DANIATTRACT

Pues tienes toda la razón.

Re-Re-Re-Requetepost...jaja!!!

Jajaja!!!! Eso es Bayo, dejando el listón bien alto xD. Oye, Belén anda por estos lares?? A ver si aparece mi tocayo y pone sus fotos!!!!!!!!!! Saludos!

Está claro que cada uno tiene sus opiniones, pero parece que te molesta la mia. Sin malos rollos Saludos!

De precios no te puedo guiar porque las hago yo mismo, pero sobre el aceite, te recomiendo que no pongas el 0w30, mejor el 5w30 y no consumirá aceite y si lo hace, menos que con el 0w30. ¿El filtro del aire no lo cambias? Saludos!

NO las compres. Como poder ponerlas, puedes, pero sobresalen muchísimo y rozaría por todos sitios. Te explico un poco: A menos desplazamiento(ET), más salida queda la llanta del paso de ruedas y a mayor ET, lo contrario.Hay que jugar con el et y con el ancho de la llanta, si la llanta es más estrecha, le puedes bajar mas el et y si es más ancha hay que subir el et. En el a3, el et mínimo aconsejable para llanta de 8j es 45 y para 8.5j es 50.Si te fijas, a menos ancho, menos et. Si no entiendes algo, hay mucha información por el foro o sino preguntas. Saludos.

Pues aquí tengo una con los H&R que comentais, pero éste lleva 19'':

Muy guapos los rojitos, los blanquitos y como no, el negrito!!! Muy buenas fotos, Jann!!

Perdón no me deja editar... En una cosa sí que te doy la razón, y es que cuando entra alguien al foro con una pérdida de refrigerante en un bkd, enseguida se escucha culata por todos sitios sin antes revidar manguitos, vaso expansor, enfriador de la egr,...

Vamos a ver, me siento aludido. ¿Te ha salido bueno tu BKD de 2004? Pues enhorabuena, como he dicho y sigo diciendo no todos dan problemas, pero no vayas a negar que tienen muchas posibilidades de romper culata y sobre todo los de antes del 2006. Si no es así ¿Por qué audi ya ha cambiado la referencia de las culatas 3 veces en los BKD, por gusto? No, no ha sido por gusto, ha sido porque se han dado muchos casos de problemas de culata en los BKD, si te informas un poco verás que hay un escrito oficial de audi en portugues reconociendo el fallo en una remesa de coches hasta X fecha. A ver entonces si niegas que el motor 1.9 tdi ya sea BKC, BXE o BLS no es más fiable que el 2.0 tdi BKD, hablando en general, porque ya sabemos que excepciones hay siempre. En ningún momento he dicho que el bkd sea una m****, faltaría más.Simplemente que los primeros tienen muchas posibilidades de ese problema, a las pruebas me remito. Y sí, me compre un 1.9 porque es más fiable que un 2.0 tdi bkd. Saludos.

Y cuando pases de 6.000km o 7.000km verás que el coche es otro, consumo más bajo y mejores prestaciones. Enhorabuena!!

Las llantas son 5x112 y el buje es de 57.1mm. Pon las medidas exactas de las mismas y te digo si vale perfectamente o no para un a3 8p (anchura, et, buje, tornillería.)

Venga Rafa, saca las fotos!!!!!!!!!!!!!!!!

Por no hablar de la itv...xD

Mucho has rellenado, ¿no?.Échale un vistazo porque no es muy normal eso. Lo ideal es no mezclar, podías haber rellenado un poco con agua destilada mientras compras el G12. Saludos!

