Athabasco

Entiendo que todos vosotros que habeis puesto a posteriori el ADS teneis cambio manual, yo la verdad que con el cambio multitronic, lo poco que lo he probado, poner el dynamic o ponerlo en S veo que es lo mismo, osea el coche coje mas vueltas y evidentemente corre más, y las otras selecciones que lleva que en mi caso es el confort y auto, no aprecio diferencia, quizas en confort que la sensibilidad del pedal sea algo menor, pero nada más. S2

El de abajo es precisamente el que recoge el liquido una vez se ha abierto el termostato cuando ha cogido la temperatura para el que ha sido fabricado con esto lo que digo que haber si te lo ha puesto con más grados, de todas formas creo recordar que empieza a abrir sobre los 87º osea que por lo menos tendria que estar algo caliente el manguito, a ver si te lo han montado al revés. El que no te suba de temperatura viniendo de carretera podria tener una explicación y es que hace frio y le mete todo el aire al radiador por eso a la que paras sube pero claro tendria que subir más al no tener movimiento el liquido, comprueba otra vez el manguito inferior cuando llegue a 96º ...se lo cambiaste tu el termostato? S2

Hoy le he preguntado a un mecanico si el tema de anular el fallo que sale del airbag con un pretensor se puede hacer como cuando da fallo de airbag poniendo una resistencia y me ha dicho que sí, de hecho eso funciona cuando la centralita le manda un impulso electrico y hace saltar el pretensor, si se puenteara y de alguna manera se activara se ocasionaria un cruce, el ponerle una resistencia (me suena que era de poco valor 5-6 ohmios) es para que se encuentre con carga. Lo que no entiendo que ya lo comenté para que quieres comprar un cinturón si ya tienes el que llevaba, no dices que se te enciende la luz desde que lo desconectaste? S2

Leches...una aparición...jejeje...que te cuentas? por aqui seguimos al pie del cañon... S2

El fallo traducido por el google translator.... 1 falla encontrada: 01213 - Encendedor del tensor de correa; Medio trasero (N198) 36-00 - Circuito abierto Como veras he remarcado lo de circuito abierto que es del porqué del fallo, lo que tienes que hacer es cerrarlo, no sé si directamente puentees los cables (habria que saber si son más de 2) y probar o por contra pase como con los airbag que tienen un poco de resistencia y es lo que se le suele poner para borrar fallos, en tu caso como tienes que tener el cinturón que venia de origen y suponiendo que vayan como los de delante que el pretensor va en el mismo carrete (por eso no lo encuentras) puedes medir la resistencia del mismo de los cables que lleva. S2

No te queda otra que pasarle el vagcom para que te indique donde está el fallo y asi ir a lo seguro, de todas formas mirate el cableado de debajo de los asientos delanteros que por ahi suelen fallar muchos, si los has sacado por algo al estar de remodelaje del coche seria lo mas facil que te pasara. S2

Escucha, según dijiste en el primer mensaje de este hilo, ya te cambiaron el sensor de temperatura y el manocontacto que salta el electroventilador (estas en un rango de temperatura que salta o no, suponiendo que el manocontacto no sea de mas temp y por eso no salte), tambien te comenté que era normal que en el cuadro se quede a 90º mientras en el clima oscila, eso lo hacen para que la gente no entre en panico si ve mucha temperatura, si se calentara de verdad entonces si se pone a 100º. Lo que no llegue a los 90º te puede pasar por que no tengas bien calibrada esa aguja y en vez de marcarte los 90º esté algo por debajo, eso se sabe con vagcom y haciendo un test de agujas. S2

Aprobecho que andas por aqui para preguntarte si al b8 le llegaste a cambiar las bombillas xenon o aun son las de origen. s2

Ves como se hace mayor.... s2

Si, ya me he informado...pues pillaste buena oferta por que en amazon veo que rondan los 130€. S2

