MICHELS3

viendo los sintomas no parece ni termostato ni sensor de temperatura,tiene casi todas las papeletas de ser el fusible del portafusibles de la bateria que controla la primera velocidad del ventilador,cuando hace mal contacto falla la primera velocidad del ventilador por lo que se dispara a 110 la segunda velocidad,en mi coche me paso...el portafusibles hace mal contacto y se derrite por su interior..puede que solo tengas suciedad o que se alla derretido y ya no te haga buen contacto,con el tiempo te lo hara mas amenudo hasta que ya no te arranque la primera velocidad y te salte la segunda a 110 grados,el mismo fusible que te digo controla el compresor del climatizador del coche por lo que el dia que te falle del todo tampoco te funcionara el clima,vamos no arrancara el compresor y no tirara frio el aire,solo caliente...es una averia bastante comun...puedes cambiar el fusible,si sigue igual es el portafusibles que esta derretido por dentro,puedes cambiarlo o puentar el cable que da el fallo saltandote el portafusibles y poniendo el fusible por fuera...mi hermano lo lleva asi en su a3 que el mecanico se lo dejo asi...echale un ojo a esto al principio el compañero no pensaba que fuera el fusible pero al final vio que si...leelo todo please(el post entero son 4 paginas) que esta todo bien explicado y detallado que no me apetece escribirlo todo de nuevo...saludos

perdon se me olvido comentar que hay una excepcion y es en los motores AMK en ese motor es a los 120 mil km la distribucion en todos los demas 1.8 5 valvulas por cilindro 4 cilindros,a los 180 mil,adjunto captura del etka,la he subido y resubido ya mas de 10 veces al foro,ya que este tema se a hablado ya muchas veces...en la captura que es del elsawin podeis ver el cambio de aceite haldex a los 30 mil el filtro aceite haldex a los 60 mil...a los 120 mil correa dentada(correa distribucion)motores AMK y a los 180 mil o 5 años(lo que antes suceda) correa dentada todos los motores 1.8 5 valvulas por cilindro 4 cilindros,excepto AMK...

la distribucion en los 1.8t es a los 180 mil segun el fabricante o 5 años,y el aceite del haldex es cada 30 mil y cada 60 mil aceite y filtro,vamos que cada 2 cambios de aceite del haldex toca el filtro...para todo el que vaya a decir que 180 mil es mucho,que se lo ahorre y mire el elsawin donde lo dice bien claro...saludos

pues nada hoy que tenia un rato,he desmontado la pcv vieja,al ir a desmontarla e visto algun resto de aceite en las tuberias cercanas a la T,las he revisado todas por si estaban rajadas al tener ya 11 años y pico y nada estan perfectas,he sacado la valvula vieja he soplado por su interior y funcionaba perfectamente,solo deja pasar el aire en un sentido,por lo que a pesar de tener casi 12 años aun funcionaba correctamente,como ya habia desmontado he puesto la nueva,y el coche me sigue fallando como antes,solo me queda pensar que es por que no llevo el caudalimetro bosch original,todo lo demas esta comprobado por mi....el cauda es un delphi y antes llevaba un pierburg que tambien me lo hacia,con el bosh de origen no o no lo recuerdo al hacer mucho tiempo que cambie de cauda al morir el que llevaba de origen...asi que una cosa mas cambiada y que por suerte no es cara,ya que sigo teniendo la caida de vueltas cuando esta la valvula n80 cerrada y reduzco para parar en un semaforo por ejemplo...la semana que viene cambiare el deposito de carbon activo y la valvula n80 aunque esta comprobada con el vagcom y funciona bien...pero bueno como compre un depostio de carbon con la valvula de un coche siniestrado de un amigo pues lo cambiare para ir descartando cosas...tarde o temprano dare con lo que es...un saludo

hola buenas,justo la compre ayer yo en el conce para cambiarla este finde...va dentro de una T de goma en mi caso en el s3 va bastante escondida...echale un ojo a este post en el que escribi hace unos dias y donde pongo la captura del etka donde se ve la valvula...saludos

bueno como cada primeros de mes,os traigo los nuevos precios,pero hay algunos cambios...... en el foro ingles donde publicaban los precios,han decidido ocultarlos,antes con solo estar registrado se podian descargar... pero no quieren que se publiquen en otras webs asi que ahora solo los pasan por privado a usuarios del foro activos,como el foro es en ingles no soy usuario activo,por lo que a partir de ahora solo publicare los precios de vw y audi,ya que estamos en el foro de audi y creo que con esos sobra...los de vw tambien ya que van unidos en el mismo archivo y no puedo separarlos... dicho todo esto tambien a partir de hoy los precios en vez de llamarse 026 por ejemplo que eran los ultimos,pues al enlace le pondre el nombre del mes en el que estamos,en este caso marzo(datos de marzo),asi evito que desde el otro foro donde consigo los precios se den cuenta que los comparto aqui,cosa que les molestaria y por lo cual dejarian de pasarmelos.... dicho todo esto aqui os dejo los datos de marzo posiblemente os pida contraseña para descargar,no para descomprimir..es la habitual: michels3 dicho todo esto solo me queda agradecer a una persona su generosidad conmigo,ya que sino fuera por el,no podriamos disfrutar de los precios del etka hoy por hoy,el ya sabe quien es y nos lee tambien en este foro... muchas gracias

