MICHELS3

la maquina te canta bomba hidrahulica pero es su parte electronica que es la que detecta el vagcom ,la parte mecanica no la detecta...lo que va conectado a la diagnosis y electronica del coche es la centralita del abs que va en la parte baja del bloque hidrahulico...saludos

la respuesta es ....si..puedes conectarlo y hacerle un test de agujas con vagcom en el modulo 17 y luego dentro en el numero 3 creo recordar,hay te comprueba todas las luces y funciones del cuadro...bueno os dejo que me voy a currar esta noche contesto si es necesario...saludos

me parece que te estas confundiendo,del bloque hidraulico del abs casi siempre se jode la parte electronica(centralita) no la mecanica(bloque hidraulico)...conectale el vagcom y saldras de dudas,pero en caso de estar algo roto o averiado casi seguro que sera la centralita,averia comun en los a3 8l como muchas otras...un saludo

inmo 2 y 3 llevan el crypto ya que son de codigo variable,el otro id48 es el de codigo fijo que montan los a3 anteriores a 1998,el transponder sin llave ni nada en ebay ronda los 10 euros unidad...necesitas uno para cada llave que quieras casar al coche,puedes casar hasta 8 llaves y 4 mandos en el inmo 3...saludos

para poder casar una llave al cuadro tiene que tener el transponder vigen,vamos que no alla estado casado nunca en otro cuadro esa llave,el chip es un id 48 crypto es el que usa el inmo 2 y 3 de grupo vag...saludos

pues ya diras como lo hiciste la unica explicacion es que tu coche lleve inmo 1(coches anteriores a 1998) que si que deja sobreescribir transponders del inmo al ser de codigo fijo,no variable,si tienes alguna llave original del coche mira la hoja de la llave si llevas una letra J o F grabada en la hoja es de codigo fijo si llevas una W es variable...saludos

tu cuadro es fabricado en el 2002 estoy viendo el año desde la segunda foto,el mes no lo veo se ve pequeño a la derecha de la rejilla del altavoz del cuadro veo el circulito con la fecha de fabricacion veo el 02 que significa 2002 luego en ese circulo hay una flecha que te indicara un numero del 1 al 12 eso es el mes...en la foto no veo el mes...saludos

exacto ese mismo,si,a tu llave le metes ese tranponder dentro y si puedes sacas el viejo o en caso de no poder lo rompes,sino puede hacer interferencia al llevar 2 ...ojo rompelo despues de haber conseguido casar el nuevo,no vaya a ser que al final no lo consigas y tengas que montar el cuadro viejo y no puedas arrancar al haber jodido el transponder viejo,para casarlo puedes pegarlo a la llave con celo mismo,con que este cerca de la llave sirve,no hace falta que este dentro....respecto a acoplar el espadin,no se que decirte no he probado...saludos te dejo documento pasa casar cuadro y llaves con vagcom CPSL.CasarCuadros.pdf

si te sirve de consuelo a mi hermano le pasa lo mismo en su a4 b6 1,9 tdi es el 130cv,aun no he tenido tiempo de conectarle el vagcom,pero me extraña que no quede registrado nada en el caso del de tu hermano,yo ya le he dicho a mi hermano a falta de conectar el vagcom que parece centralita del abs averia intermitente...averia bastante comun en los a3 8l y bastante cara por cierto...un saludo y cuando vea el de mi hermano te comento

te dejo captura del etka necesitas la pieza 7 que es la que decias vale 12,19 euros el sopiorte viendo tu foto lo tienes,en todo caso te faltarian los tornillos que son la numero 12,pero dependiendo del numero de bastidor lleva unos o otros en tu caso no podemos saber el numero ya que solo tienes el colector,mira la pieza negra que tienes montada donde va encima la rejilla,veras dos agujeros mira su interior si va roscado necesitas el numero 12 de abajo del todo de los 2 que hay en la captura,si el interior no va roscado y no hay nada necesitas el numero 12 que hay mas arriba en la captura y tambien necesitas el numero 10 que sirve para que agarre el numero 12...ojo el numero 10 solo si necesitas el 12 de arriba,con el de abajo no hace falta....son 2 unidades de cada dos del 12 y 2 del 10,el 7 solo una que es la rejilla...saludos

