perrete

En el consumo del coche hay tres cosas k tener en cuenta, acelerador, revoluciones y velocidad, hay k conseguir bajar los dos primeros y aumentar el último. El octanaje de la gasolina no indica mayor explosión, sino que aguanta mayor presión y temperatura sin autoinflamarse.

En la Nascar o F1 no se ven las aceleraciones que se producen en un choque frontal a 100km/h. además de que en segundos tienes la asistencia encima sacándote del coche

El problema es que el cuerpo humano no puede soportar las aceleraciones de un choque frontal a 100Km/h. Se podría hacer un coche lo suficientemente fuerte para que un ser humano no sufriese un solo rasguño externo en un choque de ese tipo, pero internamente estarías reventado, ya que el cerebro, pulmones, hígado, corazón, riñones... etc todo, se habría movido produciendo hemorragias internas.

Todos los materiales aumentan de volumen con el calor y disminuyen con temperaturas bajas excepto el agua que aumenta de volumen al congelarse y al calentarse.

No recordáis la k se montó con las gasolineras de Madrid en el 98??? http://www.ocu.org/compras-de-productos/el...nal-s205921.htm

Es cierto k siempre te echan menos de lo k dice el surtidor, puedes comprobarlo con una botella de plástico de agua... verás k a pesar de k el surtidor dice k te ha puesto 2 litros todavía cabe como un cuarto más... pero la culpa es k la ley se lo permite, así k no creo k se solucione echando cantidades de 20 litros. La ley viene de cuando los caudalímetros eran muy inexactos y permitían a las gasolineras equivocarse en un porcentaje (no se cuanto) el caso es k ahora la tecnología ha cambiado pero la ley sigue igual, así k se aprovechan y los ajustan para ganar más.

Cámbiale la batería.

El coche aparentemente está bien, llevo mucho tiempo viendo el anuncio y hace tiempo me puse en contacto con el dueño y me dijo que no quería gastarse nada en el coche y por eso no le ponía el catalizador. Pero vamos... personalmente no compraría un coche sin ITV a no ser que conociese al dueño y el coche... además de que te piden los papeles de la ITV para hacer el traspaso, además de que la ITV es una pequeña revisión más... y eso ayuda, aunque sea una chorrada. Creo que es el vendedor el que tiene que poner interés en vender el coche y darte facilidades no complicarle las cosas al que compra.

Corregidme si me equivoco... pero si el escape está taponado o los gases no corren bien el coche no sube bien de vueltas no??? <_<

depende del estado del coche

Si no conoces al vendedor... yo no compraría un coche sin ITV pasada.

Encontrar un corto puede ser una ruina... echarle horas y horas y no dar con el tema. Lo de 160 k te ha dicho (supongo) k serán miliámperios pork no se ocurre otra cosa con ese número, pero eso es lo k consume un led encendido y no es suficiente para dejarte sin batería en 3-4 días.

Nunca me he calentado la cabeza en esto pero no creo k el coche se revolucione menos, el motor sigue dando las mismas vueltas sólo k el combustible digamos k se aprovecha más. Por ejemplo si con la 95 de cada 100 explosiones 10 no se producen en el momento más alto del pistón y no se aprovecha toda la fuerza, con la 98 sólo se producen 3... por tanto el consumo se reduce algo pork el motor lo aprovecha mejor. si compensa o no... no es tan fácil, depende de la relación de compresión del motor. Si tienes un motor k comprime mucho el combustible lo notarás pero si con la 95 lo quema perfectamente no habría diferencia.

el octanaje de los combustibles indica la compresión y temperatura k puede alcanzar el combustible sin autoinflamarse a mayor octanaje es más difícil k ocurra. el 0 sería el menor y el 100 el mayor. Por tanto, la de 98 reduce los problemas de encendido del combustible en mal momento. lo de las marcas rojas indica los límites de velocidad típicos... 50 en ciudad y 130 en autovía (habitual en algunos países de Europa)

Pues mejor que te lo quedes... en mi opinión no vale más de 6.000€ y me parece un poco caro.

el conector ese podría ser la regulación eléctrica de los faros?

Yo prefiero usar la versión online www.vagcat.com os registrais para ver el despiece completo y ya está.

Soy un aficionado a la mecánica, pero el sistema de refrigeración no se purga por el vaso de expansión??

refrigerador de inyectores?? eso existe??