gracias ayer mismo llame a recambios,mañana o hoy la tendre,no llega a 6 euros con el descuento que me hacen,casi seguro que mi coche la tiene mal,llevo la de origen y el coche es de agosto del 2000,en cuanto la cambie te comento,tiene que ser eso casi seguro,todo lo demas lo tengo revisado y bien..los coches anteriores al 2001 en la diagnosis no dan lo de los missfires...saludos

eso era para el etka 7.2 creo recordar,en el 7.3 el procedimiento es diferente y lo hablamos varias veces en el post que te he dicho antes,se que son muchas paginas de post y demas cosas,pero mira el post al reves empieza desde la ultima y ves leyendo hacia las anteriores...enseguida encontraras los ultimos precios que son los 026 para españa y solo tienes que meter los 3 archivos .exe donde corresponden que es la carpeta update de cada marca....saludos

te dejo captura de la pieza la que te hace falta para tu motor es la 038103663 precio 4.66 saludos

me parece que no has leido en el sitio adecuado,busca el tema que se llama etka 7.3 esta el foro de software en ese tema encontraras los archivos de precios y la manera y sitio de instalarlos...un saludo

la pieza se llama EMBUDO vale unos 5 euros sino recuerdo mal,en el conce....se rompe por que se reseca el plastico con los años...es de color naranja y hay dos modelos dependiendo del motor que lleve tu coche en el conce co el numero de bastidor enseguida te dan el que corresponde...saludos

ha ya tiempo que lo subi y no recordaba que estaba en megaupload...asi que como bien dices los enlaces ya no funcionan...un saludo y gracias por postearlo

si necesitas despiece y referencias y precios eso esta en el etka,el elsawin es el programa de taller donde estan los procedimientos de reparacion y esquemas electricos....los 2 estan en el subforo de software el etka en un tema que se llama etka 7.3 en la pagina 24 segundo post de ese tema hay un pdf con los enlaces y el elsawin el mio se llama elsawin 3.81 solo datos audi...si usas el buscador dentro del foro de softwware no creo que tardes en encontrarlos...saludos

ya la he localizado para mi motor APY del año 2000,adjunto captura del etka y un enlace que me a ayudado mucho para poder luego buscarla en el etka,en mi motor y en muchos de los 1.8t de mi año y hasta el 2003 va situada dentro de una T de goma algo alejada del motor por un circuito de manguitos y en el etka se denomina VALVULA DE PURGA por lo menos hasta el año 2003...enlace donde se puede ver la valvula aqui un saludo el lunes la comprare y en cuanto pueda la cambiare y a ver si se soluciona mi problema

yo tengo colgado desde hace tiempo el elsawin 3.81 con los datos de audi y el etka 7.3 con actualizacion automatica online en el foro de software y no hay ningun problema siempre y cuando no muestres lo enlaces directamente...saludos

con una foto de la valvula y su localizacion en el motor habria sido perfecto,pero bueno con esa info puede orientarse la mayoria de gente...yo en mi s3(1.8t motor apy) el ralenti lo tengo perfecto,pero tengo problemas de caida de vueltas al meter punto muerto al ir a frenar en los semaforos por ejemplo...me cae a unas 800 y enseguida se recupera y suben pero es algo molesto,en mi caso el vagcom no canta nada y como tu comprobe bobinas,bujias,caudalimetro,fugas en manguitos,circuito de depresion,limpieza de mariposa,valvula n80 y circutio de carbon activo,sondas lambda..etc etc...probare a mirar la valvula que dices a ver si la cambio y mejora,ya que no doy con la solucion lo que si que observe es que mientras esta funcionando la valvula n80 la caida no sucede,en el momento esta parada es cuando me pasa al reducir para parar....primero a ver si la localizo en mi motor o con el etka...si tuvieras la referencia de la tuya me serviria de ayuda ya que la busco en el etka y viendola ya la busco para mi modelo y año...un saludo