no ese no sirve los que los venden no te dicen que el transponder en el inmo 2 y 3 es de un solo uso,ese mando es usado por lo que el trasponder no se puede sobreescribir,tienes que meter otro virgen...mete en el buscador de ebay id48 crypto es el transponder que lleva el inmo2 y 3... ojo tiene que ser crypto que hay muchos modelos del id48 y el que nos vale es ese,que es el de frecuencia variable...no te ac*** que tampoco es eso,pero si metes la epprom de un cuadro magneti marelli en uno vdo pues puedes jod**lo y viceversa,o de diferentes referencias pues puede funcionar mal,me e encontrado varios cuadros a losque no les puedes sacar el login de ninguna manera y todos era por llevar epprom copiada,yo prefiero casar cuadro y llaves al coche,pero eso ya es cosa de cada uno...saludos

eso dicen que el tacho es mejor para inmo 2 pero no puedo asegurartelo simpre he usado el commander 1.4 y me a ido muy bien el tacho solo lo use una vez en mi coche y no me saco el login...los transponders no los venden en la casa y no son excesivamente caros 10 euros cada uno que necesites,se pueden cambiar en todas las llaves sea maciza o no... yo personalmete prefiero cambiar transponders y casar cuadro es mas faena,pero el copiar epprom tiene sus riesgos,sobre todo si vuelcas la epprom de un cuadro de una marca a otra al no llevar los mismos circuitos internos y epproms del mismo tamaño,puedes inutilizar el cuadro o que no funcione correctamente...solo recomiendo el volcado si los dos cuadros son exactamente iguales misma referecnia y marca...aunque mucha gente vuelca epprom y no tiene problemas,algunas veces si que los hay...asi que si vuelcas epprom no te olvides de hacer una copia de seguridad de ambas epproms la del viejo y la del nuevo,por si algo no funciona bien poder volcarla de nuevo y dejarlo como estaba...saludos

en la pagina 24 segundo post de este mismo tema tienes un pdf con los enlaces para descargarlo con actualizacion online...en su dia lo subi a megaupload y fileserve los de megaupload ya no funcionan los de fileserve si...saludos

precios 026 confundiste el 6 con el 9....y el etka que a salido en principio creo que sigue siendo 7.3 no lo he descarcargado y instalado pero de momento se llama 7.3 2012...cuando salga con actualizacion online lo subire...saludos

si parece igual que el mio a ver si antes de irme a currar te lo puedo mirar,sino ya esta noche cuando vuleva de currar te pongo referencias y precios...saludos

bully en el 2000 los cuadros ya eran canbus(920) digo los cuadros,que no es lo mismo que el sistema de comunicacion del coche...que es por linea k aunque el cuadro es canbus...para saber el inmo que llevas con vagcom o mirando la fecha de fabricacion que va grabada en la carcasa trasera(no en la pegatina)..saludos

no vale la pena desoldar la epprom,el vagtacho y similares te vuelcan la info desde el conector obd del coche sin abrir el cuadro ni modificar nada,el cambiar epprom se suele hacer en la ecu para reprogramar,por que muchas ecus no dejan leer la info por obd y el chip que llevan no es programable y toca cambiarlo para poder escribir en ella,pero no es el caso de los cuadros la epprom se lee y escribe sin mayor problema a traves del obd....saludos