Uno de desguace te puede valer, porque el catalizador no pierde propiedades, pero se suelen columpiar un poco con el precio. Yo de ti miraría en un par de desguaces antes o empresas de reciclado de catalizadores donde podrás venderle el viejo. tambien puedes ver de repararlo, ya que sólo será que se ha soltado el interior por algún calentón. Suele ir colocado en la parte media del tubo de escape, a la altura de los asientos delanteros.

tubo de escape/catalizador??

Este se lo monta mejor...

que asco de seguros... yo también lo tengo en balumba y uso el coche a diario, pero por lo k conozco y esta es otra historia más... son todos iguales. de primeras todos se desentienden y te cuesta pelearte con ellos para conseguir cualkier chorrada.

claro todos los valores se configuran en funcion del valor de consumo instantaneo y si este es 50 litros a los 100 pues imagina el resto.... Si en realidad no hay muchas posibilidades o pines a los que conectar. El verdadero co*azo es que hay que arrancar el coche y salir con él unos kilómetros después de cada nueva conexión. Yo voy a probar este finde a ver si entre los dos lo conseguimos. tengo malas noticias..., te cuento primero, por si puedo haberme equivocado en algo....., he mirado el voltaje de todos y cada uno de los cables de los famosos regleteros donde deberia estar el dichoso cable pero nada... todos estan entre 13V o 8V o 0V, y estos voltajes en ningun caso varian al pisar el acelerador, asi que como soy mas terco que una mula pues me puse tambien a mirar todos los cables de los reles, y curiosamente encontré un cable en un rele o minicentralita ( VDO ) no se que eso la verdad... , que hacia el proceso inverso a lo que buscamos jeje... es decir.... el voltaje de este cable sin acelerar es de unos 7,5 V y segun voy acelerando el coche baja hasta los 3V sobre unas 4000 revoluciones ( vamos tampoco llegue a mas revoluciones, pero te puedes imaginar ), y cuando obviamente el voltaje estaba sobre los 3V el ordenador me marcaba sobre 13 litros a los 100kms, así pues ahora estoy intentando (pero eso es la leche) llegar a los cables que estan en los regleteros del fondo que estan super tapados por el manojo de cables.... pero bueno en caso de que no encuentré el dichoso cable habrá que pensar en utilizar este. En cualquier caso pregunto yo... ¿ no se supone que este cable es simplemente un sensor que tiene que estar en la inyección (k-jetronic), alguien que entienda de mecanica lo sabe??. O es tan tonto como saber donde esta el sensor ese, o este coche no tiene esta posibilidad. ¿Y pensais que en la audi podrían decirnos donde esta el cablecito?? desesperante.... No tengo ni idea del problema concreto k tienes, pero te comento por lo k conozco de señales y demás. Aunke tengas un voltaje constante no kiere decir nada, pork puede llevar una señal alterna y midiendo en DC no la ves, tienes k poner el polímetro en AC. Para medir el consumo (me imagino) k no será sólo un sensor, necesita al menos dos cosas, la velocidad k lleva el coche y la cantidad de gasolina k está entrando en los cilindros.

Un accidente a 80km/h ya es peligroso,conducir es peligroso,incluso cruzar un paso de cebra caminando es peligroso,por muy atento que tu vayas puede venir un inconsciente o un despistao y liartela parda.Yo en mi antiguo curro he hecho en 2 años 130.000 km con un Saab 9.3 2.2 TiD con 6000 euros en suspension,(de la empresa),estos km entre Cantabria,Tarragona,Madrid,Valencia y Sevilla y solo he respetado los limites cuando savia que habia camaras de fotos,velocidades de crucero de 180,190 y 200 km/h,pero siempre muuuuuuuuuuuuuuy atento y muy descansadito y mis 14 puntitos del carnet intactos.¿Es peligroso?MUCHO,pero ya te digo que cruzar un paso de cebra caminando en alguna gran ciudad tambien.En Alemania no hay limite de velocidad en autopista y es donde el indice de accidentes es mas bajo en Europa.Piensa que (a mi por lo menos),si circulas por una pista de 4 carriles a 120 llega un momento en que te relajas e incluso te aburres,lo que te puede llevar a dormirte o a cometer un error,sin embargo a 160 vas mas espabilado y pendiente,mas alerta. Lo de Alemania y sus autopistas lo he discutido un montón de veces con los amigos, y la conclusión a la k llego es k allí no tienen límite en algunas autopistas, pero son muuuuuuuucho más respetuosos k nosotros (en general) y más conscientes de lo k llevan entre manos, por eso creo k no funcionaría en españa. akí iría la gente a 200 pegado al culo y haciendo largas con 3 horas de sueño...