Athabasco

Da igual como tengas el clima apagado o encendido los canales se ponen igual pero si es cierto que mejor pulsar primero el recirculatorio y despues el otro. Dependiendo del clima el canal 49 no es el de temp.sino el 51, si tiene los botones de color azul y rojo es antiguo y será el 51.La exterior el 55 y ya puestos el 27 las rpm. S2

Pues hoya iba a probar lo de bloquear el viscoso pero un entendido en el tema me ha dicho que mejor que no porque se puede calentar en esceso el liquido interno y jod**lo que lo mejor seria desmontar el ventilador pero claro eso ya tiene bastante mas lio. Si el termocontacto tiene para dos temperaturas tiene que saltar a esas temperaturas, es independiente al clima, lo que pasa que si llegase a esa primera temperatura con el clima puesto como ya está conectado, no haria nada y esperaria en un supuesto que llegara a la segunda velocidad. Si no tuviera a.a. que pasaria con la 1ª velocidad? S2

A ver, ayer que coji el coche para ir a hacer la compra al carrefour, estuve mirando a ver lo que hacia la temp. en el canal 49. Si es cierto que el coche cuando lo llevas bajo de vueltas va a mas temp. que si le das canya. Yendo normal 2000-3000 rpm iba sobre los 90-91º, entonces le meti un achuchon, aquello apurando marchas y tal para ver si subia y lo que hizo fue bajar a 87º, y pensé claro haces circular mas liquido por el radiador que lo refrigera mas rapido, pero lo hizo mas o menos paulatino (unos 30 seg.)no de golpe. Despues cuando llegue a casa, aproveche que se que sube la temp. cuando subo la rampa del parking (94º) a acelerarlo a ver si subia con el capo abierto dandole al cable del gas, me llego a los 96-97º, momento en que noté como se conectó el viscoso, el electro no lo hizo en ningun momento, hasta que bajó a unos 94º que entonces bajó de rev. aunque creo que funcionaba algo, porque notaba como sacaba aire caliente, de hecho el viscoso, informandome el otro dia no conecta de golpe, sino que lo hace paulatinamente y segun necesidad. No se si es que estoy en un rango de grado arriba grado abajo, a mi en verano el viscoso lo oigo cuando estoy sobre los 95º y el electro creo que lo senti a los 96-97º, pero claro igual con mas temp. exterior salta algo antes por que en el radiador está mas caliente el liquido o esa variación de temp. es mas corta por el calor que yo creo es lo que pasa. S2

La trampilla no es esa, es una que está dentro del conjunto del clima, es la que dijeramos tapa o el aire frio o el caliente o lo mezcla segun se convenga y claro si ademas de tenerla sin espuma y con los agujeros esos, pones el clima con el a.a. conectado, el calor del radiador se debe de perder por algun sitio.... S2

Ni yo, lo unico que hice para tener algo mas de espacio porque va super justo fue quitar los dos tornillos que enganchan la aleta para poder abrirla y darle un poco de juego que es nada a lo sumo un cm. y medio. S2

Yo creo que lo que tienes es algo taponado es el radiador de la calefacción, si dices que lo que sale es menor que lo que entra y que aparte está claro que cuando está el coche revolucionado que es cuando el circuito mueve mas liquido caliente por el radiador y por eso te sale mas caliente. Creo haberte entendido que pones el clima en HI pero con el a.a. tambien puesto? osea que está la señal de copo nieve encendida? yo lo desconectaria porque aparte de meter el aire frio hace que se conecte tambien el electro del radiador y te tardará mas en calentar el anticongelante. Y otra cosa, cuando te salió el chorro del liquido despues comprobaste que ya no salia aire al ralenti? Es posible que te se junte esto con lo que dice TToni de la trampilla, podrias mirar de hacerle un ajuste de las mismas con el vagcom si es que lo tienes y depende de la version a ver si algo arregla... PD. Mira de hacerle otra vez lo de la manguera pero al reves, meterle por donde sale e ir intercambiando unas cuantas veces a ver si lo desembozas y que salga igual por los dos lados...

