ferchir

Bueno, aquí me siento totalmente aludido, porque llevo más de 3 años y medio y 127.000km con mi 2.0TDI Stronic. Y además, desde hace casi un año llevo las BBS de 20 radios Yo sólo te puedo decir que para mí el Stronic es el mejor extra del coche con diferencia. Vamos, que después de este coche, no vuelvo al embrague ni jarto de vino. El cambio es cómodo, es rápido y puede ser muy divertido cuando le has cogido el truco. Es cierto que el manual puede parecer que aporta más sensaciones porque el cambio de marchas es a voluntad y la manera en que entran también lo decides tú. Con un cambio manual, el tirón cuando cambias de hierro da siempre mucha satisfacción, y además el cambio manual de los Audi en general es cojonudo, así que se disfruta mucho. En el Stronic se puede decir que no notas que estás cambiando de marcha al acelerar, lo que, para empezar, es extremadamente agradable para los que van contigo en el coche. Yo he hecho la prueba con mi chica y he podido acelerar mucho sin que ella apreciase que estábamos yendo muy deprisa. La aceleración es todo lo contundente que sea el motor, pero mucho más lineal. Y a eso tienes que sumarle que es mucho más rápido que el manual. Yo saliendo de semáforos o incorporándome a vías rápidas me como a todo dios. A no ser que me encuentre con un coche mucho más potente, normalmente con el par que llevo y el cambio, el 95% de las veces (por decir algo) salgo el primero de todos lados. Incluso si me despisto un poco, con acelerar fuerte, el cambio hace el resto para ganar la partida. Y aunque lo parezca, no voy a cuchillo ni mucho menos. Lo que pasa es que este cambio hace muy bien su trabajo. Resumiendo: Stronic sí o sí. Además, en modo D si no le das mucha cera consigues unos consumos muy ajustados. El modo S no lo utilizo nunca. El D es suficientemente bueno, y si quieres que estire las marchas, sólo tienes que jugar con el acelerador (al final, es todo juego de acelerador). Último dato: yo llevo reprogramado desde los 5.000km, y con un turbo cañero desde hace más de 30.000km y el cambio funciona como el primer día. Ya te digo, una joya. Y sobre las llantas, yo lo tengo claro: son de las más bonitas que puede llevar el A3 de serie, y además están muy poco vistas. Por cierto, yo no las he limpiado nunca más allá de un manguerazo en la gasolinera y se mantienen de lujo. A por ellas. Saludos dominicales, g. Totalmente de acuerdo +1

Yo lo dejaria como esta. no se nota mucho y no creo que le entre agua. en todo caso le podrias hechar un poco de loctite pero tendrias que desmontarlo para que no se descolgara hacia abajo. un saludo.

Yo lo he arrancado con pinzas y no he tenido problemas. un saludo

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&id=29166 aqui puedes comprobar los codigos de errores. un saludo

http://www.redcoon.es/index.php/cmd/shop/a...D_TV_de_Plasma/ yo he comprado una lavadora y un lavavajillas aquí y todo bien pagé contra reenvolso y sin problemas. un saludo

-Contacto cortado - Apretar el botón de reinicialización del cuentakilómetros parcial y, simultaneamente, dar el contacto. Se muetra "OIL" Ó "SERVICE OIL" - Soltar el botón - Tirar durante 2 segundos del botón del reglaje de la hora para vorrar la indicación precedente. Según las versiones pueden aparecer 3 guiones o bien "SERVICE ---" - Si es necesario, apretar otra vez el botón de puesta a cero de los kilómetros y soltar. Aparecerá "SERVICE INSP" -Tirar 2 segundos del botón del reglaje de la hora y.... ya sabes. O se ve "---" ó "SERVICE ---" - Cortar el contacto yo lo hice así a un 8l del 2000 y funcionó

