos citas que has realizado no se ha comentado nada de eso... Un saludo Disculpa, entendí mal tu comentario.

Buenas noches En un 3G+ si se tiene los mapas y actualización de MMI de 2012, ¿se puede actualizar de golpe a la k0900 y mapas 2016 o hay que meter las actualizaciones anteriores de MMI una a una hasta llegar a la K0900? Gracias.

Resulta que el Connect no sólo es mediante el MMI, también puede ser a través del telefono bluetooth de audi. Página 6: http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2013/05/Dossier-Jornadas-tecnicas-Audi-connect.pdf

Entonces son buenas o no son buenas? el que no lo sabe soy yo, que ni las he probado ni he oido nada de ellas... Esto igual si le interesa al compalero que pregunta. Sobre las OZ mira, he tenido 3 juegos, dos en 19 y uno en 18. Me han salido en general buenas, volvería a comprarlas. Eso si, un juego de 19 con el paso de los km tuve que repararlas pues al montarlas en otro coche hacia unas vibraciones y tras meterlas en la máquina pedian bastante plomo, quizás alguna junta o algo que pillase, y al llevar poco perfil.... salu2 Yo no las he probado, pero según he visto por el foro, las WSP Italy parace que no han dado vibraciones en los A4 B8 y en los A5 8T, eso ya dice mucho, principalmente, porque la suspensión de estos coches lee la carretera, cómo el asfalto esté irregular, se nota en el asiento y bastante. Por lo tanto tienen que estar bien. Pero que una cosa te digo, yo tuve unas llantas OEM Vag que venían de serie en otro VAG que tuve, y una de ellas llevaba un plomo de 80, con eso te lo digo todo. Lo que hay que evitar son copias de mala calidad cómo las chinas. Yo no me compro unas WSP Italy, porque las medida no tiene el ET que busco, ya que es la réplica a la de serie, que sinó caían unas Rotor en color aluminio. Pero busco algo que desplace hacia fuera sin usar separadores. Sino caían estas en J9,0 x 19: http://www.llantasonline.es/epages/17707068.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/17707068/Products/W567-HS/SubProducts/W567-HS-8519

Es que en diesel no he visto ningún depósito abierto, pero en gasolína una vez reparé un aforador, y el depósito tenía suciedad flotando, eran cómo algas marrones. Yo lo tengo claro, siempre apuro, el filtro está para algo, además siempre echo en Repsol o Campsa Express, y si voy de viaje en Cepsa, que es lo que hay en la autopista AP7.

Pues yo a 120 noto ruido, y mi coche es del 2013. ¿Hicieron algo para solucionarlo?

Yo siempre he pensado lo mismo, que es una tontería decir que no hay que apurar el depósito. En parte tiene lógica, ya que puede haber suciedad que flote, pero si siempre se apura el depósito, no habrá suciedad, además para algo está el filtro de gasóil. Yo por ejemplo apuro y lo lleno hasta arriba, pero lo que sí que hago es cambiar el filtro de Gasóil cada 30.000 kms y no esperar a los 60.000 que indica Audi.

Gracias por la informacion. Parece que es el mismo kit que adjunta Serjio en su enlace.Valorare si lo reparo yo mismo o me decido por un tapicero especialista en coches que conozco, aunque me pilla un pelin lejos. Saludos Depende de si tienes las costuras negras o grises. Yo por ejemplo en mi coche que lleva la costura en color gris, lo llevaría a un tapicero bueno. Si fuesen negras, lo haría yo mismo, ya que no se notará que el hilo de la costura, va a quedar también teñido de negro.

He estado trabajando muchos años en VAG y me río de la calidad de ciertos elementos hechos por la propia marca. Alucinaríais si mis dedos escribiesen ciertos hechos ocurridos dentro de fábricas VAG, hechos de calidad pésima y tercermundista, ocasionando accidentes de tráfico. Que una llanta no sea OEM, no quiere decir que sea mala o que tenga unos controles da calidad peores. ¿A caso una llanta OZ es de peor calidad que una de serie? La respuesta es NO. Que una llanta sea Réplica no quiere decir que sea mala, que las hay, pero si la empresa realiza las pruebas de calidad pertinentes, la calidad es la misma. En este tema, no sé que tal serán las WSP Italy, no las tengo y no tengo intención de ponerlas, pero decir que no tienen calidad, que no pasan controles, cuando tienen Certificados TUV, entre otros, es aventurarse muy rápido. Además esas llantas están certificadas cómo recambio equivalente, casi nada.

