MICHELS3

se hace con el motor parado asi que lo mismo da...es con el contacto dado pero sin arrancar..saludos

a dia de hoy ya van por la 504 en gasolina y 507 en diesel...que salvo algunas excepciones sustituyen a las anteriores normas...vamos que en la mayoria de los casos el 507 vale para casi todos los diesel excepto los de inyector bomba por ejemplo y la 504 para casi todos los gasolina excepto los sobrepotenciados como el s3 que deben de llevar la 503.01 para el longlife...saludos

te dejo un enlace donde puedes ver como hacerlo paso a paso...esta en griego el texto pero en las fotos se ve claro...yo en su dia iba a hacerlo en mi coche pero preferi comprar una consola de 8l restyling y convertirla en 2 din asi cambiaba tambien los botones y le daba un aire mas nuevo al coche...en mi firma puedes encontrar un brico para la consola restyling,,,el brico para la pre lo tienes aqui saludos

de nada,asi vamos sobre seguro y vemos los fallos actuales...que seguro que son muchos menos que los que te salen en el scan....saludos

en un par de semanas como mucho saldran los nuevos y los subire...lo que no se,es a que servidor podre subirlos ya que fileserve y muchos otros mas ya no dejan compartir archivos por temor a ser denunciados como megaupload...los que aun dejan son los que estan alojados fuera de estados unidos..asi que cuando tenga los precios nuevos vere donde puedo colgarlos...saludos

abv podria ser asr en aleman por ejmplo habria que ver como se denomina alli...la altura y el ancho son correctos..te da 2 anchos por que es el de cada eje que no son iguales y la altura te dice la maxima...en mi ficha tecnica tengo varias alturas tambien,ya que dependiendo del acabado del coche llevan una amortiguacion y muelles o otra,con diferentes alturas...saludos Michel,las letras ESP,ABS,EDS..etc es para los coches todos los vehículos o por lo menos europeos...en la pagina que tu enseñas pone ESP o ABV...a mi parecer es como si lo denominaran igual y como dice que actua es muy parecido al ESP.. noooooo,si te fijas pone cada letras y al lado su desripcion y luego comas para separar cada cosa...no tiene nada que ver con el esp...que es el control de estabilidad...en este caso dice que el abv es el repartidor de fuerza de frenado..que por lo menos en mi anterior coche hace que cuando pegas un frenazo fuerte mande mas fuerza al eje trasero para que el coche no amorre...saludos

era una suposicion,lo unico que he encontrado es esto...es de un documento de un audi allroad...segun eso el abv es distribucion electronica de fuerza de frenado...que seria controlado por el modulo del abs sin ningun tipo de boton...saludos

abv podria ser asr en aleman por ejmplo habria que ver como se denomina alli...la altura y el ancho son correctos..te da 2 anchos por que es el de cada eje que no son iguales y la altura te dice la maxima...en mi ficha tecnica tengo varias alturas tambien,ya que dependiendo del acabado del coche llevan una amortiguacion y muelles o otra,con diferentes alturas...saludos

la mayoria de fallos parecen ser de un corte de corriente,puede ser en un cambio de bateria por ejemplo,asi que lo primero de todo borra todos los fallos y vuelve a hacerle un scan ya que esos fallos pueden llevar años guardados en la memoria del coche...una vez borres todo y vuelvas a hacer el scan te saldran los reales..entonces lo publicas y lo vemos,ya que con los fallios que salen ahi no deberia ni de arrancar el coche..con el g28 y el cuerpo de la mariposa dando fallo entre otras cosas...saludos

puede que sea el ASR que no es ni abs ni esp....pero que montaban algunas unidades antes de salir el esp...saludos

te explico con el vagcom no se puede purgar el liquido,tienes que usar el metodo de toda la vida o ir a un taller donde tengan la maquina que cambia el liquido por aspiracion haciendo vacio y luego rellena otra vez,eso si con el vagcom puedes purgar el aire del bloque hidraulico del abs....ojo necesitas una segunda persona que pise el pedal del freno mientras tu abres el circuito cerrado por una de sus salidas(cualquiera de las pinzas o latiguillos)...el procedimiento lo use en mi coche hace 2 años...pero vamos que como te comentaba antes solo purga el aire del bloque abs sin empujar el liquido hacia afuera ni nada..no sive para purgar el liquido en si...te paso un pdf donde explica donde entrar,es en el modulo abs(03) luego entras en el numero 4 basic setings y luego en el canal 001...al hacer eso te dice en ingles que pulses el pedal de freno a fondo,se ablanda y te deja meterlo hasta abajo en ese momento abres uno de los latiguillos para que el circuito tenga salida y desplace el aire...creo que habia que pulsarle de nuevo algo al vagcom,no lo recuerdo,pero una vez pisado el pedal a fondo el modulo empieza a hacer un ruido y empuja el pedal hacia ti...empuja muy fuerte tu tienes que intentar aguntarlo,tranquilo que no se rompe ni nada,al final puede contigo y el pedal regresa a su posicion inicial...con eso se puega el aire del modulo abs(no del resto del circuito de frenos)...saludos purgar circuito abs despues de cambio de liquido.pdf

