Athabasco

Pues entonces ya sabes, dale de comer a un mecánico... S2

Más que un filtro (que tambien) es un tamiz para evitar burbujas y está dentro del deposito del liquido de la dirección, si te va dura repasa que la correa de accesorios que mueve la bomba de la misma esté bien tensa y que no haga ruido. S2

Luis, tu coche siendo del 98 es como el que yo tenia y tiene las luces alargadas como en la foto que pone DHA al principio de este hilo, los del restyling son praticamente iguales pero cambia el orden, si tuvieras los del pre pre con las luces de cuadrados y feos entenderia que los quisieras cambiar pero teniendo esos la verdad creo que no hace falta, mira que yo el mio acabó siendo restyling de paracas y faros pero eso no lo cambié, Duke80 tambien los tiene asi y eso que él lo que lleva es ya acabado S4. El interior si que le hace falta actualizarlo, por que entre poca luz y amarillenta hace llorar al niño jesús, yo al b8 mio es lo primero que le hice por que el antiguo dueño, conocido por ser el señor OEM (espero que no te moleste el comentario si lees esto, Pablo, no lo digo con mala intención) llevaba los de serie con bombillas normales y vaya cambio que ha dado. No sé si solo cambias bombillas, o en el caso del plafón lo vas a cambiar por otro, te lo digo por que vigila que las bombillas de lectura individuales llevan la polaridad invertida, osea que el casquilo NO es el negativo si no el positivo, ahora creo que ya hay bombillas plug&play sin polaridad para ahi, pero yo tuve que ir desoldando y soldandolas para corregir el problema. S2

Por curiosidad volviste a desmontar el cuadro para hacer eso? lo digo por que a mi me ha pasado varias veces de desmontarlo y al volver a montarlo que no hacia buen contacto y era el conector de cuadro, lo sacaba y lo volvia a poner y ya arrancaba. S2 PD. ahora por que ya lo has hecho pero no hace falta desmontar y soltar la columna de dirección para desmontar todo el salpicadero, yo tambien pasé por ese trance (en mi caso era el evaporador del a.a. que tenia poro) y no me hizo falta, pero claro si has seguido un brico que corre por ahi indican de hacerlo pero no hace falta.

En la sección de manuales hay un diagrama de todo el coche, hay que buscar un poquito y presentarse tampoco va mal. s2

Tendrias que poner fotos de tu coche para que veamos como es, por que creo recordar de ver fotos de b5 para America que no tenian nada que ver con lo que montamos aqui, sobre todo de parachoques del facelit. S2

vaya pensaba que era delante tiene la misma pinta, realmente nunca habia visto uno de atras pensaba que tenia otra forma y no recordaba que el tuyo era quattro, que desliz.. s2

Pero ahi tienes que buscar por modelo y año no por el vin que por otro lado veo esa numeración muy rara posiblemente para america sea diferente que aqui. Entiendo que tu motor es el Aeb, ese lleva el k03, el otro k03s no iba en el aeb, creo que se montó en una version que sacaron de 180 hp en el 2000. s2

A ver por lo que veo en las fotos eso no es el diferencial trasero (lo llevan los que son tracción quattro) si no la caja de cambios (que tambien lleva un diferencial). Lo de que es infinito lo habia escuchado precisamente en el torsen de los quattro, pero de la caja de cambio, no, aunque cualquier cosa. Animo que va quedando menos. S2

Lo primero es que sepas cual es la denominacion de tu motor, eso se ve en la ficha tecnica y es un grupo de tres letras, por ejemplo los primeros 1.8T eran los AEB, luego tambien por mes/año de fabricación se puede saber, yo de turbo poco el que tuve era atmosferico y lo que sé es de leerlo por aqui. Te paso el enlace de un Etka online, ahi se puede averigurar el despiece del auto poniendo modelo y año, a ver si ahi puedes encontra lo que buscas. http://www.oemepc.com/audi/lang/s

Pero eso dependerá del aparato si tiene sistema de standby o no, yo el que tuve en el b5 no tenia eso, apagabas el coche y se apagaba el aparato y tenias que volver a poner dirección, en cambio he visto otros que tenian compañeros que apagabas el coche y el aparato seguia encendido unos segundos guardando la ultima configuración, no sé si estos nuevos hacen algo parecido, tambien pasaba que al cabo de x horas si no lo encendias otra vez se apagaba del todo. El tom tom lo que veo, al menos en los que he probado es que come muchos recursos, es muy pesado y como lo tuvieras en aparatos un poco cortos de ram no lo movias ni queriendo... S2

Hombre hasta cierto punto es normal y casi que poco con todos los cambios que le has hecho, sobre todo de ruedas y repro, es medio litro mas y claro que lo has subido a 200cv para ir de flanders, no? S2

Pues si que es raro, con la que tendria que funcionar es con la de 3 botones ya que tu auto creo que era restyling pero de los primeros (1999). Cuando hicimos lo del cuadro casaste al final todas las llaves? por que como ibas poniendo solo una en el keys adapter, no se si tendra que ver que esté codificado el inmo... S2

