Athabasco

Hola, yo he usado en el 2 din que tenia en el b5 y en el móvil también lo tengo instalado, el Magic Earth, es el sucesor del Route 66, tiene versión gratuita, incluye radares fijos y los mapas de España (tiene de todo el mundo mundial) suelen ocupar cerca del giga que se actualizan cada mes/dos meses junto con la app, y si tienes camara delantera (al menos con el movil pasa) te sale la vision de la carretera o las calles con las indicaciones en tiempo real aunque esto ultimo no sé si va con la versión de pago. Y ya puestos una pregunta, el tema de ir con el gps y la radio puesta como lo haceis? Por que la radio no está en el aparato por lo que tengo entendido si no que se utiliza la de serie del coche y entonces no se debe oir las indicaciones por voz, por ahi lei algo de poner otro altavoz o algo parecido. s2 Pd: a la espera de tener cash para montar un “bicho” de estos estoy...

Gracias Dani, razon tienes con lo de las fotos pero es que realmente aun no le he hecho ninguna las que pude por aqui son hechas por quien me lo vendió, tengo que hacerle un pequeño reportaje y ya las colgaré. s2

En el deposito de expansion tiene que ir marcado el tipo de anticongelante y por el tapón ya te digo que es el G12. Si te decides a cambiarlo sobre todo vacialo bien y rellenalo varias veces con agua para quitar los restos del verde, arrancando el coche para que se mueva el liquido y arrastre lo que pueda quedar y si eso el ultimo cuando veas que ya sale limpia con agua destilada por si quedan restos. S2

Hola, buenas. Lo primero indicar que motor lleva, si es gasoil o gasolina cambia mucho los kms con lo que se le hace el cambio de distribución, y los kms con los que se los vendió y años. Fotos me extraña que no puedas subir lo que puede pasar que si lo intentas hacer con el movil deben ocupar mucho, intenta reducirlas a una resolucion de 800x600 y tendrias que poder subirlas. S2

Hola. Como comprenderas poco podemos hacer por que las capturas que has hecho son ilegibles. s2

Eso sirve tmb para insonirizsnte por dentro de las puertas para el audio, no? s2

Hay brico para limpiar el cuerpo y en el turbo es facil por que está a mano en el asmatico es bastante más complicado. s2

Si sabes la referencia miralo por Amazon que igual lo encuentras y mas barato, yo ultimamente lo he comprado todo por ahi. S2

El liquido aunque sea verde tiene que cumplir las especificaciones de origen si no la lias, viene en el deposito el G002000 que como ya no se fabrica se le pone el nuevo G004000 que es el original Vag y no es mucho mas caro que cualquier otro, ya que tienes que cambiar el deposito aprobecha para ponerle el liquido que le corresponde (es mineral no sintetico) y mirate las correas y tensor no vaya a ser que el chillido venga de ahí . s2

Ya pero no entiendo lo de sacar el login ( el pin supongo) con la combinacion del vagcom 303 y vag eeprom, te refieres a usar el cable del 303 con el soft del vag eeprom? Osea como hago yo con el azul del 409 vamos.

Ahora ya me he perdido... S2

Si no te marca en ninguno de los dos sitios será del sensor de velocidad o el conector, ahora tienes que enterarte donde está que yo no lo sé me suena por delante donde el árbol de levas. s2

Pues la deducción está mal deducida, de hecho lo del bombín siempre ha estado ahi desde que se “inventó “ el inmo con ese sistema, en el bombin lo que hay es una bobina que cuando le metes la llave que interiormente lleva un transponder con la codificación del pin desactiva el inmo, lo que si que depende del inmo está dentro o fuera del cuadro, el inmo 1 estaba fuera en una cajita, el inmo 2 ya iba en el cuadro y el inmo 3 tambien y ademas estaba la Ecu por medio. Y para todo lo demas, masterclass... s2

Pues el vag eeprom ese tambien lo tengo y lo utilizo con el vagcom azul pero ese como no tengas los drivers bien instalados no funciona, es el que suelo utilizar para cambiar eeprom de los cuadros asi no hay que casar llaves, ya que lo tienes aprovecha y hazte una copia de la del cuadro que has puesto asi si lo tienes que volver a cambiar se la cargas y se convierte en el cuadro antiguo, hasta un diesel lo convierte en gasolina, despues ya es cuestión de abrirlo y cambiar la esfera de las rpm... s2

Yo lo hago funcionar con uno de esos azules que venia con el 409 pero he visto tmb diferencias el mio el cable es blanco transparente y los que hay por ahi es azul, no se si tiene que ver pero vamos eso son baratos... S2

Pues efectivamente tengo el vag k comander 1.4, pasame un correo por MP que comprimido apenas son 2 megas a ver si te lo puedo pasar en zip. S2

Jesus el vagcom 303 lo tengo yo pero no se si te confundes por que por otro lado hablas del vag k comander 303 S2