lo siento compañero,respecto al post mi s3 lleva los discos de serie todavia y los traseros no son rallados(los delanteros tampoco)...un saludo

aqui te lo dejo que me a dado tiempo a mirartelo,es el mismo para todos los modelos gasolina del a3 8l(motor otto)...saludos

si que sale,ahora me tengo que ir a currar mañana te lo miro y te posteo la captura con la referencia y precio...saludos

lo tienes debajo del coche mas o menos donde el asiento del acompañante..puede que un pelin mas atras...va sujeto con una brida de metal y una vez sueltas la brida los tubos de la gasolina se sueltan muy facil,llevan una especie de cierre rapido,que le das a una pestañita que llevan y lo sacas sin herramientas ni nada...saludos

si pero como bien decia el compañero arriba,solo en las ecus diesel y en muy pocas de ellas...la nuestra es la motronic como bien dijo el,que no recordaba el nombre...yo he probado en mas de 30 a3 8l de amigos y solo he podido entrar en el 130tdi de mi hermano y es importado no nacionanl...en modelos mas nuevos la compatibilidad es mayor y es mas facil tener suerte que te los lea...saludos

en la verison 704 tambien esta esa funcion,conozco muy pocos casos de a3 8l que lleven la ecu compatible con esa funcion,uno de los que conozco es mi hermano que tiene un a3 8l tdi 130cv importado y me deja entrar y leer el kilometraje,en modelos gasolina no conozco a nadie que los alla podido leer...saludos

los centradores no tienen nada que ver con la tornilleria,son para alinear la llanta al centro del buje y evitar vibraciones...otra cosa son los adaptadores de tornilleria...que son lo que se usa para montar llantas diferentes en coches con otra tornilleria...saludos

¿por que dices que las que llevas no son de 5x100?si desmontas una rueda en la parte trasera de la llanta o por el interior te pone los datos,como la medida de tornilleria el et.. etc,..etc asi qque nada mas facil que desmontar una rueda y mirarlo...saludos

el modulo abs del a3 8l no guarda lo km asi que no te esfuerces en mirarlos,los guarda el cuadro y como mucho algunos modelos en la ecu(casi ninguno)...todo esto que te digo es referente al a3 8l sea del año que sea...saludos

eso es para los modelos canbus,nuesto 8l no se pone en modo transporte...saludos

no digo eso pero es una posibilidad,si quieres saber mas o menos cuando estara,lo mejor es que te pongas en contacto con el conce donde lo pediste,que ellos pueden mirar si ya esta en camino o si falta alguna de las piezas y aun no a salido..etc..etc

mi s3 8l se abre y cierra via movil o cualquier telefono pero tengo instalada una alarma gsm,que es la que abre el coche con las ordendes que le doy a traves del telefono,el cierre de los audis tanto nuevos como viejos va por onda de radio,n por sonidos ni nada parecido..saludos

si piden a fabrica estamos hablando de alemania o en caso de no disponer de ellas fabricadas a la empresa que se los proporciona...lo mejor es que llames al conce y te digan cuanto creen que puede tardar,ya que abran pedido esos recambios en otras ocasiones,por que sea audi no siginifica que en 2 dias este,normalmente cualquier repuesto normal,si..pero estamos hablando de repuestos no habituales y en el caso del airbag de asiento que tienen un acabado concreto como el de tu coche...saludos

hola de nuevo,,normalmente no tardan mas de 24-48 horas,pero en algun que otro recambio poco solicitado,pueden tardar mas...en el caso de los airbags y de que como te dije hay cerca de 20 referencias dependiendo del acabado del asiento,me temo que seguro que lo tienen que pedir a fabrica y te tarda algo mas...por cierto¿la centralita que?¿la cambias o que haces?te lo digo por que aunque montes airbags nuevos hasta que no la cambies o reprogrames no se te ira el fallo del airbag...saludos