atakaquino

Pues hasta que no he leido este post,no me habia dado cuenta de que el mio va sin ese cubre carter ,y desde luego si hubiese alguno en venta que sirviese para el mio,y economico,me interesaria ,aunque no tengo ni idea de como va sujeto,supongo que con tornilleria al bajo del paragogolpes y a alguna parte del chasis???,pudiera ser que sirviera el del coupe o del 80??,, si os enterais de alguno en venta,tya digo que pudiera interesarme.

Merida,seguro que ya lo sabes y lo tienes..pero te recuerdo que hay un util especial y muy practico(en forma de cuña) para sacar las rotulas,yo lo he visto y salen cono la mantequilla y sin problemas de darle un golpe en un mal sitio.

Javi tenias razon, :ranting2: ,lbomba de vacio esta en el lateral derecho envuelta en una madeja de lana para amortiguar ruidos,tuve que desarmar casi la totalidad de las plazas trasersa para desmontar el panel,pues es como un juego de esos enque una pieza engancha con la otra y.. en fin segui todo el recorrido y (a falta de desmontar el panel de la puerta),estaba mas quemado que el escape de una vespa,y lo volvi a montyar todo,que le den por cu..o,perdi medio dia,y no solucione nada,asi que (una retirada a tiempo es una victoria),lo he dejado como esstaba,a fin de cuentas ya me habia acostumbrado,otra vez sera.

El tema de la apertura del maletero en los cabrios es complicado y le llegan a desquiciar a uno,primero,descapota el coche,y una vez hecho vuelve a capotarlo,vete al maletero gira la llave hacia izquierdas y apreta al mismo tiempo hacia adentro,si ves que no pon varias veces contacto y en la posicion(tienes que ponerlo antes del contacto) de cerradura maletero abierto aprieta el boton. Antes de llevarlo al taller prueba todas estas cosas,ya te digo que es algo comun,estas cerraduras de maletero de los cabrios son muy,muy caprichosas,y te aseguro que a todos nos ha pasado en mas de una ocasion. Suerte.

Yo la cambie el mes pasado y fueron: el kit completo distribucion,correas auxiliares,bomba de agua,refrigerante,factura e iva...525 aurelios,Lo cierto es que aparte de ser el presupuesto mas adecuado,(en ortos talleres subia a casi 700,el coche va muy fino y la seguridad del trabajo bien hecho es todo un punto . El cambio de estas correas y tensores lleva su curro,como indicaron ahi que desmontar el frontal y lleva su tiempo.

Javi ,valla peazo llantas,como lo vas a dejar de bonito .

Se me olvidaba, lo que hace al abrir o cerrar es un ruido constante(ruuun-runnnn) durante casi un minuto, el maletero lo cierra, y aveces,en muy raras ocasiones cerraba la tapa del combustible,pero la puerta del copiloto tiene que ser a manubrio y si la cierras se acaba el ruido.

Gracias,Romulo ..Javi eres un "crack" siempre dispuesto a ayudar,de veras que eso es lo que me hace sentirme parte del foro,garcias amigo . creo que los datos que me has dado de la ubicacion de la bomba son los correctos,pues he visto esos tubitos verdes que me comentas,aunque ahora dudo sino sera la bomba una que he visto quitando el tapizado derecho del maletero a la cual tambien llegan esas tuberias y que yo creia que eran para la apertura de la tapa del combustible????¿¿¿¿(estoy mas confundido que Dinio en plena ñoche y sin farolas),,... se que la tuberia esta suelta en la parte delantera derecha del coche y ahora me pregunto...¿como iran conectados??,mediante canulas(enganches),o es que se ha partido, y en este caso como lo soluciono. perdonad por tanta preguntadera y dudas.

Hola a todos, necesito informacion acerca de donde esta situada la bomba de vacio que acciona el cierre centralizado de el coche(audi cabrio 2.3),hace años que una de las tuberias que accionan el cierre se desconecto(metiendo unos cables de altavoces,tire y la solte),por datos y apuntes creo que debe estar en la parte delantera derecha o el paso de rueda de esa parte???,se que atras(maletero) ahi otro aparatejo que sirve para la apertura manual del deposito de combustible y llegan esas tuberias, el caso es que al cerrar oigo un sonido(como un grillo acatarrado) que dura medio minuto y se que es esa bomba de vacio acctuandopero que al no estar conectada alguna tuberia funciona sin efeccto. quisiera ponerme con ello(si no es muy complicado) por favor, darme datos y si teneis esquemas,fotos,pues mejor. Por cierto ya me han reparado el clausor 352 pavazos ,que me he quedado helado...hace que no pisaba un taller desde antes de los dinosaurios,y en cuanto lo piso,parece haberle cogido gusto,asi que he decidido que salvo,gravedad extrema,o me lo curro o que aguante como un campeon..estoy quemao,asi que solo mantenimiento,como siempre hize y buen trato al coche,ese sera el pacto,,sin, a tomar por cu...,,,se que son cosas tontas o de mantenimiento(distribucion,(put*)clausor..) pero es que empiezas a sumar y dan ganas de aparcar-comprar,quemar-comprar,pues viendo precios de coches de segunda zarpa,casi el reparar no compensa. bueno,perdon por el desfogue..Darme datod de la bomba de vacio del cierre centralizado,porfavor.GRACIAS.