Que quieres decir con "yo solo no podria hacerlo", yo lo hice, lo que tiene un curro impresionante, ademas habiendo bricos de como se hace....mirate el hilo de b5 de Duke80 que creo sale como hacerlo o sino en la sección de bricos... S2

Si que es raro por que ni que sea el reloj del aparato, es como pasaba antiguamente en los aparatos de radio conectabas los positivos (el directo y el bajo llave) al reves y no te guardaba las emisoras y el resto de configuración...yo repasaria la configuracion de fecha y hora a ver como está. S2

Mirando pomos es el otro dia en aliexpress vi esa varilla, pero entiendo que para poder poner el pomo con el gatillo delante no vale, aparte de como cuentas el pollo para cambiarlo. Yo he estado mirando el brico y al principio como no sabia exactamente el funcionamiento del selector y ver que habia que calentarlo, pensaba que era porque iba pegado y se tenia que ablandar la cola para poder girarlo hasta que me he dado que esa varilla tiene movimiento para precisamente poder desbloquear el selector, por lo que entiendo que el darle calor es para ablandar el palstico de la varilla y poder "retorcerla" hasta llegar a la posición deseada. Llegado a este punto (y despues de ver otra persona que supongo no hace bien la maniobra para extraer el pomo antiguo rompe la parte del agujero donde engancha) me entra un poco de canguelis hacerlo por no quedarte con la varilla en la mano, entiendo que lo de darle calor es para eso, no? He estado mirando este que es para A6, A7, y veo que tambien lo han puesto en passat y tuareg, salvo lo de torcer la varilla nylon no tendria que tener problema para ponerlo, no? igual el marco donde encaja que tenga que cambiarlo por el mio...como lo veis? seria el que tiene cuero perforado. https://es.aliexpress.com/item/32830397764.html?spm=a2g0o.detail.1000060.2.71e378899QmYYL&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=4f778e0c-0639-4c3a-bcb6-401fd3ab9f06&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:4f778e0c-0639-4c3a-bcb6-401fd3ab9f06,tpp_buckets:668%230%23131923%230_668%23808%233772%23940_668%23888%233325%2318_668%232846%238107%2361_668%232717%237560%23265_668%231000022185%231000066058%230_668%233468%2315613%23402 S2

Pues eso mismo te iba a preguntar yo, que teniendo el aparato con android para que quieres conectarle el movil tambien con Android, si tienes un iphone aun se puede entender por que como dice Chuzzxx puedes tener app de ios que no puedas usarlas con android, pero de la otra manera...aparte del tema de tener que andar con dos dispositivos y pendiente de la bateria, etc, para eso compras el otro "chisme" que es mas barato que solo es carplay/android auto y entonces si dependes de lo que lleves en el movil sea el que sea. S2

No te creas, si haces una conducción normal, sin ir con el acelerador en la tabla y velocidades legales suelen cablar bastante esos consumos, sobre todo en los diesel y aunque le pongas medio litro más de consumo en cada tramo, no se acerca al tuyo no por asomo, la gente que conozco con coches de estos suelen hacer 1000 kms por deposito en carretera y eso son entre 5-6 litros, si lee esto @Spool que tiene uno pero mas moderno lo podrá corroborar, que te miren bien ese coche por que no es normal esos consumos. S2

El Car Play es para teléfonos Iphone, para android está el Android Auto que no se si lo tiene el aparato que has puesto. S2

Vaya, pues que casualidad, y estuve un tiempo de moderador del club vectra b pero hubo unos lios y mamoneos entre algunos, y ya me compré el audi y lo tuve que dejar, no obstante con algunos de la zona donde vivo nos seguimos viendo de tanto en tanto y nos vamos a almorzar algún domingo, uno de ellos es vectrabiker (por si te suena el nick) era tmb moderador pero no sé si sigue funcionando el foro o que, ahora va con un ford mondeo. hay una cosa que no me acordaba y es que en el hueco del la rueda de recambio (creo que con los papeles de coche tambien sale) hay una etiqueta dodne salen todas las caracteristicas y opciones que lleva el coche y abajo de todo salen los consumos homologados que tiene el coche, es como esta, en este caso es motro de 134 cv Teoricamente tendria que salirte estos que estan sacados de km77 con tu motor de 143 cv Como veras son parecidos pero muy por debajo de los que tu sacas, evidentemente será algo mas pero hecha medio litro, por lo que se son bastante fiables. S2

A ver que el mio tenga instalación electrica y luz no quiere decir que no los haya sin, precisamente el que has puesto en la foto no lleva, no se si eso va en un pack de opciones o que pero al menos que le salgan los cables por la bisagra que entonces fijo que lleva. S2

