Athabasco

Jeje, no me extraña que sea pesada, animal. :dl:

Hombre el de furious muy OEM no es que fuera precisamente, si no todo lo contrario, o sino recuerda los asientos que se hizo, y el interior del techo. Ande andará por cierto? S2

Al modulo te refieres al del clima supongo o a la consola? Si traduces el texto con el google veras que habla de que la tapa de los huecos como no tiene mucho margen se le rompió tres veces.. S2

Bueno, subamos esto un poco que se ha estancado, sobre todo por mi parte. Para quien le parezca que el sistema de bajar el modulo del clima a la parte del cenicero he encontrado esto: http://audicarpc.wordpress.com/2010/04/07/update-1-out-with-the-center-console/ Aqui sirve la ultima foto para que veais el hueco que queda despues de quitar el cenicero. http://audicarpc.wordpress.com/2010/04/07/update-2-air-con-unit-disassembly/ Ahi se ve que lo que hacen es quitar la carcasa trasera del clima y dejar el frontal suelto de manera que se puede adaptar a la inclinación del hueco del cenicero. S2

Y digo yo, bajo mi mas puro desconocimiento del tema, no habras codificado el cuadro en vez del transponder o seguramente esté diciendo una tonteria de las mias, jeje? Por cierto muy buen brico. S2

De nada, tenia hecha ya la captura de otra vez y aunque es el etka antiguo es el mismo dibujo. Me parece que se accede por el paso de rueda, no me suena haberlo visto cuando desmonte la moqueta de esa lado para otra cosa.

Joer con el manguito, 25 €. en el conce, de que está hecho? seguro que no puedes poner un trozo aunque sea de un sifon de desagüe de goma que los hay de varios diametros al menos de momento?. Lo del Etka, pasate por el foro de sofware, que es donde está la información. S2

Si, algo he leido que el panzer te lo han "tuneado", no? Bueno cuando vengas mira de avisar con tiempo y no tomamos unas birras pa celebrar la navidad al menos, jeje. Si alguien mas de Barna se quiere apuntar que lo diga. S2 Al final, la mini-kdd que? Pasó visto no visto para devolverme las llantas. Ya quedamos que cuando se hiciera otro almuerzo le avisara por si se despistaba y poder venir. S2

Es uno de estos?

La verdad que a mi particularmente los acabados en madera me horrorizan, asi mejor, buen cambio. S2

A ver, yo le he llamado tapa-juntas, otro sellador, hablamos de lo mismo.... Lo que sea de metal lo puedes limpiar con gasolina o disolvente, la goma mejor que no por que se hará mas grande (se dilata) con kh7 como dices está bien, despues a chorro bien aclarado y secado. S2

Y no lo llenes.......

Que motor es? Como dices es aceite de la recirculación. Podrias de momento pillarte cinta americana y darle unas vueltas para para la fuga. S2

Es lo mejor, te vas a gastar 70 o 80 €. que valen las juntas (lleva dos, recuerda)y de aqui un tiempo te volveran a perder, es un mal endemico, al mio que es un 1.8 tambien le pasa. Lo mejor desmontar la junta, limpiar todo bien incluido la junta vieja de aceite y grasa y meterle tapa-juntas en los dos lados, como te comentan mrate el brico de Duke80. S2

Se puede soltar el frente sin llegar a quitarlo, hay que sacar todos los tornillos que lo fijan (el paraca si que hay que sacarlo para que queden al descubierto) meterle unos tubos a modo de guia y correrlo hacia afuera sobre unos 10-15 cms. para tener espacio. A mi en el mio me hicieron distribución asi, otra cosa es que sea mas o menos comodo. S2

jod**, Mikel, vaya obra de arte culinaria, cualga esa foto en le off-topic de recetas de cocina, con que lo has hecho, eso es huevo duro, no? el modelo de coche está en el otro lado (lo de A4, digo)? Feliz Navidad!!!!! S2

Jeje, yo voy a esperar al final de todo cuando lo tenga todo montado y le de al arranque...... :shocked: ......

Gracias, hombre. Felices fiestas tambien, seguramente estaré desaparecido por comidas familiares, 24, 25 y 26, miedo me da... S2

Yo lo que haria es como una pequeña tarifa en vez de hacerlo por horas, de manera que salgais ganado todos. Si son cosas sencillas te puedes guiar por tarifas a precio final del norauto y sitios asi y sobre eso bajar precios, (si es que te sale a cuenta, porque hay sitios de estos que es mejor llevarlos ahi que hacertelo tu). Por ejemplo si cambiar el aceite son 15 €. tu cobra 10, el fltro de aceite si son 20 €. pues 12, despues puedes hacer un pack de todos filtros mas aceite, pastillas de frenos, etc, en fin como funcionan un pocoesos sitios. Despues si es algo mas complicado como distribución pues ya por horas. Te podrias poner el autodata, que ahi estan especificados el tiempo de los trabajos por coche y te orientaria mejor. S2