Lo del palo es mala solucion,al final sin duda serias tu el perjudicado,pero me encanta las ideas que das y la forma de contarlo B) ,aun que es un put*don ,sobre todo la indefension que uno siente B) . Yo que trabajo en el centro de madrid(robos diarios de coches),he observado lo que hacen el 90% de los vecinos: no dejar absolutamente NADA,NADAen el coche,poner carteles de NO LLEVO NADA DE VALOR,NI DE NADA,guanteras abiertas,varillas quitadas,baterias "casi "remachadas,e incluso puertas abiertas,o alarmas muy altas..en fin intentan que les produzcan los minimos daños y que los put*s chorizos no vean nada que les llame la atencion(a estos cab***es les vale todo,cintas de musica,chalecos,una llave.ect),y parece que les funciona. "Es tristi,tene qui hacerlo,pero mas tristi es pagar el rompio" . Animo y espero pase la mala racha.

Churro a mi eso me pasa todos,todos los dias..y si cogo el interior,pues luego (como yo respeto) pues no puedo salir en la que corresponde y en vez de dar volantazo,pues otra vuelta extra tipo tiovivo..lo que si he pensado mas de una vez,es que el dia que quiera pintar el lado izquierdo,es tan sencillo como hacer la rotonda por el exterior,cerrar los ojos(o mirar al frente,sin parpadear) y listo. es que la gente no se entera que no se puede invadir un carril aunque ese sea el que anosotros nos interesa,el exterior es el que tiene preferencia..y a mas de uno le he hecho parar morro casi con puerta y no a aprendido en un segundo"por la ley del cloroformo",por que evito los jaleos(sobre todo cuando tengo razon) puedo perder los papeles hasta ambitos insospechados....,EL EXTERIOR ES EL QUE TIENE PREFERENCIAAA...NO SE PUEDE INVADIR UN CARRILL.

Seguramente no tenga nada que ver pero te cuento,a mi en un ford la palanca se movia al acelerar de tal forma que te dejaba la rodilla amoratada e incluso el de atras podia hacer los cambios de marcha ,el caso es que cambiamos sinenblocks varios y nada y tras simplificar problemas vimos que el tema estaba en la puñetera palanca de cambios,la cual tiene comounos tensores de plastico que se desgastan y hacian que la palanca girara como un tiovivo. desconozco si en audi ira un sistema parecido :drool: ????. Suerte.

Mi mas sincero pesame, de todo corazon.

Hola Xavi 80,yo creo que deberias llevarla,y no preocupàrte tanto de la velocidad si la rebasas un poco,haz loscambios de marcha donde tu veas el coche desahogado y en sus justas revoluciones,adecuandolas a lo que te pide la carretera,por el resto de conductores,no te preocupes,si tu vas bien,ellos son los que deben adaptarse...las normas son para todos,y el que no las respeta es el que realmente sabe poco de conduccion,yo si veo un noble y va a su velocidad conduciendo serenamente e indicando maniobras,adopto(como con cualquier otro)distancia de seguridad,y no tiene por que molestarme,y si quiero ir mas aprisa,pues le adelanto(cuando se pueda),sin tener por ello que recriminarle nada,el que adapta su conduccion a las normas es el que realmente es el buen conductor,correr es facil,lo dificil es que los que van contigo vallan como si estuviesen en el salon de casa(leyendo,pintandose las uñas,charlando...tranquilamente) eso es conducir.Si empiezas desde un principio conduciendo con buenas formas,seguro tendras menos percances en el resto de tu conduccion,por desgracia el tiempo y los que se creen con derecho a todo,hacen dificil el conducir con seguridad y respetando las mismas.

A pasrlo bien y descansar

Pasalo bien y descansa.

Buen trabajo Romulo.

Gracias por las ideas y comentarios ,respecto a lo de los vinilos de las pinzas,yo personalmente creo que squedan muy bonitas,aunque los gustos son muy subjetivos para cada uno,sinceramente ahora mismo sean originales o falsas,si lo pensamos desde el punto de vista parctico,realmente para que sirven??,no creo que un coche de calle necesite unas brembo autenticas,ni un embrage ceramico,ni amortiguacion competi??,creo que la estetica (respetando gustos)es la unica causa de estos añadidos(fibras,asientos competi.ect)por lo tanto no creo para nada que nadie tenga por que reirse de nada,es mas yo me ensancho cada vez que alguien me pregunta :Jo! como lo has hecho'' y le explico y me dice yo lo voy a hacer,queda estupendo...Lo que seria de risa seria creerse que frena mas o que por ponerle una pegatina corre mas..os aseguro que quedan muy bien y estoy satizfecho con el resultado,y que es probable que alguien se pueda reir,de eso como de mi coche como de mi...pero en mi cara,solo los muy,muy amigos,por desgracia tengo un concepto muy alto del ridiculo en mi y en los demas,y muy mala leche cuando no se respeta. Agradezco todas vuestras opiniones de corazon,no lo tomeis como algo referido a vosotros,vosotros sois amigos y hermanos de aficion.