Te haces mayor, eh....el nick canta un poco.... S2

Pues me lo apunto, yo la verdad que ese modelo version halogena las tuve en el b5 tanto en faro de cristal como luego cuando le puse los restyling de lupa y me parecieron que alumbraban bastante bien de hecho por eso repeti cuando cambié faros. Por cierto que tipo de bombilla lleva mi coche (2008) que veo que hay varios, d1s, d2s, d3s... son xenon bifaro... S2

Lo del alternador será en tu motor pero ya te digo que en el mio y en el del compañero que supongo que estará igual, fue imposible, ya intenté forzarlo por que es muy poco lo que le falta por salir pero no hubo manera. S2

Sigo diciendo que tienen tres anclajes....mira estos son de uno del foro que los estuvo mirando y ahi se ve el anclaje en el centro A ver si el que te los vende ya compró el coche asi y lo que le hicieron fue una adaptación de unos de B6 que ya llevan 4 anclajes y los asiento son iguales. S2

Buenas Portugues, algunos por aqui andamios, me alegro de que te acuerdes de nosotros aunque no tengas ningún jaudi, nunca olvidaré que fuistes tu la primera persona que contestó en mi primer hilo que abri en el foro, no recuerdo de que era pero lo tengo grabado a cuchillo. Como verás por la firma ya no tengo el B5, no estaba de momento con pensamiento en cambiarmelo (recientemente le habia hecho distribución, brazos...) pero en que aqui en Barna está el tema de no poder circular con coches sin etiqueta y me salió la oportunidad de que el amigo Vwgolf vendia el suyo en un estado impecable, me tiré a la piscina, tampoco hace mucho, poco mas de medio año y tampoco es que lo esté disfrutando por culpa de la pandemia, a ver si todo se arregla y podemos hacerle kms a nuestros vehiculos. Un abrazo Portu... S2

La pastilla tiene que cubrir toda la superficie del disco, yo para mi que esas pastillas son para discos de 312 (que como dice Tolo son muy habituales), y de ahi que falte 5 mm para cubrir, por algún motivo te las dieron mal @Moncho2, el problema que te tocará cambiar tambien los discos por que a menos que te hayas dado cuenta hace muy poco desde que las cambiaste, tendrán mal desgaste y la pastilla no apoyará bien en el disco. S2

A ver, has empezado por el principio? podria ser de alguna toma de aire en el circuito, en estos casos si es al arrancar y luego funciona bien mirate los manguitos del retorno del gasoil que esten bien, si pilla aire por alguno pasa eso, en el vectra que tuve era muy comun ese fallo, se agrietaba la goma con el paso del tiempo pero como lleva un recubrimiento textil por fuera no se ve y pillaba aire. S2

Hola, supongo que te refieres al relé que es como lo llamamos aqui, pues realmente es un modulo que controla tanto las luces antinieblas delanteras como las traseras y que está encima de la guantera del acompañante al lado del airbag, tendras que desmontar la misma para acceder a él, es una cajita de plastico. S2

Lo de darle dos vueltas creo que lo expliqué dos veces, que a la primera vuelta dejaba de coincidir y a la segunda ya si. Bueno de todas formas me alegro que lo hayas logrado, como dices es mas por miedo al desconocimiento que otra cosa, a mi por que perdi mucho tiempo por el P**o tornillo de la polea del cigueñal que no salia y se me hizo de noche,si no en un dia con tranquilidad se hace. s2

Yo no utilicé ningun util no creo que haga falta por que no deja de ser una varilla de un grueso determinado, yo utilicé una broca para fijarlo y poder aflojar el allen. Lo que si recuerdo es que a la hora de apretarlo luego no me acordé de sacar la broca y lie un buen sidral, al bloquear la polea no corria la correa y se enrrolló y se rompió... la carcasa que dices que trae el tuyo supongo que es esto: Eso el recambio no lo lleva tienes que desmontarla del viejo y ponerlo en el nuevo, es la polea donde apoya la correa que lo mueve... S2

Hasta donde yo sé, todos los asientos de B5 (sean a4, s4 y rs4) son con 3 anclajes, al menos de la gente que corre por aqui que se los han puesto no han tenido esos problemas que comentas y en todo caso en los asientos traseros pero por que se lo han puesto a un berlina siendo de avant que en tu caso no tendrias por que tenerlos, lo unico que los hayan modificado para ponerselos a otro coche y de ahi los 4 anclajes. S2

