MICHELS3

pues que yo sepa de 7 gigas no hay ninguno para audi creo,el de solo datos de audi que subi yo en su dia son 10 gigas y si descargas las 4 marcas del grupo vag unos 37 gigas...saludos

de nada,supongo que sabras la ruta,pero te la pongo por si acaso X/ETKA/DATA/XX/UPDATE la primera x es la letra de tu disco duro en mi caso c y las segundas xx la marca donde tengas el problema puede ser au se sk o vw...entras en update de la marca que no te actualiza y borras las actualizaciones que encuentres con la carpeta temp...te sales y le das al online update y pruebas de nuevo con las que te descargue...saludos

hola como ya te han comentado para nuestro a3 sirve cualquier version del vagcom de la 311 hacia arriba,lo unico comentarte que si tu a3 es del 2000 o anterior el fallo de bobinas o de bujias con el vagcom no te va a salir.... saludos

el mejor manual de taller que podras encontrar es el elsawin..descargatelo y te lo instalas siempre viene bien tenerlo para cualquier cosa..en el elsawin si que sale tu motorizacion..saludos

la que te de error la borras de la carpeta update y borras la carpeta temp que se abra creado al lado,la vuelves a descargar y pruebas,asi las veces que hagan falta hasta que te la instale bien..a mi a veces me pasa...saludos

lo habia pegado mal,espera y te lo pongo ya reparado aqui contraseña michels3 la descarga es como la de los precios del etka...pinchas al enlace se te abre una ventana abajo del todo hay un recuadro donde tienes que meter la contraseña la metes le das a unlock now y abajo ya te aparecen varios servidores para descargar el archivo

aqui lo tienes,lo he resubido ya que como bien dices no esta disponible el enlace original del creador del post..contraseña para la descarga: michels3 saludos

busca cualquier manual de instalacion de tempomat el de luisfm esta por el foro y esta detallado con fotos,lo unico fuera de lo comun que necesitaras es la punta XZN para aflojar la tuerca del volante...lo demas son herramientas normales,destornillador llaves allen o torx...etc..etc saludos

cambialo y asi si te vuelve a fallar ya sabes que no es el conmutador,y sino vuelve a fallar pues es el conmutador...no es una pieza cara y no es dificil de cambiar...yo la mia la cambie pensando que estaba mal y no lo estaba,era una conexion del turbotimer que tenia mal puesta...saludos

yo si fuera tu ya que lo desmonto directamente lo cambiaba,para desmontarlo tienes que desmontar el volante si no recuerdo mal,para poder quitar la tapa de plastico superior que hay tras el volante...lo demas no es nada complicado yo me la cambie hace un par de años,eso si no puse la original en ebay puedes encontrar la misma pieza pero pirata por menos de un tercio de lo que vale en el conce...saludos

bueno como todos los primeros de mes,aqui os dejo los datos de abril contraseña para la descarga: michels3 saludos

la version que yo subi con la instalacion simplificada como explico mas arriba,ya no esta disponible en el foro,ya que los enlaces eran de megaupload y ya no existe...en el subforo de software(este)puedes encontrarlo sin problemas,pero no se instala como cito mas arriba,eso solo sirve para la version que yo subi...saludos

lo acabo de leer,el numero de serie solo lo pide una vez,para actualizar a otra version no lo pide...asi que algo estas haciendo mal,posiblemente has intentado instalar los datos antes de acabar y por eso no puedes,desinstala todo y empieza de cero con las instrucciones que te he dejado...los datos son lo ultimo que hay que instalar...saludos

si empezaba por una version mas baja,pero los datos son lo ultimo que se instala,por lo que antes de instalarlos deberias de estar en la version 3.81...te copio las instrucciones de instalacion que puse en un documento de texto junto con el programa... 1 abrir carpeta numero 1 ejecutar archivo SVGView.exe y despues el SETUP.EXE empezara la instalacion elegir idioma y cuando os pida el numero de serie lo buscais en la carpeta principal que habeis descargado ,los numeros estan dentro de un archivo llamado numeros de serie.txt, una vez instaleis con ese numero de serie(hay varios ir probando) os llegara un momento de la instalacion donde os dice codigo provisional y abajo hay un espacio en blanco para meter un cogido final ,pues en la carpeta principal ejecutais el archivo ELSA_Keygen.exe donde pone provisional code meteis el que os a dado el programa al instalar ,le dais a get code y os saldra el final code,lo copiais,al recuadro en blanco que teneis en la instalacion del elsa 3.60 y seguis instalando una vez termine no abrais el programa,pasais a la carpeta numero 2 ejecutais el archivo llamado SETUP.EXE seguis los pasos igual que antes solo que ya no hay que meter mas veces ningun codigo, cuando termine de instalar,otra vez sin abrir el programa ,vamos a la carpeta 3 y ejecutamos el archivo SETUP.EXE de nuevo ,seguimos los mismos pasos de antes,cuando finalice ya tendremos instalado en nuestro ordenador el elsawin version 3.81... ahora antes de usarlo tenemos que instalar los datos ,en este caso solo estan los de audi,para que ocupe menos el programa aun asi son 10 gigas, pues vamos a instalarlos,abrimos la carpeta numero 4 y buscamos dentro el archivo llamado SETUP.EXE (hay muchos archivos dentro van ordenados en orden alfabetico, asi que os costara encontrarlo un poco)pero bueno buscais en los que empiezan por la letra S y enseguida lo vereis, lo ejecutais y empezara a instalar los datos de audi... cuando termine ya podeis abrir el programa, os pedira un usuario y una contraseña son admin admin y con esto ya estareis dentro del programa......buscar algun manual de uso del elsawin,por el foro hay ya alguno creado,,este manual es solo de instalacion....

