Serjio

¿Te cambiaron todos los inyectores? ¿El ralenti es fijo?

Felicidades a todos los que cumplen años en el día de hoy. Espero que lo paséis en grande. Un saludo

Yo me lo he planteado muchas veces el poner alguna funda, por que la rabia que da lavar el coche, dejarlo limpito e ir a los dos días y que este lleno de polvo. No se por que pero en algunos garajes comunitarios la cantidad de polvo del ambiente es enorme.

Se está comparando un B5 con un B6, un 3.0 anda mucho y cuando va lanzado el empuje es enorme. La comparación debería de ser entre 1.8t quattro y 3.0, pero bueno, es complicado, a mi no me importaría tener cualquiera de esos dos.

Que yo sepa con vag-com no se puede casar un cuadro. Un saludo

La varilla es del mismo estilo que la mía, lo que no se es variará la varilla de un modelo a otro. Yo hace que no la saco...

Habrá que cuadrar unas cervezas!

Felicidades a todos los que cumplen años, especialmente Vwgolf y Elmaxloko. Pablo y Moises pasarlo en grande y disfrutar de vuestro día. Un saludo

Lo bueno del G12 es que si lo tira por algún lado deja marca, al secarse deja todo blanco.

Yo los bajo desde el primer día ¿Te hiciste mucho?

Yo le pondría un 5w40 o 5w30 y cambios cada 10.000 km, marca la que desees, que luego te dirá Argentum que pongas Motul Pero si el cambio del aceite lo vas a hacer tu o te dejan llevar la lata, pues Motul o Castrol, el Motul sale mas barato en internet, si te tienen que poner ellos el aceite pues Castrol. Un saludo

Si solo quieres homologar la suspension, lo mejor seria que lo hicieras mediante ingenieros o de donde compres la suspension o de ellos, lo que si te tienes que acordar, es pedir el certificado de montaje, que es un sello y el numero de industria si no recuerdo mal, con el que le dices a la ITV que eso ha sido montado en un taller habilitado para ello. Si luego la homologacion la haces aparte, tienes muchas empresas homologadoras, yo lo hice por ejemplo con tutunig, tu le das pues datos y referencia de amortiguadores y muelles y ellos te hacen un proyecto, te lo envian a casa y luego tu lo llevas a la ITV para que lo incluyan el proyecto en la ficha. Gracias Serjio, cuando lo haga lo haré en un sitio que me lo homologuen o me den esos papeles que me has dicho, pero esta bien saber que se puede hacer a posteriori por si hay problemas en la ITV. Lo suyo es encontrar un taller que te montara lo que tu compraras y te realizara el certificado de montaje, y donde lo compres tu, que te gestionen ellos la homologacion, mañana si quieres te pego un toque y te cuento. Wai muchas gracias Serjio, de todas formas como siempre soy un cagaprisas pero hasta Navidad no puedo hacer nada jajaj que después del palo que llevo entre kit de distribución, los discos y pastillas, la revisión y ahora las vacaciones me quedo arruinado. Pero si que me interesa saber que es lo que tengo que hacer porque los silentblok están jodidos y la suspensión ya le toca y me puso los dientes largos el tema de bajarlo un poco y con la escusa de que ya esta para cambiar... Jajajaj Si no te invito a una birra el próximo PRC si coincidimos y me lo cuentas bien que con compañeros como vosotros da gusto preguntar en el foro. Como quieras, ya sabes que tienes a muchos por aqui. A ver si coincidimos en unas cerves y lo hablamos o si lo necesitas ya sabes mi numero para lo que necesites. Un saludo.

Si solo quieres homologar la suspension, lo mejor seria que lo hicieras mediante ingenieros o de donde compres la suspension o de ellos, lo que si te tienes que acordar, es pedir el certificado de montaje, que es un sello y el numero de industria si no recuerdo mal, con el que le dices a la ITV que eso ha sido montado en un taller habilitado para ello. Si luego la homologacion la haces aparte, tienes muchas empresas homologadoras, yo lo hice por ejemplo con tutunig, tu le das pues datos y referencia de amortiguadores y muelles y ellos te hacen un proyecto, te lo envian a casa y luego tu lo llevas a la ITV para que lo incluyan el proyecto en la ficha. Gracias Serjio, cuando lo haga lo haré en un sitio que me lo homologuen o me den esos papeles que me has dicho, pero esta bien saber que se puede hacer a posteriori por si hay problemas en la ITV. Lo suyo es encontrar un taller que te montara lo que tu compraras y te realizara el certificado de montaje, y donde lo compres tu, que te gestionen ellos la homologacion, mañana si quieres te pego un toque y te cuento.