Otias, neng, que fuerte, que fuerte, que fuerte.....!!!! S2

Quieres decir que con un cable VAG COM funciona el programa? yo tengo la auto com en el taller y viene con la caja que hace de interface, tanto por cable USB como bluetooth, me suene raro que conectando un cable USB vag com podamos diagnosticar los coches . Saludos Es lo que me parece raro a mi también, pero es probar y saber...... Chicos, no se como leeis, ahi no dice nada de que funcione con el vag, sino lo que venia en el pack y lo que le costó, vamos a menos que sea yo el que lo lea mal, no sé.... S2 " lo unico que hace falta es un cable USB OBD2 y ya se establece el contacto con el coche Bueno la verdad es que yo tengo el OBD2 que viene de fabrica que tiene incorporado Bluetooth pero me han contado que funciona con USB-OBD2 tambien Por mi quiere decir un cables VagCom.... o no!!!!! <br class="Apple-interchange-newline"> No exactamente. OBD2 significa esto: OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de Abordo) II, la segunda generación de los requerimientos del equipamiento autodiagnosticable de abordo de los Estados Unidos. La denominación de este sistema se desprende de que el mismo incorpora dos sensores de oxígeno (sonda Lambda) uno ubicado antes del catalizador y otro después del mismo, pudiendo así comprobarse el correcto funcionamiento del catalizador. Las características de autodiagnóstico a bordo están incorporadas en el hardware y el software de la comput*dora de abordo de un vehículo para monitorear prácticamente todos los componentes que pueden afectar las emisiones. Cada componente es monitoreado por una rutina de diagnóstico para verificar si está funcionando perfectamente. Si se detecta un problema o una falla, el sistema de OBD II ilumina una lámpara de advertencia en el cuadro de instrumentos para avisarle al conductor. La lámpara de advertencia normalmente lleva la inscripción "Check Engine" o "Service Engine Soon". El sistema también guarda información importante sobre la falla detectada para que un mecánico pueda encontrar y resolver el problema. En los Estados Unidos, todos los vehículos de pasajeros y los camiones de gasolina y combustibles alternativos desde 1996 deben contar con sistemas de OBD II, al igual que todos los vehículos de pasajeros y camiones de diésel a partir de 1997. Además, un pequeño número de vehículos de gas fueron equipados con sistemas de OBD II. Para verificar si un vehículo está equipado con OBD II, se puede buscar el término "OBD II" en la etiqueta de control de emisiones en el lado de abajo de la tapa del motor. Para resumir OBD2 es un standard de autodiagnostico, lo que pasa es que cada fabricante realiza su interfaz para conectarse al vehiculo. Despues los hay que son por decirlo de alguna manera "universales" que son lo que suelen utilizar los talleres genericos y que es de lo que se debe tratar el autocom 3, con eso puedes conectarte con cualquier marca de coche. Yo tambien tengo un opel y tengo lo que seria la versión del vagcom que se llama opcom, llevan el mismo tipo de conector, pero al igual que el vagcom tiene un firmware especifico de la marca. De todas maneras se podria dar el caso que funcione con el vagcom, de hecho yo he estado utilizado el scantools con él por que tenia una version, la 409 del vag que no me iba, y hasta que instalé la 311, utilicé ese. S2

Quieres decir que con un cable VAG COM funciona el programa? yo tengo la auto com en el taller y viene con la caja que hace de interface, tanto por cable USB como bluetooth, me suene raro que conectando un cable USB vag com podamos diagnosticar los coches . Saludos Es lo que me parece raro a mi también, pero es probar y saber...... Chicos, no se como leeis, ahi no dice nada de que funcione con el vag, sino lo que venia en el pack y lo que le costó, vamos a menos que sea yo el que lo lea mal, no sé.... S2

Se refiere al amarillo y rojo de la radio, pero que sepa yo, y el tuyo es como el mio (solo que veo que solo tienes salida para dos altavoces?????? el avant solo tiene dos???) no lleva positivo bajo llave, con lo cual, si quiere que se apague cuando quitas el contacto tienes que pillar corriente de la parte interior de los fusibles que hay tomas de positivo directo y bajo llave, o sino juntar el amarillo y rojo de la radio y meterle la corriente a los dos. Hace poco se ha comentado lo mismo en otro post. S2

Bienvenido. Prodria deberse tambien a que esté sucio el cuerpo de la mariposa. Si es un 1.8T es facil de hacerlo, por que está muy a mano. Ves a la sección de Bricos, en destacados, en la entrada de este subforo de B5, que hay uno de como hacerlo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/245362-bricos/ S2