Hola pisha. Los altavoces de la puertas traseras son parecidos a los que llevamos los berlina en la bandeja trasera, tiene un twetter incorporado y está inclinado hacia arriba, yo se los puse pero como no tengo rejilla le hice un apaño y al no tener el hueco del tweeter se los tuve que sacar, cosa que no me impòrtaba ya que le habia puesto unos en la parte de arriba al lado de la maneta (de hecho empece con otros altavoces que adapte del vectra que tenia, pero despues cayeron en mis manos los originales que me dio un compañero del foro). Pondria una foto pero es que el otro dia me cepillé el disco duro de datos probando de instalar un W8, he podido recuperar cosas pero tengo como 20.000 ficheros para mirar. Espera, que he encontrado unas que le hice al coche y las tengo en una carpeta del escritorio.... al menos para que te des una idea donde he colocado el tweeter y como he puesto el grande.

Es que seguro que es una chorrada lo que pasa es que encuentrala... La temperatura de la aquja del cuadro y la del clima marcan bien?, me refiero a la de los canales del clima, no se si sabes a que me refiero. Está claro que el problema está por la parte del sensor y lo que activa la ECU, sean calentadores o la bomba de injeccion con mezclas mas o menos ricas, ademas que dijiste que te salia fallo de eso con el vagcom. S2

Uf, espera, que me acabo de dar cuenta que es un 2.5 tdi, no se porque estaba que era gasolina... . El humo excesivo que comentas es negro o blanco/azulado? A ver, podria ser de muchas cosas, los diesel tienen mas cosas que hagan que no arranque que un gasolina (entrada de aire en el circuito de gasoil, circuito de vacio en mal estado, la misma bomba de gasoil que en eso motores cascan si o si) pero de todas formas si tirandolo cuesta abajo te arranca rapido y sin mayor problema, tiene que ser un problema electrico o del circuito electrico. Como te he dicho mira de desconectar el sensor de temperatura, en teoria de esa manera el coche cree que estas a -25º, se te tendria que encender durante un rato el piloto de los calentadores. Es esto lo que has cambiado? S2 PD. Luis, si no vas con cuidado y fijandote en los pivotes de la bombilla la puedes llegar a poner al reves, a mi me ha pasado... Las bombilla tipo bayoneta alguna tienen posicion, o por ser de doble filamento o por ser de parecidas como el caso de los intermitentes naranjas que aunque aparentemente sean iguales que las blancas su encaje no lo es.

Pues ahi tienes un problema, si es una bombilla de dos filamentos (no recuerdo si es asi la de frenos, que tambien lleva posicion) y la has puesto al reves puede pasar eso o mira bien toda esa parrilla de las conexiones con las bombillas y el conector del mismo a ver si está mal puesto por que si antes te iba bien..... S2 PD. Prueba de arrancarlo sin estar conectado el sensor de temperatura, por si suena la flauta....

Pues la verdad que si se podria poner otro enlace con el brico del cambio de los antinieblas del pre al restyling.... Titan, apuntatelo. S2

Eso no creo que exista ya que el hdmi es digital y el RCA analogico y necesitarias un conversor. Por otro lado te has dejado de comentar que los cables del conector del mechero no lleva el mismo orden y hay que intercambiar dos cables, al menos a mi cuando puse el mechero ahi me volvi loco por que no iba hasta que di con el problema y era ese. Por el resto que mas decir...........que eres....... e l p u t o a m o....!!!! S2 Pd por cierto has hecho un poco de potosop no? ahora no hay huecos....... o lo has rellenado con algo...????

Eso ya lo se que no está decidido, el aclaramiento era si el motor que está en el amarillo es el que tenia spark en el suyo, como comentaste que los intercambiaron o eso entendi... S2

La verdad que eso de bloquear el viscoso no me hace ninguna gracia, cuando escuche que tu lo hacias me pareció que eso lo podria perjudicar, por que está claro que al principio mientras no agarre no hay problema por va libre pero despues no tengo claro que no se fastidie por está ejerciendo una fuerza que se la estas anulando... De todas maneras tampoco tengo claro que llegue a la temp. como para que se encienda el electro ahora con frio, ya te comenté que el mio para que pase de 90º le cuesta y que lo tengo comprobado en verano que si sube más, sin el clima puesto, sobre los 94º agarra el viscoso y sobre los 96º salta el electro. De todas formas voy a buscar informacion de como funciona un viscoso por que no tengo ni idea y si veo que no hay peligro lo pruebo para que te quedes mas tranquila.... S2

El aglomerado es serrin gordo de madera prensada y el DM es carton prensado, asi a grosso modo.... Yo estoy con Morales que la solucion mejor es utilizar el altavoz viejo como adaptador, pero eso si no tiene que quedar ningun hueco entre el altavoz nuevo y el viejo. S2

