Yo la verdad que concesionarios a los que voy, voy solamente a por X piezas y normalmente llevo la referencia, muchas veces las pido a través de tienda de recambios.
Son bi-xenón.
A ver si encuentro algún post que hable de instalar los led en la Drl.
Si te fijas, tanto cortas como largas son la misma bombilla, lo que hace que cambie es una tulipa interna.
Comprueba la referencia que sean iguales.
Y digo yo, si pides un presupuesto escrito de cambio de radiador en la Audi, te tendrán que poner referencia...
Creo que ya pocas marcas usan el sistema de halógena mas bi-xenón. Pero lo de usar luz xenón para ráfagas es igual de malo que llevar las luces automáticas que cada túnel pequeño se encienda durante 5 segundos.
Por eso con los bi-xenón liarse a dar ráfagas no es bueno, por que tira de balastro, pero, por ejemplo en el B7, tienes la lupa de luz cruce-larga y pegado a la calandra la luz diurna (DRL)
Para la tracción quattro un taller de toda la vida, donde hagas cambio de aceite, me parece 150 caro de narices.
La cosa es que algunos cambiaron el atf poniendo uno genérico y el cambio les hacia cosas raras, por eso antes de hacerlo infórmate bien que liquido le pondrían al cambio.
Lo que hay que ver es que faro lleva, pero imagino que llevará bi-xenón y ahí tiene DRL que es la luz diurna. Creo que era una P21w pero suelen dar casi todas fallo, algunas SONAR (creo que se llamaban así) no daban o no lo daban si hacías algo al encender el coche.
Tu al poner ese aparato lo que haces es decir a la radio que llevas un cargador de CD, por eso no hay que modificar nada, salvo conectar y listo.
Cuando hay que unir cables es con el cambio de radios de originales a no originales.
¿Tu no vistes el coche de gober4 en el PRC?
Eso si, el labio inferior es de carbono y sale casi como el paragolpes y sin el queda raro-feo y el del cupra no vale