DANIATTRACT

Precisamente hace un rato que he estado en el corte inglés y lo he probado. He tenido que bailar delante de unas 40 personas desconocidas, pero todo sea por probar el cacharro,jaja!! Yo solo lo he probado con el juego de baile y la verdad es que está muy currao. Saludos!

Ese es el gran problema, presuponer que en los concesionarios saben hacer bien las cosas y quieren hacerlas bien... No nos engañemos. En los servicios oficiales de Audi en España, gracias a la mediocre gestión de VAESA y a sus patéticos estándares de calidad y exigencias para los concesionarios, pagamos más caras las revisiones que en otro taller, y ese precio lo estás pagando EXCLUSIVAMENTE porque te atienda un señor con una bata y los aros bordados. No tiene nada que ver ni con que sepan hacerlo mejor que en otro taller, ni que tengan más ganas de trabajar que en otro taller, ni que vayan a poner más cuidado que en otro taller, ni siquiera que el personal que tienen contratado sean gente con experiencia y manos, ya que para eso tienen a tres o cuatro responsables de cada sección (electrónica, mecánica, chapa, etc. etc.) que son los que se hacen todos los cursos de Audi y los que, en teoría, saben de verdad sobre esa especialidad, y que son los que están tranquilamente sentados donde no se ensucien las manos, y luego el resto de personas que son las que meten mano a nuestros coches, que en muchos casos son pobres chavales con la FP de mecánica recién acabada contratados por un sueldo mísero con ni la experiencia ni el apoyo ni las exigencias de sus jefes para que puedan hacerlo mejor, que estoy seguro que es lo que de verdad quisiera (como todos en nuestro trabajo, hacerlo bien). Pero no pasa nada. Como la información es el poder, luego cuando recoges el coche te sonríen, no te hablan claro, te cuentan sólo lo que quieren... y a los dos días te llaman para hacerte la encuesta. Y así tienen todos las notazas que tienen en encuestas de "satisfacción del cliente"... porque los clientes, gracias a su desinformación, no nos enteramos de la misa la media, hasta que las cosas terminan por fallar, como ha sido tu caso. En fin... gracias VAESA por darnos estos talleres oficiales tan oficiales y tan poco talleres. Saludos. Amén

Entonces la batería descartada ya que no tienes los síntomas.Sí, con el coche en marcha no me ha fallado nunca, solo a la hora de arrancar o poner contacto tenía que esperar unos 10 segundos para que funcionase. Me inclino a que puede ser el problema de sergy. Suerte!!

Has mirado el conector del sensor que está en el vaso expansor? Prueba a descontectarlo y volver a conectar, lo mismo puede ser un mal contacto. Si no es eso, puede que sea el sensor, porque otra cosa no sé que podría ser. Suerte!

También te tienes que APARTAR de un utilitario si llevas un 140 o un 170. Porque lleves un supermega audi a3 no vas a tener mejores prestaciones que un utilitario, simplemente llevas un compacto con buenos acabados. El motor lo elige cada comprador, no el vecino, ya que es él quien valora lo que realmente necesita y si con un 105 va bien y para el es adecuado pues listo. Para la gente que quieren más prestaciones ya hay más motores disponibles, sino solo habría un motor para el A3 ya que todo necesitariamos lo mismo. Lo comenté en otro post, pero a mi me hace gracia que hoy en dia un compacto con menos de 140cv a la gente le parezca ridculo, cuando hace menos de una década se vendian como churros berlinas de 90 y 110cv diesel como el a4 y a6. Sí, ahora muchos me responderan que los coches han evolucionado, pero las carreteras son exactamente las mismas y las leyes de trafico siguen siendo por desgracia igual de penosas. Saludos!

En el club vwgolf creo que es, hay un reportaje del ''brico'' sobre un golf IV y quedó totalemte oem.

Qué os gustan las fotos a tí y Harvest, jajajaja!!!!!!! Si me pillase más cerca ...

Al igual que en los posteriores al 2006 han dado problemas, anteriores a este año no han dado ninguno, ahí está el de Sergy. Lo que es cierto que tienes más posibilidades a que fallen los anteriores a ese año.

A mi me lo suele hacer en verano con el clima en auto y cuando está cayendo la tarde, eso es por la diferencia de temperatura con el exterior. Yo hago lo mismo, le doy para que salga por el salpicadero o para los pies y listo.

Hombre, ten en cuenta al uso al que se somete el motor de arranque y a la batería, lo que no sé es si funciona con el motor bastante caliente, si lo hace entonces ya tambien no dejaría reposar el turbo,... El que yo probé si que traía el botón para desactivarlo, supongo que lo traeran todos. Saludos!

Está claro que es una de las dos cosas. A mi solo me lo hacía con el contacto recien puesto o con el coche recien arrancado, al cabo de 10 segundos ya no fallaba.Supongo que sería porque no le llegaría la tensión suficiente. Eso si, a mi no me funcionaba ni la puerta del conductor ni la del acompañante. Suerte!!!

