ferchir

me refiero a este del verde del video en mi coche no se enciende. Es de octubre del 2005 http://www.youtube.com/watch?v=m8qkadGSE00

He leido por el foro que los coches de ese año a muchos les han tenido que cambiar los ventiladores quizas esten en corto prueba a desenchufarlos y si tienes un polimetro comprobar que no esten en corto. un saludo.

he visto que en algunos a3 se enciende un testigo verde en en el cuadro al dar las luces no se si es en todos y en el mio esta fundida o no se enciende en todos. haber si me podeis ayudar. gracias

correa. un saludo

desmontas la pieza 16 que sale tirando y soplas por los agujeritos. un saludo limpia.pdf

dale a clear all dtcs ,borrara los errores si le vuelves a escanear y se repiten ves mirando uno a uno en rosstech wiki o en el pdf que hay en el foro con los errores, que es mas completo. un saludo

Sitios hay muchos pero es una loteria. La ultima que me colocaron me entra agua por arriba así que mejor no te lo recomiendo. un saludo

Por lo que comentas parece ser problema de los inyectores. De todas formas compueba el filtro de aire por si esta muy obstruido.

Bueno, aquí me siento totalmente aludido, porque llevo más de 3 años y medio y 127.000km con mi 2.0TDI Stronic. Y además, desde hace casi un año llevo las BBS de 20 radios Yo sólo te puedo decir que para mí el Stronic es el mejor extra del coche con diferencia. Vamos, que después de este coche, no vuelvo al embrague ni jarto de vino. El cambio es cómodo, es rápido y puede ser muy divertido cuando le has cogido el truco. Es cierto que el manual puede parecer que aporta más sensaciones porque el cambio de marchas es a voluntad y la manera en que entran también lo decides tú. Con un cambio manual, el tirón cuando cambias de hierro da siempre mucha satisfacción, y además el cambio manual de los Audi en general es cojonudo, así que se disfruta mucho. En el Stronic se puede decir que no notas que estás cambiando de marcha al acelerar, lo que, para empezar, es extremadamente agradable para los que van contigo en el coche. Yo he hecho la prueba con mi chica y he podido acelerar mucho sin que ella apreciase que estábamos yendo muy deprisa. La aceleración es todo lo contundente que sea el motor, pero mucho más lineal. Y a eso tienes que sumarle que es mucho más rápido que el manual. Yo saliendo de semáforos o incorporándome a vías rápidas me como a todo dios. A no ser que me encuentre con un coche mucho más potente, normalmente con el par que llevo y el cambio, el 95% de las veces (por decir algo) salgo el primero de todos lados. Incluso si me despisto un poco, con acelerar fuerte, el cambio hace el resto para ganar la partida. Y aunque lo parezca, no voy a cuchillo ni mucho menos. Lo que pasa es que este cambio hace muy bien su trabajo. Resumiendo: Stronic sí o sí. Además, en modo D si no le das mucha cera consigues unos consumos muy ajustados. El modo S no lo utilizo nunca. El D es suficientemente bueno, y si quieres que estire las marchas, sólo tienes que jugar con el acelerador (al final, es todo juego de acelerador). Último dato: yo llevo reprogramado desde los 5.000km, y con un turbo cañero desde hace más de 30.000km y el cambio funciona como el primer día. Ya te digo, una joya. Y sobre las llantas, yo lo tengo claro: son de las más bonitas que puede llevar el A3 de serie, y además están muy poco vistas. Por cierto, yo no las he limpiado nunca más allá de un manguerazo en la gasolinera y se mantienen de lujo. A por ellas. Saludos dominicales, g. Totalmente de acuerdo +1

Yo lo dejaria como esta. no se nota mucho y no creo que le entre agua. en todo caso le podrias hechar un poco de loctite pero tendrias que desmontarlo para que no se descolgara hacia abajo. un saludo.

Yo lo he arrancado con pinzas y no he tenido problemas. un saludo

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&id=29166 aqui puedes comprobar los codigos de errores. un saludo

http://www.redcoon.es/index.php/cmd/shop/a...D_TV_de_Plasma/ yo he comprado una lavadora y un lavavajillas aquí y todo bien pagé contra reenvolso y sin problemas. un saludo

-Contacto cortado - Apretar el botón de reinicialización del cuentakilómetros parcial y, simultaneamente, dar el contacto. Se muetra "OIL" Ó "SERVICE OIL" - Soltar el botón - Tirar durante 2 segundos del botón del reglaje de la hora para vorrar la indicación precedente. Según las versiones pueden aparecer 3 guiones o bien "SERVICE ---" - Si es necesario, apretar otra vez el botón de puesta a cero de los kilómetros y soltar. Aparecerá "SERVICE INSP" -Tirar 2 segundos del botón del reglaje de la hora y.... ya sabes. O se ve "---" ó "SERVICE ---" - Cortar el contacto yo lo hice así a un 8l del 2000 y funcionó

Si tienes ese consumo si deberias ponerla de mayor amperaje sienpre que te quepa en el hueco en cuanto a lo de las pinzas lo puedes hacer pero creo que no se desconfiguran tantas cosas como para complicarte tanto. Si lo haces ten cuidado con las polaridades no te peges un susto. un saludo

Lo de los testigos puede ser por el iteruptor de freno que hay en el pedal si te lo hace muy amenudo empieza por ahí es de lo mas barato. Lo otro puede ser que le hayas hecho un plano a los neumaticos rueda unos 3 o 4 mil kilometros a ver si se vam igualando si estan muy desgastados tocara cambiarlos. un saludo

Muy interesante. s2

Comprueba que no tengas una piedra o algo clavado en una rueda. s2

el sensor creo que esta en la propia cerradura. Ten cuidado que se te puede quedar la llave dentro al no haber detectado que se ha abierto la puerta. un saludo

cuando te hicieron la revision te lo resetearon en el cuadro que es para 15.000 km en ved de hacerlo con el ordenador, por eso te ha saltado tan pronto. un saludo

EL problema parece ser que te coge aire por un tubo probablemente del retorno del gasoil al coger aire se descargan los tubos al deposito y por eso le cuesta arrancar. comprueba los tubos mas cercanos al motor. un saludo

no se ve muy bien pero parece que al haber estado floja haya dado de si la chapa donde va anclada solocion soldar otra chapa encima con su taladro correspondiente quizas se pueda solucionar aflojando el tornillo y poniendo unas arandelas y apretando fuertemente pero seguramente se volverá a mover. EN relacion a lo del concesionario te cuento. El otro dia cambie el aceite y filtros a mi coche que compre con la segunda revision pasada en un concesionario oficial y decidí cambiar el filtro de gasoil por precaucion ya que en teoria no le tocaba hasta la de 120.000 y tiene 67.000 y comprobe que este no se habia cambiado estaba lleno de m**** y uno de los tornillos tenia el loctite original. Habia estado en el concesionario de la ultima revision y me habian asegurado mirando en el ordenador que tenia todo hecho. Cobrado si pero hecho noooooooo. Un saludo pd. no me fio ni de mi padre.

+1 saludos.

comprueba el estado de la correa de servicios que es la que mueve el compresor del aire acondicionado y alternador quizas te venga de ahí. un saludo

yo lo tengo pero no actualizado. un saludo