Athabasco

Ok, Toni, creia que todos eran de una pieza, y los bricos que hay por ahi son asi, ademas si miras el etka parece que hay algun modelo del 96 que tambien se ve entero o eso parece. S2 PD. Te quedas sin beso... :aw:

Pues que el multimetro tienes que ponerlo en amperios no en voltios, asi no te mide consumo.... El instrumento usado para medir la intensidad de la corriente eléctrica es el que, calibrado en amperios, se llama amperímetro, colocado en serie con el conductor cuya intensidad se desea medir. Intensidad eléctrica es el flujo de carga eléctrica por unidad de tiempo que recorre un material. Tienes que pillar donde marque A. (en este caso hay 2 A. y 10 A.) empieza por el mas alto y en continua. Sino lo mas facil es lo que dije de la bombilla... s2

Pues va a ser que no (ojalá) yo me lo he estado mirando por arriba por abajo, por la izq. y dercha. de frente, de culo, por que queria cambiarselo y hay que desmontar el salpicado y basicamente para poder soltar dos tornillos que quedan detras de todo el conjunto del clima, segun el elsawin hay que hacerlo asi. A menos que me digas que tu lo has podido desmontar de esa manera que dices, si es asi te doy un beso en los morros (virtualmente, claro, jeje). S2

La otra la tiene en el lado izquierdo (mirando el motor de frente) del condensador, por donde el faro. El mio que es ya del 98 tiene las dos juntas en la entrada del evaporador. Eso del tapa fugas tendria que mirarlo igual como me pierde poco puedo hacer que me aguante algo mas.... S2

Si se te ha ido de un dia para otro si lo cargas te va a durar poco, a mi tambien me pierde por el evaporador pero hasta el año pasado me aguantaba todo el verano aunque ahora se va reduciendo. Para cambiarlo es un pitoste de cuidado, efectivamente hay que desmontar el salpicadero y toda la consola central, pero hay que estar seguro que es de ahi no vaya aser que se desmonte y no sea. No se que metodo ha hecho para saber que es de ahi pero para saberlo hay que volver a cargar el circuito y ponerle un liquido detector de fugas y con unas gafas de mira todo el circuito si ni se encuentra nada entonces es posible que sea del evaporador por que es la unica zona que queda tapada, aparte que tendria que dejarte el tipico charco de agua condensada pero con el liquido verdoso. S2

Vaya por lo que veo, no soy el único que a visto facil la cosa.. iba a poner el emoticono de la cara silvando distraidamente pero en este ordenador no me deja. Ya te lo pongo yo,............. je,je,je, En mi caso era cambiar de asientos de tela a tela. Si hubiera sido a cuero, con los laterales traseros me habría tocado tapizar. El resto,.....sin problemas ni grandes historias. Si acaso, en el respaldo trasero queda un poco de separación donde está divido,....pero basculan y bloquean, perfectamente. Un saludo, figura. Justo lo contrario que le pasa a Robert que le vienen super apretados y costó lo suyo hacerlo coincidir con el soporte central. Creo que lo que pasa es que los asientos del avant son algo mas anchos (por eso si te fijas los laterales son algo mas extrechos) y los del sedan van con mas holgura cosa que al reves no pasa, van super apretados. A ti te coinciden los cierres? por que al reves no cuadra ni con cola, se tiene que hacer unos soportes para anular los anclajes que lleva (se los quitamos) y desplazarlos de manera que coincida con los del respaldo. S2

Luis es normal que vaya todo junto, cuenta que la antena son los dos hilos de arriba de la luneta. S2 Athabasco desde el tronco-móvil

Por lo que tengo entendido es de pago, ¿no? :S Como todos........ S2

Vaya, acabo de verlo en el hilo de socios, enhorabuena Miguel Angel. Por lo que entiendo sigues de moderador del subforo y te han ampliado funciones para el resto del foro, no? S2

De atras es posible que te quede mas alto, cuenta que el avant está preparado para cargar mas peso en la trasera... S2

Esos eran los buenos, ademas que betamax ofrecia mejor calidad de video, las cintas eran mas pequeñas, pero ya se sabe, acabó como lo del blu-ray.... S2