Este problema es algo normal en todos nuestros coches por lo que veo,en el mio los he cambiado,reparado como 3 veces(ambos) lo cierto es que una de las sustituciones no me duro ni 3 meses,y decidi cambiar trapecio(150 pavos) la diferencia se nota en durabilidad un monton,creo recordar que el juego de trapecios valian sobre los 12 pavos cada uno(no se si buenos o malos),en un taller oficicial me pedian 600 pavos y me obligaban a cambiar los 2(aunque solo fallaba uno),lo descarte muerto de risa me contaban que iban inyectados con calor dentro del bujey..blaaa,blaaaa,y no se podian reparar(falso yo los he reparado,2 ocasiones,una fenomeno y otra muy muy mal),.

Gracias Fran, ,las llantas con gomas,me costaron 400 pavos,la pintura , vinilos y boca de ligado para pinzas 30 pavos y una mañana de curro en el pueblo entre piscina-cerveza-lija/pinta :crying_anim:,,por cierto para tapar el buje,amortiguador y piezas suceptibles de mancharlas,en vez de perder tiempo tapando con periodico y cinta carrocero,se me ocurrio usar plastico de embalar alimentos(si el de casa films) y en 5 segundos todo protegido .

Joer! sois la o****,ya me habeis dado comida de coco para el resto del dia :crying_anim: , No es broma, agradezco todos vuestros comentarios,la verdad es que hacia mucho que no tocaba el coche,ni introducia ningun cambio en el,antes si me gustaba mucho trastear,es mas uno de los primeros equipazos de musica(cuando poquita gente lo tenia,no como ahora,año 92)lo puse yo en un forito,y sin embargo este ha ido con el radio original hasta hace poco...en fin que desde que os conoci me ha entrado otra vez el gusanillo del coche(tampoco como para quitarme el sueño,ni mucho menos ),el caso es que quizas le baje la amortiguaciuon,pero me gustaria hacerlo bien... 1º/que amortiguadores le pongo(que no afecten a rotulas,los puñeteros trapecios..ect) 2º/muelles(medidas) 3º/ Amortiguadores regulables(¿que es eso?,de ¿gas o aceite?) 4º/ Ver que si lo bajo puedo luego meterle las ruedas originales para itv(paso de problemas,para eso tengo 2 juegos) 5º/ Precios buenosme da igual la marca si es bueno),pues tambien tengo que hacerle alguna otra cosilla.(se me ha roto puñetera boquillade plastico, de entrada de agua al radiador,muerte del mismo) 6º/ver ruedas compatibles y con proteccion de llanta,mira que yo soy fino para aparcar,pero minimoo toque..raspa,raspa..mama.. ,no me importa sacrificar velocidad,de hecho siempre voy a la permitida,me da igual el resto de los "velociraptores",el que quiera adelantar que pase. Bueno y los frenos no decis nada o que????,joe,que me lo curre que no veais,como estaban las puñeteras pinzas.

Pues si lo que quieres es comodidad con un perfil bajo es imposible, yo llevo 215/45/17 y los baches se notan que no veas....y le voy a bajar un poco .... Exacto Merida ,la verdad es que el confor se nota demasiado,pero es que es una pena desechar esas gomas,estan nuevitas,en cuanto tengan desgaste,subire el perfil y quizas el ancho mirando la tabla de validez. pero de momento hay van,pues bajar la amortiguacion con vistas a cambiar el tamaño de las ruedas en un futuro,luego no me entrarian,ademas mientras tengo el otro juego original en perfecto estado para las itvs,mientras se desgastan.

El tema es que las gomas son un perfil muy bajo(215/40/16)garganta de 9,y estan nuevitas,por lo que esperare a gastarlas para subirlas el perfil,pues no tengo intencion de modificar la amortiguacion del coche,me gusta la comodidad y la sensacion de altura(soy bajito <_< ),estube tentado de hacerlo,y rebajarle 3 cmtrs,que es para lo que es este perfil,pero creo que no lo hare,gastare gomas y subire perfil. :ranting2:

Os pongo unas fotos de unas cosillas que le he hecho al coche para darle un aspecto mas deportivo.

Como te comenta Mikela4,el ruido es muy probable que sea de la bomba,que esta dando sus ultimos coletazos,es mas a mi hace poco me ocurrio,tras mucho sonar(sobre todo al girar a tope) empezaba a endurecerse volante,como si pegase latigazos,hasta que en uno de esos giros se endurecio a tope y al mirar vi un chorro de liquido en el suelo,el coche sin girar direccion a tope iba bien,pero en cuanto maniobrabas a tope,latigazo y dura,dura...cambie la bomba,y el coche ni suena ,ni na de na,ni al girar a tope ni al ir despacio,en fin..comprueba la bomba,que alguien gire a tope la direccion y con el capo levantado mira la bomba(ponte gafas por si slatase liquido),a mi casi me deja ciego. ojala sea otra cosa.