Athabasco

Ahora estoy mirando el programa...lo que comentaba de la izquierda es donde pone Identification que si le das salen datos del cuadro, donde hay que darle para entrar en la eeprom es donde dices tu de specials funtions - Instruments/inmobilizer...lo de entrar por Engine control unit no lo puedes hacer por que es para entrar en la ECU, cuenta que este cable sirve para mas cosas de diagnostico... Pues no sé si le das a Instrument y ahi ya no hace nada...prueba a darle primero a identification si tampoco entra o no te da datos es que por alguna razon no comunica con el cuadro. S2

En principio es el mismo proceso y el que haces despues de ahi creo que hay que darle a instruments o algo asi, tambien le puedes dar a la parte izquierda no se que tecla y te lee el cuadro a nivel de la ref el mismo y algun dato más, luego miraré exactamente los pasos en el portatil y te digo a ver si son los mismos y donde te encallas por si haces algo diferente... S2

Pues si es del 98 tendrias que poder sacarlo con el vag comander a menos que la eeprom la tengas corrupta cosa rara si entras bien y accedes con el vagcom. Entiendo que los pasos a seguir los haces bien porque comentaste que ya lo hiciste en otro coche, ¿te deja entrar en la aplicación o ya directamente no se ejecuta? es que depende de la version de windows igual varia, yo siempre entro como administrador y a a partir de ahi selecciono que sea comunicacion por Kline no sin antes tambien verificar cual es el puerto COM por donde entrar. S2

Si el coche es de antes de julio del 97, osea de los primeros no vas a poder conectarte...de todas maneras para que necesitas saberlo? S2

No se ejecutan mas apps del movil usando eso? me refiero a que la pantalla es tonta, realmente lo que ejecuta las aplicaciones es el movil que luego se reflejan en la pantalla, si vas con el gps, el spotify, y mas mandangas eso tiene que chupar bateria, es lo que me tira para atras un poco este sistema, a menos que me digais que está optimizado de manera que eso no ocurra. S2

Que lo quieres asustar con la media de consumo o alegrarle por los kms que le llevas hecho con multitronic?

Si, en coches mas o menos nuevos puede ir bien, el problema que a mas de uno le ha pasado utilizando ese sistema en los B5 es que el material del que está hecho el deposito con el tiempo (hay que recordar que hablamos de un coche con 20 años) se volvia quebradizo y la presión de esos aparatos, que por lo visto no es pequeña, ha hecho que reventara, me suena que en los restyling ya lo arreglaron por que al poner la rejilla que tapa todo el vano de la bateria lo tuvieron que rediseñar pero en los pre era común que pasara eso. S2

Procura que no te quede el deposito sin liquido para que no pille aire el abs según vayas vaciando, eso lo puedes hacer por gravedad, vacias todo el deposito con la jeringuilla y rellenas de liquido nuevo, abres sangrador y con un tubo y un bote transparente vas dejando que caiga el liquido hasta que veas que sale limpio, todo esto sin dejar de prestar atención al deposito e ir rellenando y repites la operación en las cuatro ruedas, entonces ya con otra persona lo acabas de sangrar bien pisando el pedal. S2

Con respecto a la utilización del cambio multitronic es normal lo que te ha pasado (como meterle zapatilla con el pie izquierdo a modo embrague) ten en cuenta que es como si llevaras una vespino que siempre vas a las mismas revoluciones pero subiendo la velocidad y si es en D tienes que achucharle al acelerador para notar que tira, otra cosa es que le metas la S y entonces veras que todo cambia, a mi tambien me ha pasado todo eso se necesita un poco de adiestramiento. Lo que se joden estos cambios solia pasar en los B6 y B7, estos mas modernos ya no pasa, lo unico eso si tener el mantenimiento al dia del cambio de aceite + filtro y digo esto ultimo por que según audi no hace falta cambiar el filtro que es de por vida incluso cada 2/3 cambios hacerlo lo que se le llama dialisis, eso si prepara billetes, si no se le ha hecho ningun mantenimiento a la caja se lo tendrias que hacer tu a la voz de ya y para eso haciendolo bien prepara 400 pavos, igual por ahi puedes mirar que te lo rebaje. El boton del retrovisor es precisamente para activar o desactivar el sensor de luz o antideslumbramiento. S2

el caso es que aun pasando eso, la kilometrada que tiene y su rebaje no es grande y sigue siendo un coche entorno a los 100.000 kms que no son mucho. Aqui el problema que te puedes encontrar es que tenga más ofertas y no quiera bajar del burro rebajando (que ya lo hizo) y claro ya estas pasando de los 13000 que pedia a los 8000 y es bastante rebaje, no sé en que precios se mueven con esos kms pero cuenta que el mio que lo compré en junio del año pasado, es de finales del 2008 y 210000 kms y pagué cerca de los 8000€, diferencias que es gasolina y tiene algún extra más que ese y que lo compré a un compañero del foro, 1º propietario y consciente de como cuidó el coche y como me lo entregó, este que quieres tiene 3 años menos y la mitad de kms.... Si no los has visto mirate algun capitulo de monckye garage y como negocian precios...

