Athabasco

La segunda versión que pones es la que tengo yo (o al menos el tuyo que lleva ese soporte para tarjetas el mio no lo tiene) y es del 2008 y yo si que tengo luz que se activa con la tapa del espejo por lo que tiene que haber versión cableada, lo que si detecto que la forma no acaba de ser la misma parece que tiene mas trozo el tuyo, eso o que la foto esté hecha que de esa impresión, si es esto ultimo estamos hablando del mismo parasol con diferentes sistema de soporte de tarjetas. S2

Bufff, ese coche tiene más fallos que una escopeta de feria que decimos por aqui, lo que me extraña es que corra, lo bueno es que te indica donde tienes los fallos. Ahi basicamente son todo sensores que vas a tener que mirar, tambien probablemente sean de las tuberias y manguitos del circuito de vacio que enlazan todos (esos de goma con recubrimiento textil de unos 8mm de diametro) la N75 es la que regula el turbo y sea el fallo de potencia, luego tienes el de la temperatura g62 que si no marca bien es posible que le de datos erroneos a la ECU y el resto de fallos del engine, sobre todo de la labda. Luego tienes mas fallos de la caja de cambios por eso pòsiblemente tengas los fallos en la misma, aqui ya me pierdo por que por aqui los cambios suelen ser manuales....fallo de sensor de temperatura del a.a., del airbag (no se si has desmontado los asientos y el volante)... Ahi tienes mucho lio para arreglar, intenta poner el tipo de sensor en google para al menos saber que pieza es y buscarla, pero sobre todo mirate los manguitos del circuito de vacio, la n75 está delante del motor, si has estado desmontando el frontal del coche posiblemente la tocaste por algo. Lo de que no salga el selector del cambio posiblemente sea de del fallo gear monitoring.....tienes un fallo del interruptor de freno del pedal. posiblemente sea por eso lo de no poder poner la P... Ves cogiendo cada fallo, por ejemplo 00652 - Gear Monitoring y lo pones en el buscador, con eso te saldrá de donde suele venir el fallo de la wiki del fabricante del vagcom, por ejemplo esto: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00652 te saldrá em ingles pero le pones que te lo traduzca automaticamente al español y listo si no sabes el idioma, yo más no te puedo ayudar desde aqui, (es que haria esto mismo que te estoy explicando) ese auto necesita meterle mucha mano y hacerlo con cariño, lo bueno es que en principio no son problemas graves que necesites meterle mucho dinero. S2

Hola, empezando por la pregunta final, mirale de hacerle un test al cuadro con el vagcom (el que se mueven la agujas) hay un paso que ilumina todo el fis para saber si falla algun pixel o linea de la pantalla, si se ve todo no tendria que ser fallo del montaje del mismo. Que pudiera ser de la eeprom? no por que es el mismo modelo de cuadro,creo que es mas bien de alguna configuracion del mismo que se tendria que modificar por que el que yo te envie era para cambio manual y seguramante haya que poner automatico, lo mismo que se le pone num de cilindros, idioma, etc. lo que no se por donde se pone, de todas formas el conector rojo de 20 contactos el que va mas o menos en medio el pin 6 es el indicador de palanca selectora, osea que si está le tiene que dar señal para que lo indique. Referente al log que le has hecho, cuando has borrado todos los fallos, lo has encendido y te has dado una vuelta con él y se lo has vuelto a pasar (el vagcom)?por que es posible que algunos fallos si se borren pero dudo que se vayan todos, son fallos intermitentes por lo mismo, vuelveselo a pasar a ver que fallos te salen y los vuelves a colgar aqui y lo miramos, ok? S2 PD veo que si hay un fallo que sale en los dos log's y es el 00792 del a.a. creo que o tienes desconectado el presostato del mismo o directamente te falla, está al lado derecho en orden de marcha del condensador del a.a.