No se ve nada... Si vas a recambios ves con la vieja... S2

"Mi pregunta es si al quitar la anilla se mueve la marca del cigüeñal." No se puede mover por que la tienes colocadas en los dientes Entre las flechas y la zona de la raya roja la correa está fijada por los diente de la misma, te podria pasa si no tuvieras colocado el tensor y entonces la polea no tendria tope, pero si vas a tirar de la anilla (esperemos no explote cual granada) es que está todo colocado a falta de el ultimo tensado, es que lo que se mueve el pistón una vez quites la anilla será como mucho un cm y aparte que como te dije ya veras como te costará meterla aun sin estar el tensor comprimido, eso ya lo iras viendo segun montes, ahora te estas rayando con lo que te pueda pasar pero luego insitu se ve de otra manera más sencilla pero si es la primera vez que lo haces es normal yo tambien era la primera y me pasó parecido lo unico que ya habia visto a Rober de Drs hacerlo, como has dicho empieza por abajo en el cigueñal y vas subiendo por la derecha, la polea del arbol de levas y tienes que acabar metiendola en la polea grande que tensa, siempre aguantando para que no se salga del sitio, y en la polea es donde te puede costar encajarla al ser nueva. Otro problema que como la marca del cigueñal está en la tapa del mismo y no la acabas de fijar, es un poco coñazo andar poniendo y quitando a ver si queda en su sitio. S2

Yo tuve que desmontar el viscoso para cambiar el ventilador que se rompió, no desmonté el frontal pero si te digo que sude lagrimas para sacarlo por que no hay mucho sitio, y el alternador no se si molesta por tambien lo intenté desmontar para otra cosa y no pude uno de los tornillos largos donde balancea era imposible sacarlo porque tocaba no recuerdo donde. A ver el frontal se puede dejar en posición de servicio que se llama y es casi como desmontarlo pero sin vaciar radiador ni nada por que lo que se hace es desplazarlo unos 10 cms hacia afuera y asi tener espacio, de todas maneras ya te digo que yo lo llegue a sacar pero me costó por que una vez desmontado tocaba por todas partes y no salia, si recuerdo que tuve que forzar algo (posiblemente saque los tornillos que fijan el frontal en la zona de las aletas para poder "abrirlo" un poco) para hacer algo de hueco y poder sacar el grupo de viscoso y ventilador. S2

A ver si el coche lo tienes con el freno de mano puesto, te aseguro que las ruedas no se te mueven (osea primero lo pones en marcas que ya veras que cuesta y luego pones el freno mano) y es complicado que pase lo mismo con el cigueñal. Yo lo que tuve fue problemas precisamente con los tornillos, no recuerdo si son allen o torx, que fija la polea del mismo, estaban muy duros y unos de los tornillos se medio redondeó y no habia forma de aflojarlo, y eso pasó por usar herramientas del lidl, suerte que con el amigo @seresmi que vive cerca de casa, tiene mejores herramientas que yo y dispuesto a ayudar (por cierto tengo un cepillo de puas naranja tuyo) lo pudimos solucionar, pero perdi lo menos 3/4 horas solo en sacar un tornillo, aunque por lo que veo, si la foto de arriba es tuya eso ya lo tienes solucionado. Nosotros tuvimos suerte y a la primera quedó bien la correa de marcas, pero en DRS, con el coche B5ascari que preparamos para hacer carreras de resistencia, cuando se le hizo distribución Rober tuvo que desmontarla por lo menos 3/4 veces por que no le quedaban bien las marcas (sacaba el tensor y se iba al banco a apretarlo y colocar la anilla) al final pasó eso de que cuando lo giraba mas vueltas se iban al sitio las marcas, osea que si no la colocas bien te toca volver a sacar la correa, el tensor, dejarlo dijeramos de origen prensandolo y con la anilla puesta y vuelta a recolocar. Animo y al toro. S2