Serjio

Posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) ENCENDIDA Reducción de potencia a mayores RPM Posibles causas Fuga de vacío Sensor de posición de válvula de sintonización de admisión (IMT) defectuoso (G513) Gancho colector de admisión atascado o pegado Soluciones posibles Reemplazar la línea de vacío fall Verifique el sensor de posición de la válvula de ajuste del colector de admisión (IMT) (G513) y el cableado, consulte el manual de reparación. Notas especiales Cuando se encuentran en 2005 - 2008 Audi A4 y A6 con motores FSI 3.2L, consulte TSB 24-08-76 (TPI 2019485/1)

Efectivamente un V6 es más caro cuando da averías, en consumo... Pero estamos comparando dos motores completamente distintos. A mi donde esté un V6 diésel que se quiten los 4 cilindros diésel.

Por qué es cadena y los patines están en la parte trasera (pegados a la caja de aguas) Viene siendo como los 3.0 tdi. @RomuloTDI sabes que los 1.9 tdi 130 también dan problemas? También se les van los árboles de levas por no hablar de las cajas de 6 velocidades... En todas las cada cuecen habas. y aquí otro que estuvo 10 años con un AKE y sin problemas de motor.

Vale yo estaba pensando solo en la tapa (modo cambio de bombilla)

Las pilot Sport 4?? Vas a salir encantado. Un saludo.

Yo apostaría por ver realmente el consumo llenando el tanque hasta que salte la manguera. Hacer 100 kilómetros y preferiblemente repostar en la misma gasolinera llenándolo hasta que salte. Un saludo.

¿Has mirado el amplificador de antena? Muchos problemas vienen por eso. Un saludo.

Voy a intentar ayudarte con una de tus dudas. La tarjeta es conveniente tenerla el día de la instalación para llevártelo todo funcionando correctamente. Respecto al tiempo de instalación, depende de la complejidad que se quiera para la instalación, por ejemplo el básico digamos que es una instalación rápida ya que ese solo digamos que te ubica y permite saber posición o escuchar lo que sucede en el coche. Un saludo.

Esta bien saberlo. A ver si tengo tiempo y lo conecto y pruebo en frío y caliente a ver diferencia. Un saludo.

¿Las del clima con el motor caliente? Pues no sabía...

El plafón del techo sale tirando. Para el positivo bajo llave prueba con un tester. Un saludo.

08 Auto HVAC Pulsa el botón Basic Settings Grupo [001] Botón Go! Y a esperar que se ponga todo en 00. Creo recordar que era aquí. Un saludo.

No me suena que hayamos tenido nunca descuento.

Si, lo del serrín lo sabía, pero no me veo metiendo serrín, igual que los aditivos tampoco soy muy amigo... pero nunca se puede decir que de este aditivo no le echaré.

Metele un poco de aceite de girasol que dicen que va bien

Si necesita algo le envío un MP y me cuenta. Un saludo.

¿que tal van esos jamones?

Prueba a hacer con vag com una regulación de las trampillas y luego prueba en los aireadores delanteros la temperatura. Ten en cuenta que algo de calor perderá por los tubos hasta llegar a la zona trasera. Un saludo.

Y el problema es cuando empiezas que como le cojas gusto...

¿Tienes vag-com? Normal lo que te pasa no es desde luego.

Consigue un vag y haz un ajuste básico de las trampillas. ¿Has probado a ponerlo en ECO?

¿Te ponía algo más el vag? Entiendo que al pasar el torque se te encendía como cuando haces un autoscan, pero se quedaba fijo. Es muy raro que no salte ningún error ni refleje ya que el esp canta todo.

¿Has mirado que estén bien los lab palieres? Respecto a los brazos o Meyle HD o powerflex. Un saludo.

Si tienes decidido ir a por un A6, si quieres te lo muevo al subforo y edito el título. Un saludo.

Menudo bicho, además de grande bonito. Disfrutalo mucho.