Hombre claro, ahora es diferente hasta los sygic nuevos no tienen nada que ver con los de hace años, y me refería a que se parece esteticamente, es gratuito se actualizan mapas y lleva radares y no come muchos recursos pero evidentemente el sygic es mas completo y economico. s2

El sygic se descarga de la play store, es una version gratuita que dura 7 dias la version premium que por lo que cuesta la licencia es mejor pillarla y es de por vida. Si no se compra puedes seguir usando la gratuita pero no tienes inctrucciones de voz y mas cosa que si con la de pago, si buscas por internet te encontraras su web con los precios y caracteristicas de las diferentes versiones. El Igo es el navegador que suelen enviar cargados en las tarjetas los chinos pero creo que ya está desfasado. Yo he usado uno que es gratuito que es el Magic Earth (el antiguo Route 66), es parecido al sygic, descargas mapas offline tambien, y lo puedes encontrar en la play store como el sygic. S2

Tal cual, no es compatible, pero en la seccion de bricos sale que hay que hacer para poder ponerselo, que poder se puede... S2

supongo que tendras en cuenta que supuestamente ese motor "nuevo" seguramente tenga 20 años por que se habrá fabricado en aquellos tiempos y no se yo 20 años sin moverse como estará. Tambien entiendo por lo que cuentas que es el motor pelado mas caja cambios, osea que el resto del motor sean colectores admision, escape, bombas, cremalleras, mariposas, circuito vacio con sus electrovalvulas, sistema refrigerante, de aire acondicionado y un etc, etc se lo pondras de tu coche usado...no se yo, como poco entre cambio y ponerle mas cosas nuevas te vas a los 5000 €. evidentemente coger un motorde desguace es una loteria pero buscar un b5 de segunda mano y saber su historial ceo que seria la mejor opcion y te digo que con algo de paciencia puedes encontrar coches con "pocos" kms por que siendo gasolina es mas facil, aqui en el foro tenemos montado un equipo para correr carreras de resistencia con coches anteriores al 1995 y compramos hace un par de años un b5 con el motor atmosferico el 1.8 20v. y con poco mas de 100000 kms (aqui se puede ver https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/376779-b5-audisport-rumbo-a-ascari/ ) No sé los kms que le piensas hacer por que si son muchos aún, pero con lo que te vas a gastar puedes encontrar facilmente ya b7 en buen estado, yo mismo me compré este verano el B8 que sale en mi perfil, me salió una buena oportunidad de uno del foro, y a pesar de que no estaba en mente aun cambiarmelo, la aprobeché, y no llego a 8000 €. S2

Que bien, me alegro que hayamos dado con la solución con el cambio de eeprom... Con respecto a lo otro que me comentas del techo casi mejor que abras un hilo nuevo pero en general del foro, entiendo que ese tipo de techo lo montan mas modelos, aqui de b5 habian pocos que lo tuvieran pero igual de b6/b7 si. s2

Hombre piénsalo de esa manera, si te da la neura lo puedes ir cambiando de color cada año, jejeje, lo unico el interior que ahora a pesar de no ser gris metalizado por fuera no se debe notar si no te acercas. s2

Jodo, pues asi en fotos, salvo lo que comentas de la parte de plastico inferior del paraca trasero, se le muy bien y color exclusivo para un b5, enhorabuena con el trabajo. S2

Pues ya no sé que pensar, lo unico que se me ocurre es que por alguna razón cuando estuviste montando y desmontando el cuadro la eeprom se corrompiera y no te deje codificar llaves, lo unico que se me ocurre es que me digas alguna direccion de correo electronico por MPrivado y te envio un archivo *.bin de una eeprom de otro cuadro con la misma referencia que el tuyo que tendrá otro pin y que teniendo el vag tacho se la puedes grabar e incluso luego actualizarlo a los kms que tiene tu coche, a ver si con eso se soluciona. S2

El compresor del a.a. lo tienes que apagar tu manualmente, no conmuta solo, el que sea invierno no quiere decir que no se pueda utilizar con temperaturas altas pues sirve para desempañar los cristales y quitar humedad al habitaculo, dependiendo del modelo que tengas (como no indicas nada del coche, año fabricacion etc) hay 2/3 modelos de clima, si es de los ultimos restyling tiene un boton ECO que desconecta el compresor si es de los primeros le das al boton donde sale el simbolo del copo de nieve. De todas formas aunque se conecte el a.a. y si pones temperatura de servicio (22º) en invierno tendria que salir aire caliente, si no es asi y ya has revisado el radiador de la calefacción puede ser lo que te comentan que las trampillas no funcionen o no abra el que manda calor al habitaculo, o por que se ha atascado o por rotura del servomotor que la abre, tambien con el vagcom se le puede hacer un ajuste de trampillas por si alguna se ha descolocado. S2