Ok lo del color precisamente era por saber si era jaeger que suelen ser blanco y los vdo negros pero veo que ya lo sabes. Voy a mirar por que creo que el comander (el soft) que tengo yo es el 1.4 pero yo lo uso con un cable de vagcom azul, lo otro es como te lo paso... s2

Qué raro en los b5 no me suena que hiciera falta, vamos cuando se lo cambiamos a ritxar que él precisamente tenia cuadro con medio fis le saqué el pin del cuadro nuevo para casar llaves y listo. s2

Para que se necesita el pin del viejo? S2

El pin que sacaste del cuadro de origen es de 4 números o de 7? A ver si al ser canbus como está casada la ecu con el cuadro al intentar poner otro no deja pero es raro por que yo he sacado pines de cuadros restyling de b5 canbus pero lo he hecho fuera del coche sin estar conectado a él dando corriente al cuadro.... dices que el cuadro funciona....¿y la luz del inmo parpadea? La otra posibilidad es que la eeprom del mismo esté corrupta por algo. Y otra cosa el cuadro que llevas ahora es blanco por detras y el nuevo negro? s2

Pues siendo del 97 no se que hace con anticongelante verde la verdad...ah y el motor es el AEB no el ABC... eso es un periodico... s2

Me acabo de chupar las 10 paginas del hilo y no hay una puñetera foto del motor salvo una de un lado del filtro de aire....me parece que el otro dia cuando el cambio de bujias el sensor de temperatura lo vi por ahi cerca, cuenta que suele estar en la culata o algun tubo cerca de ella por donde circula el anticongelante y estaba buscando una foto parsa indicartelo, pero no la hay... Pues si tienes la espuma para ponerle en techo yo lo que haria es ponerla encima del techo a modo del aislante que has quitado pegado del mismo y asi la aprobechas, no se si me explico... S2

A ver por partes, llevas un coche (no has dicho de que año es) que de entrada va el acelerador va por cable y el concepto es diferente al afn que tienes que es electronico, el juego si es hacia arriba (que metes el pie debajo del pedal y te sube o como has hecho tiras del cable) es normal, lo que hay que hacer que para eso necesitas a otra persona, es pisar el pedal a tope y ver si la polea del cuerpo de la mariposa aun tiene mas recorrido con lo cual efectivamente te faltaria pedal, si no lo hace es que está bien, si tienes ese juego tienes que jugar con el cable y donde has hecho la foto de la funda del mismo que hace tope con un clip quitarlo y tensar o destensar, donde deje de tener recorrido en vacio la polea. Veo que tiene el anticongelante de color verde, pero tambien veo que el deposito del mismo es de los modernos que tendria que poner G12 (en los antiguos queel tapón es diferente que llevaba el verde es el G11) tendrias que ponerle el rosa G12 para ir bien pero para eso hay que hacerle una buena limpieza al circuito por que es malo que se mezclen y de paso comprobar que te funciona la celefacción por si tienes que realizarle algun tipo de limpieza al radiador de la misma. Lo del voltimetro no se si eso que marca es con el motor parado o encendido, lo primero a comprobar es que la aguja esté bien calibrada, mira cuanto marca según le das al contacto pero sin arrancarlo, si la bateria está bien tendria que marcar sobre los 12,5 v. y arrancado si podria llegar a los 14 v. aunque es mas normal que esté sobre los 13,5 v. Lo del plafón ya es mas jod*o por que al tener techo es diferente y hay pocos, yo restauré el mio por que me pasó eso al limpiarlo y quedó pegajoso, aparte que fallaban los pulsadores y por dentro me suena que se rompió algo, pero lo limpié bien no recuerdo si con alcohol o directamente con disolvente y luego lo pinté de gris metalizado, hay un brico que hice del proceso, el problema que tienes es que se te ha ido el interruptor, y si no encuentras ninguno te tocara hacer una ñapa poniendo alguno universal. El caudalimetro desmontalo prueba a limpiarlo con CRC y limpiador de frenos (que para el caso es lo mismo), si quieres saber si te falla desconectalo a ver si el coche va mejor, aunque los fallos de ralenti etc suelen ser de otro sitio, es posible que tengas el cuerpo de la mariposa sucio, en tu caso es muy facil desmontarlo, tambien hay brico de como hacerlo, y mirate el circuito de vacio, n75, etc, y los manguitos del aire del turbo que no sea que pierdas presión por algun lado, eso si le pasas el vagcom tambien te puede indicar errores de ese tipo... las bujias que esten bien, etc. S2

Lo del cromado del cambio habria que saber si es chapa de hierro o aluminio, yo creo que es aluminio por que es un picado blanco entonces es mas puñetero si fuera hierro cromado matr le podias dar con nanas con al ser de niquel es un material mas blando y no ralla pero si es aluminio pasa al revés prueba a acercarle un iman para saber si es hierro o no. s2