Si solo quieres homologar la suspension, lo mejor seria que lo hicieras mediante ingenieros o de donde compres la suspension o de ellos, lo que si te tienes que acordar, es pedir el certificado de montaje, que es un sello y el numero de industria si no recuerdo mal, con el que le dices a la ITV que eso ha sido montado en un taller habilitado para ello. Si luego la homologacion la haces aparte, tienes muchas empresas homologadoras, yo lo hice por ejemplo con tutunig, tu le das pues datos y referencia de amortiguadores y muelles y ellos te hacen un proyecto, te lo envian a casa y luego tu lo llevas a la ITV para que lo incluyan el proyecto en la ficha.

Pues yo no iría a ese taller, así te lo digo. Cualquier modificación en el vehículo ha de ir homologada, si no te pueden dar desfavorable en la itv por reforma de importancia. Para homologar, habría que pedir un certificado de conformidad a la Audi, un papel que dice que X producto puede ir montado en tu coche, como lo que vas a montar no lo suele vender Audi no te lo darán, con lo cual, un proyecto de homologacion para que se lo presentes a la ITV y te lo incluyan en la ficha. Ahora hay muchas paginas y sitios que trabajan con ingenieros, y te hacen el proyecto por la compra de "su" producto por algo menos de dinero que acudiendo tu. Los B8 son amortiguadores para muelles rebajados, con lo cual tu caso y mas si le quieres meter otros muelles, de todas formas, si un día quieres pruebas mi coche y ves como va de dureza. Creo que no me he dejado nada. P.d. Yo llevo homologado a posterior muelles, sline trasero y votex delantero e incluido todo en la ficha tecnica para pasar ITV sin problemas.

No es ninguna locura, es cierto, pero el 3.0 va muy bien y empuja muchísimo. Yo dudo que se hiciera el 190cv con el 3.0

Un 190 cv dudo mucho que pueda con el 3.0, el 3.0 anda mucho, no empuja como un turbo pero cuando echa a andar prepárate. También come mas que el 1.8T

En casa no lo podrás hacer, necesitaras a alguien que tenga maquinaria para realizar ese trabajo. Puedes montarlo, pero no lo vas a hacer funcionar.

Creo recordar que llevan una fina capa exterior de aluminio las originales.

Efectivamente, al realizar apertura manual, siempre te abrirá solo una puerta ya que no haces funcionar el cierre centralizado, de echo creo que si tienes alarma, no se desactivara.

Efectivamente, las del S4 son como te ha dicho Argentum, esas son carcasas cromadas sin mas. Gracias por la explicación del montaje, ahora a disfrutarlas

Entiendo que los sportline al ir más bajo irá más duro, pero ya te digo, yo con los pro kit estoy muy contento.

Si puedes huye de esos atmosféricos, no te van a dar las sensaciones ni el consumo de un 1.8T. Salvo que hagas poquísimos km yo no los compraría.

También podría ser lo del fallo tema de cableado, muchas veces falla el sensor no por el mismo, si no por su cableado que se quema o cosas de ese estilo.

Bienvenido a este foro, esperamos ver fotos de ese coche. Vayamos por partes, cambia el termostato y haría lo que te comentan los compañeros, cambiar líquidos, si cambias anticongelante acuérdate que tiene que ser G12, el de color rosa, aquí tienes un brico para cambiar el termostato http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301822-cambiar-termostato-19-tdi-130-awx/ Por cierto, que yo sepa solo tiene uno, lo que si puedes hacer ya que te pones y no cuesta mucho, es cambiar el sensor de temperatura, así te aseguras que funcione todo correcto. Respecto al consumo, es un buen consumo, ten en cuenta que mueves cuatro ruedas, con lo cual va un poco lastrado, al pasar a 225 algo vas a notar que ganas, a mi es una medida que desde que la monte me gusto. Ten en cuenta que al ser quattro no vas a sentir la fuerza que tenía tu FR, pero con la repro va a ir bastante bien, hazla con alguien de renombre que no te meta mapas sin mas y listo. La tracción, cambiarle el liquido del diferencial y ver que no tira por ningún reten. Al coche, pues revisar piezas de desgaste, seguramente los brazos de la suspensión estén un poco gastados y cosas de ese estilo. Cambia también el liquido de la caja de cambios y mas si vas a hacer una repro, no se si tu caja será de 6 velocidades, ya que esas eran algo más delicadas. Por lo demás, que lo disfrutes y te de muchas alegrías y esperamos verte por este foro.