Ok, entiendo que ese codigo 2744 lo has sacado con el vag tacho. Prueba una cosa, por lo que veo solo dispones de una llave o solo codificas una llave, aunque salga el 1 (cuando estas en en el canal 21) de la cantidad de llaves a codificar, borralo y vuelve a poner 1 a ver si como decimos aqui, suena la flauta, yo los manuales que he leido por ahi dicen de borrarlo siempre aunque coincida con lo que vas a poner. S2

Ok, ahora vamos bien, en ningun momento comentaste que lo hacias con el vagcom si no que usabas un escaner generico, pero vamos al lio... Lo primero de donde has sacado el codigo 2744 que le intentas poner para codificar las llaves? es el mismo que le pones al del Jetta? por que dices.."realizando el mismo proceso con el otro cuadro todo funciona perfecto".

Aaaaaamiiigoooo....!!!! al menos hemos salido de dudas de si se podia o no... Pues entonces la unica manera (no sé si te dijeron como lo hacen) es que pinchen directamente el chip de la eeprom o sacarla del cuadro y meterla en un lector de ese tipo de chip, algo parecido cuando hace años, muchos años, se pirateaban las tarjetas del los decos del canal +, buf eso lo hacia yo con un pentium 200 y windows 95. S2

A ver, seguimos en lo mismo, yo te pregunto o indico ciertos pasos para que se puedan programar las llaves y tu sigues con el mismo discurso de que no programas tu cuadro o programas el cuadro del jetta...no sé si lees lo que pongo, tampoco me dices con qué cable (hablas de scaner generico ) lo reprogramas o emparejas y SOBRE TODO COMO...por que lo importante es saber el codigo PIN del inmo del cuadro (cada cuadro tiene uno distinto) y eso no creo que se saque con un scaner generico, seria muy facil entonces robar un auto. Si no sé los pasos que haces PARA REPROGRAMAR no te puedo ayudar, yo si los sé y te los indico, al menos como se hace aqui y en plan domestico (no como lo hacen los talleres que tiene maquinas de scanner caras). Lo de los transponders son en cuadros antigüos que no se pueden recodificar, los mas nuevos si se pueden volver a recodificar, de hecho lo has hecho con el del Jetta a menos que como te dije sea un cuadro antiguo que no lleve inmo, pero entonces los conectores no te valdrian a menos que sea algún engendro raro de cuadro antiguo con conectores mas modernos que podria pasar. S2

Ok, lo que no acabo de entender es porque siendo el cuadro original quieres reprogramar el inmo, tendria que arrancarte sin problemas, ademas para poder reprogramar las llaves (no el inmo como dices) en ese cuadro necesitas un codigo pin (inmobilizador) y para eso se necesita otro tipo de conector cable como el vag tacho o el vag comander al menos aqui es con lo que se hace, no sé si alli lo has hecho y con qué. Lo que te debe pasar es que el cuadro del jetta es mas antiguo y no lleva el inmobilizador en el cuadro como si lo lleva el tuyo y por eso arranca, no encuentro otra explicación... S2

Como bien dices por aqui hay gente que ha adaptado los asientos delanteros de un TT pero claro a base maquina de soldar y luego te quedan tapizar los traseros, tambien te digo una cosa que encontrar unos que esten bien va a ser dificil por que hablamos de coches ya de 20 años y el cuero si no lo cuidas acaba mal, y viviendo en Cordoba, el cuero, la calor, etc muy compatibles no son. La consola la puedes encontrar facil en un desguace y el paraca ya pues como los asientos, dificil y caro....si lo dices por si hay alguien de por aqui que venda algo de todo eso ya te digo que te voy a tener que editar los mensajes por que eso no se puede hacer,(para eso están los apartados de compra-venta en el foro) aqui no lo he hecho por que no lo dices implicitamente, pero te "intuyo"... eh... S2