Probablemente lo cambió porque estaba en mal estado. Saludos. gracias seresmi. es la respuesta mas acertada a la pregunta que formulé. asique voy a reformular la cuestion...3,2,1..ahi va¡¡¡ HOLA DAVIDLUAB, me llama mucho la atencion que cambiases el rodamiento del ventilador hidrostatico. Yo no termino de entender el por qué. Es evidente que uno NO llega y cambia un rodamineto asi porque si, porque no sabia que hacer y ha dicho...,- bueno pues me voy a poner a cambiar rodamientos-. Tambien es evidente que si lo hiciste seria porque estaba roto mo a punto de hacerlo y se delataba el solito.. Pero, por que no cambiaste el ventiador entero? que ventaja te ofrece cambiar solo el rodamiento y no me vale que es economicamente mas barato....solo quiero entenderlo. :shocked: :shocked: :shocked: manda webs, pues si esto no te vale.....entonces segun esta teoria lo mejor es cambiarle el motor entero, seguro que arregla todos sus males, por que si no es por dinero.... o mejor que se cambie el coche directamente... S2

Juer, Jesus, estas en todos los fregaos del foro, jeje, yo igual tambien me apunto alguna horilla, que hay dias que hasta las 2-2,30 no me acuesto. Lo jodio es que de lo que mas se habla ultimamente que es de politica (ya sabeis, no voy a ser explicito) aqui no se puede ( ¿y si es de corrupción, tampoco?).... Para variar y por empezar por algo que sea de furbol. Vaya pu*ada otra vez lo del Tito Vilanova, no hay manera de que salga, ya puedes tener la pasta que tengas que si te toca, te toca, a ver si esta es la refinitiva y sale ya palante. S2

Pues menos mal que te dije como hacerlo, sobre todo tapa el de la bomba para que no te pueda entrar aire.... Buen brico a añadir a la lista, poco a poco vas arreglando tonterias que a la larga pueden dar por cu*o. A mi en la opel (esto se los cambiaba al vectra) me cobraron 20 €. por un metro. En el audi le cambié de circuito de vacio pero le tengo puesto el malo, sabiendo lo que te cuesta lo volvere a cambiar, nos juntamos con Victor que mas o menos son los mismos, ves preparando birras "con alcohol"....... S2 S2

Esto como se traduce ? Jesus, tu...ni caso ! Abuelitooo... No sé, eso es como lo dirias tu en tu castellanogitanorumano, jeje. S2

Egggque esto está mu apagao y es pa darle vidilla....aunque sea sacandole los colores a los compañeros, jeje. S2

No te hace daño a los ojos? :shocked: :harhar:

Eso no lo encontraras tambien en alguna tienda de repuestos de aire acondicionado? la suelen usar para los tubos y canalizaciones..... S2

Sata que te ha pasado unos asientos de un berlina para tu avant? pues los de atras pese a lo que diga Jesusin son bastante diferentes, jod**, si estuvieras por aqui le hacias un cambiazo a Robert que el lo tiene al reves uns de un avant a un berlina. Mirate la forma del culo por que los tuyos (al menos los que le puso robert) son mas grandes, lo que es la curva que toca la puerta tiene mas superficie y no vaya a ser que el ce cuero al tener menos no coincida el anclaje. Despues tendras el problema del cierre que tampoco cuadra, ni siquiera cuadra los soporte del respaldo donde bascula.... Despues de darte la "enhorabuena" ya diras como lo has solucionado. S2 PD. Los paneles tendras el problema de los altavoces, no? que el tuyo lleva o los otro no, creo que es mas facil que intercambies la parte de piel donde apoya el brazo que se puede hacer. S2

Ah ok osea que del intercooler te sale frío pero se calienta ese tramo por efecto del calor del motor y al ser metálico se acrecenta pues entonces sí que lo puedes aislar con eso que comentas sirve tanto para que no salga como para que no entre sea frío o calor. S2 Saludos!!! Athabasco desde el tronco-móvil

Gracias por las respuestas, ya te he contestado por MP. S2

Oye aprobecha las afotos del guasap y monta un pequeño brico del cambio, o al menos cuelgalas por aqui. S2 Pd. Ya te dije que el coste de hacerse socio al final lo amortizas, ya te hubieses ahorrao 6 €. de los parasoles, jejeje.

Pus si ese tubo se calienta no sera por la zona, (a menos que sea el ventilador quien le envie aire caliente) teoricamente el intercooler sirve para enfriar el aire procedente del turbo y si no te entendido mal es en el otro lado donde está mas frio. Yo creo que si le pones un aislante lo que haras es que retengas el calor en vez de soltarlo, en todo caso tendrias que poner algo en plan pantalla como se le suele hacer a los filtros de aire conicos para que no succione aire caliente procedente del motor. S2

................ más sabe el diablo por viejo que por diablo !!! Saludos. Ahi estamos........jeje. S2