Pues sera del cableado del sensor, revisa bien el conector y los cables y siguelos a ver si tienes alguno pinzado por algun sitio, pero es posible que si te fue al principio bien igual el conector hace mal contacto, ponle limpia contactos. S2

Lo primero seria averiguar si es original o es uno de esos universal adaptado, pon una foto del mando y enseguida lo averiguamos. Si es original eso se activa con el vagcom, pero es raro que no esté ya activado a menos que sea de los primeros B5 por que creo que eso va con el cierre confort y estos no lo tenian..... S2 PD. por cierto mira de poner mas datos del coche en tu perfil, año, tipo de motor, etc, va mejor para contestar sin tener que ir preguntando ya que hay ciertas variaciones segun año...

Por que será que siempre hay en stock en la seat? S2

Yo tengo pensado hacer un swap de un 1.8 ADR a un 1.8T AEB... El problema es que me falta aun dinerito... jajajaja Pa qué.....? pero no dices que usas el de tus padres? ahora te ha salido la falera de meterle cosas al coche...no me seas Edu, te gastaras la pasta y un dia tendras mala suerte y te meteras/meteran una leche y el coche al deswuace...Pero si no se puede correr......!!!!! S2 Por si te interesa igual aqui en Barna, desguazan uno con ese motor pero con repro y mas cosas (otias creo que era el motor que tenia spark en el suyo, ahora estoy liao, Vix lo aclara rapido) que da 225 cv.....

La verdad que ahora leyendo tambien se me ha pasado por la cabeza eso de que tengas una temperatura en el sensor y otra en el termocontacto y por eso no salte. Has verficado con el vagcom si te sale la mismas temperaturas que en el clima? es que tambien son muy raros esos altibajos de temperatura que ademas dices que son de golpe y precisamente las lecturas que da el sensor y manda al clima suele ir despacio sobre todo bajando, me refiero a que si estas a 95º para bajar a 87º tarda no es instantaneo.... S2 Por cierto es normal que si sacas el rele 213 deje de funcionar el electro en cualquier velocidad ya que ese alimenta al rele de la 2ª vel. Intenta mirar el esquema y lo veras rapido aunque te de yuyu....

Hazte un favor, la proxima vez que toques corriente, ponte un extintor a lado, por que vas a acabar pegandole fuego al coche =@ como sigas tocandolo de esa manera... ...... :claugh:

Este lleva lo de los intermitentes y lo de las ventanillas?? Un saludo y gracias, si es así lo pediré lo antes posible. Gracias de nuevo Normalmente ya traen estas opciones por defecto, la historia es hacer bien la instalación. En el esquema de mi modulo me decía, que las ventanillas se cerrarían al cabo de 30 segundos de cerrar el coche, pues cuando hice la instalación por casualidad y por info del foro, debí conectar el cable de cierre de lunas directo al cable de la bomba que gestiona esta opción, con lo que al cerrar el coche se cerraban automáticamente al momento, casi lo preferí así ya que las ves cerrarse en segundos. En el nuevo B5 ya me trae mando a distancia original y si quiero que se cierren debo mantener el botón cerrar mantenido, no me chista mucho el sistema pero bueno, prefería que se cerraran al momento de cerrar el coche. Si llevas mando original es posible que si tienes activado el confort (bomba es de 3 conectores) y te dejas las ventanillas abiertas y la llave fuera se cierren solas al cabo de x minutos y tambien creo que si no lo cierras con el mando a los diez minutos se cierra solo. A ver si alguien lo corabora. S2

Pa eso estamos, pero haznos un favor, rellena con mas datos tu perfil, motor, año, de donde eres, etc, por si tienes que pagarnos unas birras por la ayuda y poder localizarte.... :claugh:

Yo creo que ese no era el problema, (a mi tambien me extraña ver el anuncio dias y dias) ya sabes que la primera vez que vimos tu coche en Ejea, se nos caia la baba a todos, pero claro, el problema que veo yo es cuando vas a la itv y fijo que te tiran para atras, y si tienes que homologar eso pues ya se va de precio, a parte que no se que le pasa a la gente que le ha entrado la falera de ponerse kit S4, cuando lo mejor es personalizarlo de otra manera sin que sea lo que no es, como he hecho yo o has hecho tu al paraca me refiero, yo poco por eso, tu ya mas complicado, hablo del azul, aunque del amarillo tambien tela.... S2

Copión...!!!!... :claugh: