MICHELS3

busca en este subforo(a3 8l) el tema llamado CODING DETALLADO MODULO 35 ahi lo tienes todo,lo cree yo mismo,,,un saludo

el revisado el etka,y el mio apy tambien lo lleva,solo que esta en otra captura diferente a la que subi ayer,junto a los quattro....viendo el etka asi rapidamente,diria que todos los a3 8l lo llevan...mire la captura del año 2000,no se si igual las primeras unidades de años anteriores lo llevaran o no...saludos

la captura que te he puesto de de un a3 del año 2000...igual segun el año de fabricacion lo lleva o no...de todas formas el tema de gases es cosa del catalizador...asi que yo no me preocuparia si no te hace ruido...como dices...

ok...te entendi mal la verdad es que nunca me habia fijado,pero mirando ahora el etka,si,lleva un silenciador previo..me refiero a tu motor(agu) y muchos otros mas del a3 8l...el mio es (apy) y no lo lleva de ahi que nunca lo alla visto...jajaja un saludo

tengo un s3 8l y que yo sepa ningun a3 8l lleva 2 silenciosos traseros,ni 2 lineas de escape independientes,los que llevan 2 lineas de escape suelen ser los de 2 silenciosos,pero como te comentaba ningun modelo de a3 8l lleva 2 lineas independientes de escape por lo que no llevan 2 silenciosos....saludos

solo algunos modelos de motor de 1.8t llevan dos lambdas y el agu no es uno de ellos,,,,en el etka tienes toda esa informacion al poder ver el despiece del escape...te recomiendo descargartelo tanto el etka como el elsawin...saludos

aqui los datos de octubre contraseña: michels3 saludos

busca en internet el elsawin y te lo descargas en el esta todo lo que buscas,es el manual de talller de audi....eso si..descargate solo el programa y los datos de audi....que son 10 gigas,si descargas las 4 marcas son mas de 35 gigas....saludos

yo ahora tambien echo de 20 en 20,por si llenas y al dia siguiente baja y has llenado y te cagas en to...cuando veo que esta bajo o mas bajo de lo habitual aprovecho y lleno...saludos

mas caballos no significan mas velocidad punta,eso lo determina la caja de cambios..si la caja es de 5 velocidades el coche no va a correr mas...esos caballos de mas lo que hacen es que coja antes la velocidad que le da la caja de cambios si tu coche es de 6 velocidades ahi si que se gana algo al tener mas caballos..pero lo que comentaba al principio...mas caballos no son mas velocidad,son mas aceleracion mejores recuperaciones...etc..etc la velocidad la determinan los desarrollos del coche,tanto la caja de cambios..como el diametro total de rueda(llanta mas neumatico)...saludos

ok...es que mi coche no es canbus y no utiliza el longcoding...no estoy acostumbrado a ver tanto numero en las codificaciones....como comente antes se ve que es un fallo bastante comun en el autoregulador....me alegro que ya lo tengas solucionado...un saludo

si has pasado de esto 2600521541140F200401000000001D0D4F9C030800010001000000 a esto 2600521541140F200401000000001D0D4F9C030800010101000000 en azul la diferencia...

aqui el enlace que comente antes

ahi las dao...debug...joer si la usaba antes bastante para mirar anteriores codificaciones,,pero hace ya mucho que no trasteo con el vagcom ya que en mi coche s3 8l...poco se puede hacer..lo uso para hacerme las revisiones y algun escaneo de vez en cuando...si con lo de la codificacion no se te va...dilo que tengo el enalce a una web inglesa...donde ponia como solucionar el fallo del sensor del xenon,,que era muy comun en los a4...pero no recuerdo si era para el b7 o el b8..pero vamos creo que lo tengo por mi pc...lo puedo intentar encontrar si os hace falta a alguno...saludos

viendo tu modelo de coche deduzco que usas una version bastante nueva de vagcom...el programa tiene una carpeta donde guarda todas las codificaciones que modificas...no recuerdo el nombre...pero metete donde tienes instalado el vagcom y mira todas las carpetas..lo guarda en un documento de texto.... .txt.... igual te lleva un rato encontrarlo pero lo tienes en tu pc...suerte y si lo encuentras dime el nombre de la carpeta que me lo sabia pero se me a olvidado...saludos

si tienes tiempo(unos cuantos años) y dinero para meterte en juicios(te tienes que pagar tu tus abogados)...pues es la opcion que tienes,...ojo tienes que denunciar tu a la compañia contraria....no tu compañia se seguros...la ley es asi...los coches tienen un valor venal...por muy bien conservados que esten...si la reparacion sobrepasa el 80 por cien de ese valor...te lo dan siniestro te guste o no....tienes la opcion de denunciar o hay otra opcion que es que te indemnicen un poco mas bajo pero te quedas con el coche siniestrado...y lo reparas con la indemnizacion y lo que pongas tu....ojo si te arriesgas a denunciar...si pierdes no recuperaras las costas(gastos de abogado etc...etc) si ganas si....pero eso no te lo asegura nadie y necesitaras un sitio donde guardar tu coche unos años hasta la espera del juicio...yo tengo un s3 8l del año 2000 impecable con 65 mil km reales...y se que cualquier dia me puede pasar lo mismo que a ti...que me den un golpe y me jod** y me lo den siniestro....lo tengo a todo riesgo pero eso da igual...como te comente eso va por el valor venal del coche..no por que lo tengas a terceros o sea culpa tuya o no...saludos y suerte...

la tienes junto a la ecu del coche mas o menos....tienes que desmontar los brazos de los limpiaparabrisas delanteros y quitar el vierteaguas delantero...debajo estan los motores de los limpias la ecu y la bocina de la alarma...saludos

hola...el tema de soldar,desoldar con estaño lo controlo bastante,pero no he cambiado ningun fis,no creo que tenga problema en cambiarlo,pero no siendo mio el cuadro no me arriesgo,es una pieza muy cara y si se fastidiara pues me sabria muy mal....lo siento amigo....un saludo

ese testigo te indica que el alternador esta cargando de menos o de mas corriente...con lo que si carga de menos el coche puede tener poca tension y volverse algo loco de ahi el otro testigo,si carga de mas la bateria puede literalmente explotar,se ira hinchando poco a poco hasta que reviente....y si carga de menos tarde o temprano te vas a quedar tirado sin bateria....asi que llevalo a que te lo miren por si solo fuera el regulador de corriente del alternador,o las escobillas,,,o si es el anternador entero....de todas formas creo que el otro testigo no viene de lo mismo,si tienes vagcom pasaselo y te saldra...saludos

yo tengo el nod32 y no me detecta nada...para tu tranquilidad decirte que los precios los saco directamente del servidor del etka...y no añado ni modifico nada al archivo,solo los comprimo en rar y los subo a los servidores de descarga....un saludo

bueno chicos aqui os dejo los datos de septiembre...acordaros que la subida del iva no va incluida en el archivo de precios,teneis que configurarla en las opciones del etka.... contraseña para la descarga : michels3 saludos

aqui te dejo el manual que creo luisfm en su dia muy completo y bien explicado y con fotos,yo use ese para motarmelo...solo que depende donde compres los cables del tempomat pueden variar los colores de los mismos y tendras que averiguar que cable va a cada pin del conector y dependiendo de si tiras a la caja del vierteaguas o a la ecu directo,conectar de una manera o otra...saludos

acabo de ver tu post,no se si abras solucionado ya el problema,yo en mi s3 cambie el longitudinal(G251) que va detras de la guantera...el tranversal va debajo del volante justo encima de los pedales mas menos,es tan caro por que van dos sensores va uno pequeño que es igual que el de detras de la guantera y otro grande,los dos juntos en un soporte y no los venden por separado...si quitas el guarnecido inferior del salpicadero podras ver la referencia sin problemas...yo en su dia compre los 3 por 200 euros en ebay usados logicamente...ya que el longitudinal solo ya vale 150euros en audi...me lo cambie y los otros dos los tengo guardados por que es una averia bastante comun...solo decirte que no creo que se te alla descalibrado,lo tendras medio jodido como me pasaba a mi que a veces se encendia la luz y luego se apagaba a los dias...es averia intermitente y cada vez te lo ara mas hasta que se quede encendida...el procedimiento de calibrado es muy simple pero necesitas vagcom...busca en ebay una vez tengas la referencia que casi seguro que encuentras alguno,,pero ojo solo te sirve la misma referencia y letra...te adjunto un pdf con el procedimiento de calibrado....un saludo calibrar sensores de esp.pdf

hola,los cables te sirven igual los del diesel que los del gasolina...lo unico es como bien dices que en el gasolina la instalacion desde la ecu a la caja del vierteaguas no esta echa,tienes dos opciones,cablear desde la ecu a la caja del vierteaguas o bien,cablear directamente desde la maneta hasta la ecu,saltandote la caja del vierteaguas y evitandote tener que desmontar los motores de los limpias para poder acceder a dicha caja,yo en mi s3 me lo monte hace ya varios años directamente hasta la ecu y ningun problema...necesitas unas puntas ZXN para poder desmontar el volante en norauto mismo las venden...saludos

no descartes las bobinas por el vagcom,ya que si tu coche es anterior al 2001 no da el fallo de bobinas en el vag...saludos