no hace falta login para copiar volcar epprom..saludos

para saber si en inmo 2 o 3,se puede mirar con vagcom,pero vamos lo que te he dicho antes si tu coche es anterior a finales de agosto del 2000 es un inmo 2 seguro,ya que hasta esa fecha no empezaron a montar el inmo3,si es un inmo 2 y te dan el login correcto no necesitas el vagtacho ni el comander con el vagcom podrias casar el cuadro y las llaves al coche,pero necesitas trasnponders nuevos para las llaves ya que al cambiar caudro cambias el inmo que va dentro y el chip de nuestras llaves solo se puede casar una vez...tienes 2 opciones, 1 comprar los transponders virgenes para el nuevo cuadro para meterlo en las llaves y casarlo ,o opcion 2 comprar el vagtacho o el comander y copiar la epprom del cuadro viejo y volcarla en el nuevo,asi te evitas el casar el cuadro,las llaves y los transponders nuevos,ya que al copiar epprom vuelcas todos los datos del inmo viejo al cuadro nuevo y el coche se piensa que lleva el cuadro viejo...

hola bully la del s3 creo que no te servira dime las letras del motor que montaste que no las recuerdo y te lo miro en el etka cuando pueda...te adjunto foto de mi motor donde puedes ver la pieza que dices pero es mas pequeña que la de la foto que pusiste...por eso creo que dependiendo de cada motor lleva una...saludos

buenas,si tu coche es un inmo 2 no necesitas el login del cuadro viejo,solo del nuevo,si es un inmo 3 si que necesitas los dos logins,los logins ya no van en la llave desde antes del año 2000 mas o menos y es de 4 digitos,no iban a la vista habia que rascar una zona gris y el login estaba debajo,pero como te digo desde antes del 2000 ya no va en el plastico de la llave el codigo que tienes es casi seguro el del numero de llave para poder pedir copias para tu inmo en la casa...si tu coche es un restyling del 2001 llevas inmo 3 si es anterior inmo 2 casi seguro,si tu coche es inmo 3 no te recomiendo el vagtacho,yo en mi s3 que es inmo 3 con el vagtacho no pude sacarlo,para inmo 3 es mejor el vag k+can commander 1.4 valen lo mismo,solo que el vagtacho va mejor para los inmo 2 y el comander en los inmo 3....saludos

no digo que no se puede iluminar,digo que no se pueden apagar las agujas solo, si es anterior al 2002,que es diferente...estuve haciendo varias pruebas hace ya tiempo con un compañero del foro y llegamos a la conclusion que hay dos factores,no solo el cuadro,sino el coche tambien..es decir que un cuadro del 2002 montado en un coche del 2000 no se puede apagar solo las agujas aunque el cuadro sea del 2002 ya que el canal 19 creo recordar que era al que habia que entrar con vagcom no esta disponible en el coche y viceversa si montas un cuadro viejo en un coche con la posibilidad de apagarlas tampoco se puede....saludos

pues no pìerdas tiempo mirando con vagcom que no se pueden apagar con vagcom en tu coche y no tiene nada que ver con el abs tampoco,mas bien parece ser que tengas fundidos los leds del cuadro en las agujas ya que la señal y corriente le llega al cuadro si te funcionan todas las demas luces...si te paso al arreglar la averia del abs deberias de haber reclamado en ese momento al taller que te lo reparo...saludos

no se de que año es tu coche,pero si es anterior al 2002,no se puede hacer lo de las agujas con vagcom,si es de finales del 2001 puede que si,si es anterior no...¿antes se te iluminaban y ahora no?¿o es desde siempre que tienes el coche?por que si te funcionaban antes y ahora no,no tiene nada que ver con lo del vagcom,si nadie lo a tocado quiero decir...saludos

P.D te digo que busques del 2001 minimo por que asi vas alo seguro,pero el inmo 3 se empezo a introducir a finales de agosto del 2000(mi s3 lleva inmo 3 y es de esa fecha),por lo que puedas encontrar algunos cuadros de agosto del 2000 en adelante con inmo 3 PERO NO TODOS,los del 2001 ya lo son todos...y TODOS los fabricados antes de agosto del 2000 son inmo 2 o si ya son muy muy viejos puede que alguno inmo 1..en el a4 b5 se monto inmo 1 en el a3 8l creo que algunas unidades pero pocas y en caso de ser asi,pues de las primeras...