Si tienes ese consumo si deberias ponerla de mayor amperaje sienpre que te quepa en el hueco en cuanto a lo de las pinzas lo puedes hacer pero creo que no se desconfiguran tantas cosas como para complicarte tanto. Si lo haces ten cuidado con las polaridades no te peges un susto. un saludo

Lo de los testigos puede ser por el iteruptor de freno que hay en el pedal si te lo hace muy amenudo empieza por ahí es de lo mas barato. Lo otro puede ser que le hayas hecho un plano a los neumaticos rueda unos 3 o 4 mil kilometros a ver si se vam igualando si estan muy desgastados tocara cambiarlos. un saludo

Muy interesante. s2

Comprueba que no tengas una piedra o algo clavado en una rueda. s2

el sensor creo que esta en la propia cerradura. Ten cuidado que se te puede quedar la llave dentro al no haber detectado que se ha abierto la puerta. un saludo

cuando te hicieron la revision te lo resetearon en el cuadro que es para 15.000 km en ved de hacerlo con el ordenador, por eso te ha saltado tan pronto. un saludo

EL problema parece ser que te coge aire por un tubo probablemente del retorno del gasoil al coger aire se descargan los tubos al deposito y por eso le cuesta arrancar. comprueba los tubos mas cercanos al motor. un saludo

no se ve muy bien pero parece que al haber estado floja haya dado de si la chapa donde va anclada solocion soldar otra chapa encima con su taladro correspondiente quizas se pueda solucionar aflojando el tornillo y poniendo unas arandelas y apretando fuertemente pero seguramente se volverá a mover. EN relacion a lo del concesionario te cuento. El otro dia cambie el aceite y filtros a mi coche que compre con la segunda revision pasada en un concesionario oficial y decidí cambiar el filtro de gasoil por precaucion ya que en teoria no le tocaba hasta la de 120.000 y tiene 67.000 y comprobe que este no se habia cambiado estaba lleno de m**** y uno de los tornillos tenia el loctite original. Habia estado en el concesionario de la ultima revision y me habian asegurado mirando en el ordenador que tenia todo hecho. Cobrado si pero hecho noooooooo. Un saludo pd. no me fio ni de mi padre.

+1 saludos.

comprueba el estado de la correa de servicios que es la que mueve el compresor del aire acondicionado y alternador quizas te venga de ahí. un saludo

yo lo tengo pero no actualizado. un saludo

con el vag com no se puede obtener. puedes codificar la llave si tienes el codigo. El codigo te lo tendrian que dar en el concesionario pero te pondran muchas pegas para que pases por caja. He leido que hay otro cable o software con el que si se puede obtener. creo que es el vag-tacho.

La traccion cuatro es para la nieve alemana a no ser que vivas en una zona de montaña o de caminos de tierra es un extra que no necesitas , conlleva mas gasto de combustible y mas posibles averias.comprueba que los kilometros sean reales mirando discos de freno que su desgaste no sea excesivo o demasiado nuevos. un saludo

Lo que hace es un chequeo de los sensores y que estos funcionan correctamente si no se te queda nada fijo es que esta todo bien. un saludo

Probare ha hacerlo en casa tengo un foso y he desmontado algun palier lo que no he hecho es desmontar la homocinetica en un 306 le cambie el guardapolvos dando desí la goma y pasandolo sin desmontar la homocinetica, pero me costo un huevo. gracias a los dos. un saludo

En los tres puertas solo lo trae el conductor en el sportback los dos delanteros. un saludo

cuando se cambia la bateria se desconfiguran los elevalunas y tienes que meter el codigo a la radio yo creo que es un sintoma muy claro. un saludo

comprueba el estado de la bateria. bornes sueltos o que este baja de carga. un saludo

Tengo un guardapolvos del palier izquierdo picado y pierde un poco de grasa, queria saver si es muy dificil cambiarlo en casa o es preferible llevarlo al taller. Es un a3 8p del 2005 a ver si alguien me puede poner el despiece. un saludo y gracias.