Perdonad pero creo que estais liando un poco al pobre Tankredy empezando por el techo en vez de los cimientos. Lo primero es que sepa si su coche está metido en lo del dieselgate ya que justo empezó en el 2008, http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html entrando ahi y con el numero de bastidor le saldrá si tenia esa campaña (se necesita adobe flash player). Ese consumo yo no los veo normal (estas haciendo consumos de mi coche que es gasolina y 20 cv mas) creo que tendria que rondar los 8-9 litro por ciudad y los 6 por carretera, los consumos que está haciendo ahora son los del vectra dti que tambien yo tuve (si a mi si que me consumia jamas le llegué hacer ni 800 kms con un deposito) creo que el mecanico te está dando largas y más estando a esa distancia. Por otro lado le estais diciendo que ya directamente haga una repro, para eso es necesario que esté el motor en optimas condiciones, con ese kilometraje a saber como está sobre todo si jamas se le ha hecho una limpieza de admisión, turbo, el estado del dpf, etc. Si como aqui se ha comentado, se le hizo una nueva reprogramación por estar metido en el dieselgate y eso hace que suba el consumo, no obstante hay que "preparar" el motor para hacerle una repro, eso se lo dirá cualquier preparador de los que habeis comentado. Tankredy, repros hay de muchos tipos generalmente son para sacarle mas caballos pero tambien para reducir consumos y mejorar curvas de potencia, tu necesitas una que no sea radical y orientada en lo otro precisamente por lo que comentas de que no pueda dañar el motor. S2

La segunda versión que pones es la que tengo yo (o al menos el tuyo que lleva ese soporte para tarjetas el mio no lo tiene) y es del 2008 y yo si que tengo luz que se activa con la tapa del espejo por lo que tiene que haber versión cableada, lo que si detecto que la forma no acaba de ser la misma parece que tiene mas trozo el tuyo, eso o que la foto esté hecha que de esa impresión, si es esto ultimo estamos hablando del mismo parasol con diferentes sistema de soporte de tarjetas. S2

Bufff, ese coche tiene más fallos que una escopeta de feria que decimos por aqui, lo que me extraña es que corra, lo bueno es que te indica donde tienes los fallos. Ahi basicamente son todo sensores que vas a tener que mirar, tambien probablemente sean de las tuberias y manguitos del circuito de vacio que enlazan todos (esos de goma con recubrimiento textil de unos 8mm de diametro) la N75 es la que regula el turbo y sea el fallo de potencia, luego tienes el de la temperatura g62 que si no marca bien es posible que le de datos erroneos a la ECU y el resto de fallos del engine, sobre todo de la labda. Luego tienes mas fallos de la caja de cambios por eso pòsiblemente tengas los fallos en la misma, aqui ya me pierdo por que por aqui los cambios suelen ser manuales....fallo de sensor de temperatura del a.a., del airbag (no se si has desmontado los asientos y el volante)... Ahi tienes mucho lio para arreglar, intenta poner el tipo de sensor en google para al menos saber que pieza es y buscarla, pero sobre todo mirate los manguitos del circuito de vacio, la n75 está delante del motor, si has estado desmontando el frontal del coche posiblemente la tocaste por algo. Lo de que no salga el selector del cambio posiblemente sea de del fallo gear monitoring.....tienes un fallo del interruptor de freno del pedal. posiblemente sea por eso lo de no poder poner la P... Ves cogiendo cada fallo, por ejemplo 00652 - Gear Monitoring y lo pones en el buscador, con eso te saldrá de donde suele venir el fallo de la wiki del fabricante del vagcom, por ejemplo esto: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00652 te saldrá em ingles pero le pones que te lo traduzca automaticamente al español y listo si no sabes el idioma, yo más no te puedo ayudar desde aqui, (es que haria esto mismo que te estoy explicando) ese auto necesita meterle mucha mano y hacerlo con cariño, lo bueno es que en principio no son problemas graves que necesites meterle mucho dinero. S2

Hola, empezando por la pregunta final, mirale de hacerle un test al cuadro con el vagcom (el que se mueven la agujas) hay un paso que ilumina todo el fis para saber si falla algun pixel o linea de la pantalla, si se ve todo no tendria que ser fallo del montaje del mismo. Que pudiera ser de la eeprom? no por que es el mismo modelo de cuadro,creo que es mas bien de alguna configuracion del mismo que se tendria que modificar por que el que yo te envie era para cambio manual y seguramante haya que poner automatico, lo mismo que se le pone num de cilindros, idioma, etc. lo que no se por donde se pone, de todas formas el conector rojo de 20 contactos el que va mas o menos en medio el pin 6 es el indicador de palanca selectora, osea que si está le tiene que dar señal para que lo indique. Referente al log que le has hecho, cuando has borrado todos los fallos, lo has encendido y te has dado una vuelta con él y se lo has vuelto a pasar (el vagcom)?por que es posible que algunos fallos si se borren pero dudo que se vayan todos, son fallos intermitentes por lo mismo, vuelveselo a pasar a ver que fallos te salen y los vuelves a colgar aqui y lo miramos, ok? S2 PD veo que si hay un fallo que sale en los dos log's y es el 00792 del a.a. creo que o tienes desconectado el presostato del mismo o directamente te falla, está al lado derecho en orden de marcha del condensador del a.a.