Puede ser una señal de que la batería está agotandose, a mí me viene haciendo eso desde un par de meses y después de cambiarla se acabaron los problemas. Saludos!

Pues las diferencias con el inyector bomba son: -Entrega la potencia de manera más progresiva, no tiene la ''patada''. -No hace más ruido, todo lo contrario, es más silencioso. -No sé si corre mas o menos, yo he probado los dos y sí, el CR dá la sensación de que corre menos por que no tiene la patada, pero eso no se mide en sensaciones, sino en números.Yo creo que tienen las mismas prestaciones, pero la entregan de distinta manera. -Consumos, pues la marca anuncia menos que el IB, pero no sé como será la realidad. -Lo que no me gusta nada es lo del start/stop, pero se puede desactivar desde un botón en la consola central. Sobre fiabilidad, pues no sé que tal, ya que no creo que haya muchos que superen los 120.000km, por decir una cifra. Saludos!

A mi no me disgusta mucho, pero si el delantero fuese una pieza entera quedaría muchísimo mejor integrado. Por cierto, muchos faldones y eso, pero ¿Dónde está el alerón? xD

Pues ya le he puesto una bosch de 70A y de lujo, de precio unos 80€. Saludos!

Yo hago los mantenimientos con intervalos parecidos, castrol 5w30 cada 10/12.000km junto al filtro de aceite y aire.El de polen lo cambio a principios de primavera y luego otro en el invierno.El del gasoil sí que lo aguanto hasta los 25/30.000km y líquido de frenos a los 2 años. Pues suelo repostar en una gasolinera con no más de 4 años cerca de mi casa y las 2 veces que he cambiado el filtro de gasoil ha salido bastante negro.¿Cuando tu lo cambias a los 20.000 te sale muy sucio? Es para adelantarle un poco el cambio, aunque el coche me va muy bien así, he montado en otro con mismo motor y mismo kilometraje y he notado un montón que vibraba más y hasta tenía un sonido más fuerte el motor. El filtro del aire creo que lo aguantaré un poco más, sobre los 15.000km ya que hace dos semana le hice todos los cambios y salió bastante limpio con 10.000km.No suelo circular por caminos de tierra ni carreteras con mucho polvo, la mayoría es autopista y puerto de montaña. ¿Qué opinas? Saludos!

esas son buenas pero un poquito caras no? Yo tenía una de esas en mi anterior coche, pero era porque llevaba mucho audio y la necesitaba.Para un coche sin nada exagerado instalado, las veo demasiado.

No he indicado modelo de las otras ya que las que había aparte de esas eran de la marca del avión . La potencia de arranque es la misma en las tres: 680. Hay tambien de 80A y 740 y muy poca diferencia de precio, pero creo que no me entran en el hueco. Pues mañana por la mañana la compraré de una vez, ya que estoy hasta arriba de curro y cuando tuve un hueco, no supe cual comprar por miedo de los amperajes, no fuese que me cargase algo. Saludos!

Bateria al 100%, me ha pasado hace unos dias. Saludos.

Hombre Raúl...enhorabuena!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Yo recuerdo que en mi coche de novato (ford fiesta) me pusieron un spray o algo en las zapatas trasera y se les quitó el chirrido, pero no sé exactamente el qué y si funcionará con frenos de disco.

Lo cambié hace 7 u 8 meses, las pastillas creo que fueron unos 170 €€, latiguillos metalicos 60/70€€ y el líquido unos 10€€.No sé exactamente los precios ya que no tengo la factura y la mano de obra fue por mi parte y la de un amigo, pero por ahí andan. El líquido, yo puse un motul rbf600 creo que es y los latiguillos son metalicos, pero de color negro para que no canten.Si no te atreves a pasar itv con ellos(que no pasan), en una media hora cambias los delanteros, solo lleva dos tuercas a los extremos y una agarradera, purgas el circuito y listo. Los latiguillos y el líquido se nota cuando se calienta bastante el circuito, en frio va igual ya que la función que tiene en refrigerar mejor. Yo los puse porque todas las semanas hago bajadas por una carretera de montaña de unos 17km y ahí es donde verdad se notan, con los de serie a un poco más de la mitad de camino ya se fatigaban, ahora no. Con el líquido hay que tener cuidado ya que hay algunos que no se pueden mezclar con el de serie y por mucho que limpies el circuito siempre quedará algo del antiguo.El que yo llevo es un DOT 4, pero con unas especificaciones bastante buenas y mejor que el de serie. Saludos!

Aqui pocos están al nivel toma perla jaja Jajajaja!!!!!

Ese público suelen ser los petrodolares...Les da igual destrozar cualquier coche, ya se un q5 o un veyron, simplemente quieren que sea lo más caro y diferente a los demás. Solo hay que ver algunos reportajes de Dubai, Qatar, ...

Jajaja...Es una buena manera de decirte que no lo quieren asegurar. Lo mismo se confundieron y te dieron precio para un Boeing 747 xD.