Yo ahora llevo los cobra -35 pero me estan entrando ganas de comprarme los -45/50mm, per o me gustaria ver fotos antes, no vaya a ser que me los compre y luego no se aprecie casi la bajada, yo supongo que se notara pero me gustaria asegurarme. Pero no son homologados, eh! ya ya, lo se Juantxope, me tienta la opcion de montarselos pero no se si notare muho la diferencia, entre los -45/50 y los -35 mios?????? DUDA INSIDE Los h&r 45/50 si estan homologados para a3 8p. Pidelo con los papeles. Saludos Muchos decis que estan homologados, y luego nadie los monta. Yo hasta que no los vea montados y con la ITV pasada, seguiré dudando que esten homologados. Un saludo +1 xD

No te preocupes, llevas un buen motor. Los afectados son los 2.0 tdi bkd y el tuyo es un 1.9 BKC.

Olvídalo, con esa medida de neumaticos será de 8j u 8,5j y tendrás problemas de roces. Para que te hagas una idea, para una llanta de 7,5j como mínimo et38 o 40, para llanta de 8j et 45 y para llanta de 8,5j et 50. El et va ligado al ancho de llanta, todo es jugar con el ancho y el desplazamiento (et). Saludos.

Yo hago los mantenimientos con intervalos parecidos, castrol 5w30 cada 10/12.000km junto al filtro de aceite y aire.El de polen lo cambio a principios de primavera y luego otro en el invierno.El del gasoil sí que lo aguanto hasta los 25/30.000km y líquido de frenos a los 2 años. Pues suelo repostar en una gasolinera con no más de 4 años cerca de mi casa y las 2 veces que he cambiado el filtro de gasoil ha salido bastante negro.¿Cuando tu lo cambias a los 20.000 te sale muy sucio? Es para adelantarle un poco el cambio, aunque el coche me va muy bien así, he montado en otro con mismo motor y mismo kilometraje y he notado un montón que vibraba más y hasta tenía un sonido más fuerte el motor. El filtro del aire creo que lo aguantaré un poco más, sobre los 15.000km ya que hace dos semana le hice todos los cambios y salió bastante limpio con 10.000km.No suelo circular por caminos de tierra ni carreteras con mucho polvo, la mayoría es autopista y puerto de montaña. ¿Qué opinas? Saludos! un saludo 'DANIATTRACT,cuando sale el filtro bastante negro precisamente es por eso, por apurar los kilometros para el cambio. Lo normal que salga en tono tostado, aunque tambien depende de la calidad del filtro. El filtro del aire ten en cuenta que aunque lo veas limpio, las fibras que lo componen pueden estar taponadas o "acartonadas" al apurar tambien los kilometros para el cambio. Pues eso es lo raro, que lo cambio a los 25.000km, cuando la casa recomienda 60 o 90.000km, no recuerdo bién y me sale bastante sucio para el kilometraje que lo aguanto, no me quiero imaginar como saldría si lo cambio cuando recomienda audi... La calidad del filtro es buena, ya que siempre pongo los originales comprados en concesionario, supongo que el problema es la calidad del combustible que tenemos. La próxima lo cambiaré a los 20.000km a ver que tal. Saludos.

Para mi gusto la trasera la veo un poco rara, pero claro, aun no lo he visto en vivo. Saludos.

Tu buje es de 57.1mm y el del a4 b8 66.6mm, tienes que comprar centradores. Si las medidas que pones de las llantas son correctas, tendrás problemas de roces ya que te quedaran muy salidas del paso de rueda.Para una llanta de 7,5j no es muy aconsejable bajar de et 40/38 ya que aparecen los roces. Saludos!

Prueba a meter la blackberry en el hueco que hay debajo del conmutador de luces y puede que se solucione el problema xD. Saludos!

Lo único que no me gusta es el color, pero ya se sabe, para gustos...jaja!! Por todo lo demás, una perfecta combinación.He tenido la oportunidad de tener casi un mes un a3 con ese motor y va de escandalo, con el s-tronic ya no me quiero imaginar y el pomo nuevo Enhorabuena!

Si, hay que cambiarlo y creo que ese difusor con las rejillas no es muy barato. La broma de haber puesto una salida , al final sale por una pasta Saludos.

¿Has cambiado la batería?