Esos son los power disc de ate, yo los monté en el b5 cuando subi diametro y nunca me pusieron problemas, es que no los pueden poner, los unicos que no pasarian son los que estan taladrados y pasantes, hasta los de la foto que pongo, pasan... Ahi los taladros son superficiales S2

Empieza por contarnos de que mes/año es el coche por que eso es bastante influyente en el desarrollo final... S2

Pozi.... Yo ya directamente me he comprado un B8... S2

Creo que sale tal cual, los palieres que tiran la valvulina son los que también tienes que sacar el fuelle de ese lado que va fijado a la caja de cambio y no es este el caso, de todas maneras busca algún vídeo o tutorial q seguro que lo encuentras para cerciorarte. s2

Yo tuve tambien problemas para sacar eso cuando le cambié los brazos me tuve que hacer con un extractor que luego ademas lo tuve que retocar a base de radial porque no acababa de ir bien. Bueno si te sigue haciendo ruido ya sabes que lo unico que te queda es la homocinetica, que yo habria empezado por ahi en vez del cojinete...suerte y al toro... S2

Si esa es la que tendrias que montar pero que te la den con los silemblocks que son diferentes por el mayor grueso... S2

Vaya, este hilo se me pasó, no lo vi si no ya de primeras te hubiera dicho que te falla los contatos del clausor es una averia bastante común y echando limpiador de contactos en la zona de la pieza que has comprado se suele solucionar y sin necesidad de desmotar tanta cosa, solo las tapas que cubren las manetas para poder acceder al mismo...bueno espero que ya lo hayas solucionado. S2

Pues mira que eso que tardara en arrancar me tiraba algo para atrás, pensaba que hasta que no arrancara la pantalla (al llevarla conjunta) no sonaba, entiendo que se oye en seguida pero la pantalla, no, por que yo suelo coger poco el coche y cuando lo hago es por Barcelona y pongo la radio y me es mas comodo la inmediatez que lleva de origen, por eso lo de separar el sonido de la pantalla, que lo pondria conmutado con el AUX del equipo si en un momento dado salgo de viaje y es mas comodo escuchar las instrucciones del gps sobre todo si tiene la atenuación de la musica cuando habla. @Farn68 me temo que el andream no lleva salida directa para altavoz como es tu caso, al menos por lo que he mirado y remirado su cableado eso me indica, pero vamos solucionable con el aux. S2

Joer que cuidado y guapo lo tienes y como brilla el condenao... S2

Hola Moncho, yo de ti no pondria otra app de musica, utiliza la que viene con la pantalla porque ya está dijeramos calibrada para usarla conjuntamente con la de navegación. El problema es que como dice Farn todo el sonido de la pantalla pasa a traves de la entrada auxiliar del equipo que se selecciona de la manera que comentas dando al boton de media. Mira de poner la musica en una microsd y utilizar el tarjetero que hay en el frontal en vez de en un usb por que depende como esté configurado puede dar problemas. Siempre te pasará eso, o veras el navegador o la app de musica no da para mas la pantalla pero vamos lo mismo que si fuera un movil lo unico que tienes que saber es donde hay que darle para abrir el menu que se ven todas las app abiertas y seleccionarla. En el caso del compañero @asanchezb con los aparatos que tuvo no me queda claro si fue en el b8 o en otro vehiculo por que es raro que suenen las dos cosas. Como sabes por que te he preguntado alguna vez del funcionamiento del Andream, tengo previsto el poner uno y dandole vueltas habia pensado en una solución parecida a la que comentaba Farn que llevan las otras pantallas utilizando el altavoz de medios que nosotros no tenemos y es poniendo uno y utilizar un pequeño amplificador que vale dos duros y venden en amazon y conectarlo directamente de la pantalla de manera que las instrucciones del gps salgan por ahi, y la musica, radio etc seguir utilizando la del coche, o incluso ponerle un interruptor de dos posiciones que se pueda seleccionar la salida de la pantalla hacia el aux o hacia el altavoz central y asi no se renuncia a conectarla al equipo. S2

Yo tuve eibach pro kit negros y pasé la itv sin problemas (y con bilstein amarillos)y si te ponen problemas es por los muelles no por los amortiguadores o mejor dicho por la altura del coche pero creo que hay un margen de 2-3 cms sin tener que homologar, eso es preguntarlo. S2

Buen cambio le has dado, ahora lo que pide a gritos es una bajadita de suspensión. yo los últimos fis que he comprado fue en Amazon pero vienen de China y precio casi lo mismo que en aliexpress, tuve un problema y dije que nunca mas compraría ahí, el hacerlo a través de amazon al menos me da más seguridad y en un par de semanas como mucho ya los tenia en casa. s2

Pues lo que dice Carlisu, buje u homocinetica posiblemente, levanta el coche de ese lado y hazlo rodar a ver si detectas de donde viene el roce. S2

Con la leche que le has metido cualquier cosa te puede rozar por que la habrás marcado sean las bolas del la homocinetica como los rodillos del cojinete como algún desplazamiento de la pinza/soporte de freno... Empieza comprobando que no haya tocado/doblado la chapa protectora del disco de freno por que va muy junta al mismo y cualquier golpecito hace que toque el disco y roce con su consiguiente ruido, a mi me pasó de una pedrada... s2

Te va a ser complicado poder hacer eso en cuadros de ese año, yo nunca pude entrar y leer bien la eeprom de ninguno y eso que probé 3 o 4, si fuera el posterior con conectores de 32 pin azul y verde no habria problema. S2