En los facelift, de serie es servotronic de asistencia eléctrica. Gracias. Entonces si lo hago bien, en teoría me tiene que variar la dureza, ¿no?. Es que actualmente no noto nada. Sólo lo de siempre, que por debajo de 40 km/h va blanda y por encima de 40 km/h se endurece.

A mí me da fallo en el módulo 09. Pero leyendo el tema desde la primera página, me doy cuenta de que yo en mi A5 Facelift, tengo hecho el ADS con los códigos del A4 pre Facelift. Tengo que coger mañana el coche, me llevaré el portátil y haré la codificación que indicáis aquí.

Buenas por si te sirve de algo yo tengo encargadas unas Ispiri ISR5 9,5x19 en ET25, eso si me han dado de plazo 8 semanas, ya que ahora solo tienen en ET40. Saludos¡¡¡ ¿Cómo quedan de distancia respecto a la aletas? ¿Tienes fotos? Saludos.

Buenas ¿Qué tal a día de hoy las llantas? ¿Vibraciones? ¿No hay unas Ispiri ISR10 con et 25 en 9,5x19? ¿No quedarían mejor en el A5 o no pasarían la ITV? Saludos

Tenía un amigo que trabajaba en una empresa belga de fabricación de llantas. Esta empresa fabrica las llantas para VAG y Ford entre otras marcas. Ya que las marcas de coches no fabrican sus propias llantas, las fabrican empresas de fabricación de llantas (proveedores) previo diseño de VAG o la marca en cuestión. El precio de venta de cuatro llantas a trabajadores de esa empresa, era lo que valen dos en el concesionario, imagínate lo que infla VAG los precios.

La dirección normal eléctrica de serie del A5 facelift, ¿se ve afectada por el ADS si se tocan los valores de dirección? Veo en la siguiente foto dos direcciones, la dinámica y la servotronic. ¿La de serie del facelift es la servotronic? Saludos.

Michelin, más caro pero mayor duración y con diferencia. Las Primacy no sé que tal son, pero otros modelos de Michelin que he tenido, siempre me han ido estupendamente.

Una vez que en el marcador te dice que al coche le queda combustible para 0 km, es cuando realmente entra en reserva, ya que aún le quedan unos 4 o 5 litros. Es por seguridad, para no quedarse tirado por falta de combustible. Los VAG, una vez marca 0 km el marcador, se pueden hacer a ritmo despacio una burrada de kms.

Es que no se le ven los faros delanteros, jajaajajaja.....

Necesita mantenimiento, o casca el cambio.

Buenas, ¿te acuerdas que espray usaste? ¿Sigues teniendo las fotos? Gracias Me autocito, en la página anterior está el brico, jejeejejej

Buenas, ¿te acuerdas que espray usaste? ¿Sigues teniendo las fotos? Gracias

Pero si sale prácticamente al mismo precio. Mi coche según configurador, en su momento eran 51.750 aproximadamente. He puesto los mismos extras, y me sale 53.826, pero hay que tener en cuenta que ahora el paquete Sline te trae llanta de 19" por lo que habría que añadir al mío 1000 euros que costaban en su momento. Veo una diferencia de 1.000 euros y veo además que el coche saldría con espejos exteriores fotocromáticos, cuando el mío no los traía, otros 200 euros al menos. Osea ya hablamos de una diferencia de unos 900 euros. Es más, mirando muchos extras, recuerdo que en mi A5 en el año 2013 cuando lo compré, eran mucho más caros. Eso sí, de estética me quedo el mío, lo único que me gusta de este nuevo A5 en cuanto a estética es el capó, la línea hundida lateral y la rejilla lateral de las aletas. En cuanto a equipamiento, una pasada el nuevo A5. Para mí es un coche que es mejor en cuanto a chasis y electrónica (equipamiento), pero cae en estética. No digo que sea feo, pero no me causa un enamoramiento atroz, cómo me causó el A5 8T. Vi bocetos con los faros más cuadrados y la parrila más gorda, que le hubiesen dado un aíre más agresivo. Esos faros delanteros y ese culo achatado le hace perder muchos a este diseño. ¿El diseño de este nuevo A5 ya no es de Walter de Silva?

Muchas gracias, lo malo que no acepta Paypal.

A5 Coupe 2.0 Tdi 177cv Multitronic, osea tracción delantera, con neumáticos 245/40/R18. En autopista entre 120-130 consumos medios de 6,0-6,3.

Los w son la potencia, o sea Watios. Si con 1,5 w ilumina bien, con 12w vas a iluminar cómo seis veces más y vas a generar más calor. Lo de la luz es algún fusible, pero lo extrano es que te sigan funcionando las luces interiores, normalmente cuando se funde un fusible de luz de cortesía, afecta a todas las luces de cortesía.