Hola. Vamos a ver, es que como usais otro tipo de expresiones hay ciertas cosas que no comprendo. Entiendo que cambias el display del cuadro de instrumentos (fis), si está todo bien como cuentas y lo conectas "bien" (con esto me refiero que a veces por el sistema que lleva de conectores algún pin no hace buen contacto y es cuestión de sacar y volverlos a poner) deberia de funcionar al menos como lo hacia antes, como no va lo sacas y lo conectas fuera del auto con una F.A. el cuadro te hace el check y marca errores, ¿hasta aqui voy bien? por que si es eso lo que hiciste es normal que salgan errores, no lo tienes conectado al coche y por lo tanto los sensores y demás contactos para él no existen. Ahora ya no sé si cuando empiezas a hacer puentes etc sigues teniendolo fuera del auto o ya lo has vuelto a conectar al mismo, de todas formas mira en la sección de bricos que ahi sale, dependiendo del modelo de cuadro que lleve tu auto, como conectarlo fuera del mismo y tambien creo que sale los pineados del los conectores del los diferentes tipos de cuadros, sea en bricos o manuales tiene que estar la información. S2 PD. Tu cuadro tiene reloj horario analógico o digital?

Hola Biturbo. Del techo ni idea a ver si entra alguien que tenga algún coche con techo y sabe de que va, pero referente a lo del cuadro, solo se te enciende la luz? el coche te arranca? por que por lo que he leido tu coche es de los ultimos y si has cambiado el cuadro asi a pelo no tendria tampoco que arrancar el coche ya que lleva el inmobilizador ahi y se tendrian que casar las llaves con el mismo. S2

Ojo con eso que ahora en los desguaces precisamente para que no pase lo que comentas de la venta de piezas sueltas por ahi, le tiene que llegar el coche entero, si no puedes tener problemas. A ver si el coche está bien, mimado y al dia de mantenimiento igual le puedes sacar algo más, yo acabé vendiendo el mio por 1500 pavos y precisamente por que estaba cuidado, vio muchos de mil pavos o menos y prefirió pagar más, y aqui en Barcelona, pero claro se iba a usar solo los fines de semana. Tambien cuenta por si no lo sabes (igual por eso has puesto lo de en bruto) que si utilizas subvenciones de esas las tienes que declarar y los 1300€. acaban siendo 500, que eso nos pasó en casa con la compra del ibiza de mi hija. S2

Pero para cambiar el fis a color no hay que cambiar todo el cuadro? yo es el unico brico que he visto... S2

Pues yo si tendria que pasar el lio según eso, no se si la carta se lo enviaran al nuevo propietario, si eso lo envia DGT supongo que lo deben de averiguar por los datos que tienen...

Efectivamente hay una campaña de VAG que por lo visto esos airbag fabricados por esa marca han dado problemas y hay que cambiarlos pero como son modelos antiguos los tienen que fabricar y de ahi la tardanza. Se que hay una web de volkswagen donde se pone el bastidor y te dice si está afectado pero no se cual es, a ver si albaud viene del concesionario con algún detalle más...de todas maneras lo que hay que pensar que son los volantes originales que llevaba el coche, lo digo por que por aqui la mayoria hemos acabado cambiandoselos por uno deportivo y no le tocaria y en mi caso vendiendo el original a un compañero del foro que tambien a mas de uno le habrá pasado, aunque me suena que ese coche acabó en el desguace. S2

Hola y bienvenido al foro. Estos coches llevan un sistema de purgado que ya que lo tienen aprobecharía para usarlo. Hay dos manguitos que están al lado de la bateria que comunican con el radiador de la calefacción, el de la izquierda creo que es, verás que lleva delante de la brida un pequeño agujero, si retiras la brida y sacas el manguito hacia atras de manera que el agujero quede fuera del tubo del radiador, por ahi iras sacando el aire según vas rellenando por el deposito de expansión, cuando veas que ya sale (que puede ser un chorro hacia arriba)el liquido anticongelante, entonces metes el manguito y la brida y ya lo tendrás purgado, luego, según se caliente el coche y vuelva a enfriar seguramente tengas que volver a rellenar un poco. S2