los fallos no eran el problema(aunque no los borres el coche funciona igual) mas bien la falta de corriente de la bateria,si esta muy baja de carga puede hacer que las ecus y otros dispositivos electronicos se vuelvan locos,pero no por llevar una mas cara es mejor...las mas caras suelen llevar mas cantidad de plomo y o de mayor pureza,de ahi que valen mas entre otras cosas,pero no por ser mas cara va a durar mas...si es verdad que puede que den mas pico de arranque en amperios,pero para el tema que nos ocupa que es el que no llegaba a suministrar 12v al coche da igual que sea de marca conocida y cara,o no,lo importante es que los vasos esten en buen estado y el nivel de electrolito y carga tambien...saludos

aqui te dejo una comparativa de datos s3 vs r32 ...saludos

si,lo verias aparcado algun momento que subi a casa a por algo,normalmente esta en el garaje,no suele estar en la calle excepto si voy yo dentro respecto a la radio yo antes llevaba un navegador de 1 din con pantalla de 7 pulgadas plegable,pero no llego a dos años de uso,el mecanismo de abrir y cerrar se termina fastidiando,por eso me decidi a ponerme el 2 din y sin mecanismo ya que tambien hay de 2 din que llevan la ranura del dvd/cd detras de la pantalla...pero viene a ser lo mismo de abrir y cerrar para meter y sacar el disco terminan cascando...con la ranura a la vista queda mas feo,pero la averia del mecanismo de apertura de la pantalla se que no se me va a fastidias mas...saludos

pues hasta donde yo tenia entendido no son compatibles por el tema del airbag que son de diferente resistencia y la centralita no lo daba por bueno...saludos

Mi A3 vino de vigo y esta muy cerca de pontevedra compi!!jejej.aver si hay algun compañero mas cerca que yo pa ir poder verlo!! Muchas gracias compañero,si me decido hacer el cambio ya veo como puedo coger algo de info sobre el coche aun así de momento tiene todas las papeletas de quedarse el S en el garaje,jejeje...de todas formas a la tarde subiré las fotos para que lo veáis...y por lo que veo en el foro la cosa esta muy igualada,jejeje...gracias a todos por vuestra opinión que sirve de mucho. yo no lo cambiaba excepto si fuera el r32 de un conocido o familiar...tu coche sabes como esta,el r32 no...y el dueño del r32 puede venderlo perfectamente y comprarse un s3 usado ya sea 8l o sea 8p con lo que le saque,esta mucho mas buscado el r32 de segunda mano que un s3,dado que ya no se fabrica el r32(serie 5) el s3 si...me refiero al 8p,y en el r32 a la serie 6 de golf que no se a llegado a fabricar..para mi gusto prefiero mucho mas un v6 atmosferico que un turbo,excepto si el s3 fuera un 3.2 turbo...asi si..pero entre el 1.8 t y el 3.2 v6 me quedo con el v6..pero vamos volviendo al tema que no me fiaria de un coche desconocido por muy impecable que lo veas a primera vista..dile que te de la matricula y te vas a trafico y miras el numero de propietarios...si solo a tenido 1 entonces ya me plantearia el ver com esta el coche y demas cosas,si a tenido mas de 1 ya no....saludos

si señor,pero raro es que lo veas,me suelo mover en la moto y el coche lo saco lo justo....un saludo

pues siempre viene bien poder desconectarlo en caso de que el coche se quede por ejemplo atascado en la arena de la playa si te metiste demasiado sin darte cuenta,al intentar sacarlo si tienes el esp conectado no tira el coche y no puedes sacarlo al detectar que patinan las ruedas,si lo desconectas puedes sacarlo con mas facilidad al tener mucha mas fuerza en las ruedas aunque patinen...tambien viene bien en caso de meterte en un circuito y querer ser tu el que controla la trayectoria del coche en todo momento sin que el esp te frene o te corte el gas...saludos

la referencia buena para el haldex es la segunda la que como bien dices es del haldex y va en un tubo como los de las pistolas de silicona y el tubo contiene 275ml,esa es la cantidad justa que debes meterle ni mas ni menos,no creo que allas jodido el haldex pero no muevas el coche hasta que le metas el aceite que le toca o en su defecto si necesitas usarlo urgentemente quita el fusible del haldex que ahora no recuerdo cual es pero lo hay...asi no funciona la bomba ni los demas elementos del haldex al mover el coche....saludos

con el vagcom se pueden casar las llaves perfectamente,solo le hace falta tener el login del cuadro,pero no es esa la averia ni el caso,no se pierde ni se borra la informacion del cuadro por quedarte sin bateria,puedes dejar un cuadro sin conectar años que los datos siguen ahi en el chip de la epprom...o no le llega corriente por alguno de los conectores,de ahi el mirar los fusibles,o se ha averiado el cuadro...de ahi que no arranque tanto si no le llega corriente como si esta averiado al estar el inmo en el cuadro...saludos