si bajaste mi version de elsawin que era la 3.81 viene con los datos para esa version y con un documento que explica la instalacion,aparte de poner admin admin,despues aparece una pantalla donde sale una ventana emergente en medio de la pantalla que dentro tiene muchas cosas escritas,esa ventana no hay que cerrarla con la X tienes que bajar hasta abajo del todo de lo que pone y darle a OK...sino haces eso aunque tengas los datos bien instalados el programa no funciona..te adjunto captura de la ventana emergente,bajas la barra hasta abajo del todo y le das a ok,entonces ya te aparecera el menu del elsawin...saludos

de nada,ese pasamuros viene muy bien ya que sale directo al motor no dentro del vierteaguas y ademas es bastante grande,para pasar el positivo de la etapa sin problemas y sale al lado izquierdo que es donde llevamos la bateria...no creo que una vez localizado te alla costado mucho pasar el cable..si lo tiras desde el motor hacia adentro solo hay que recojerlo por encima de los pedales...saludos

no creo que sea mas dificil en tu caso que en el del s3 que es el mio,que se supone que lleva el motor mas lleno,el taco claro que se puede sacar,pero ojo empuja hacia el lado del habitaculo,si te cae por el del motor puede quedarse por ahi y que no consigas cojerlo...si cae al habitaculo pues ya sabes por donde anda...saludos

sigo pensando que para lo que lo quieres te conviene mas el del lado de los pedales,el que te comenta hasharii esta en el lado derecho,he encontrado el post donde subi una foto donde se ve el agujero bien esta junto a la bomba del servofreno,entra aqui y baja casi hasta abajo del todo dentro del enlace, veras un post mio con la foto ,desde el motor lo tienes que ver,solo que esta tapado con un tapon de goma negro que tienes que agujerear...saludos

pues para eso tienes el foro de compraventa donde podras acceder y poner un anuncio de compra cuando lleves un mes registrada...un saludo y leete las normas del foro porfavor

perdona naxo acabo de leer el mensaje,si el tornillo del que hablamos se llama taco de fondo y ahi engancho el cable meto el aparato en su sitio a fondo como comento el compañero hasharii y luego tensas todo lo que puedas y fijas el cable,en otros coches lo fije a la barra de la direccion mismo,es una costumbre que tengo que he de decir que funciona muy bien..en un coche anterior hace años llevaba un equipo de musica de mas de 6 mil euros(en aquella epoca millon de pesetas)me robaron todo menos la radio que era una pioneer 9700 lo mas alto que habia en aquella epoca..no lo pueden sacar ni con las llaves,como mucho lo pueden romper al intentar sacarlo y para que se lo lleven y lo vendan prefiero que se rompa y ni pa ellos ni pami......en mi firma esta el brico de cuando me monte la consola de restyling y la converti en 2 din si lo miras veras donde va cojido el cable en el hueco trasero donde va el taco de fondo ese tornillo no es para masa es para meter un esparrago y encima una cubierta de goma que entra en un agujero que suelen tener los coches en el fondo del hueco es para que el culo del aparato no baile ni se mueva...saludos

controla cada semana la carga que ya has visto lo facil que es con el tester,una vez acelerado con que te de 13.5v con todo apagado vale,cuando llegue el dia que te da menos pues ya miras otro alternador...saludos y suerte a ver si dura bastante

ves la luz solo se enciende en 12 o menos,pero bueno una vez pegas el aceleron si te da 14v,pues esta dando bien,lo malo es que seguramente con el tiempo vaya a peor pero para salir del paso te sirve...saludos

en teoria si,no es que no cargue sino que carga menos de 12 voltios por eso la luz se enciende,una vez aceleras gira mas deprisa y da mas voltaje y se apaga...la luz esta para avisar de poca carga o de sobrecarga en algunos coches,se enciende a menos de 12 y a mas de 15 o 15,5 en los coches que marcan sobretension...cuando arranques el coche antes de acelerar y con la luz encendida coje un tester y mide voltaje en los bornes de la bateria...veras como casi seguro que da menos de 12 con que de 11.8 por ejemplo ya se enciende...a ralenti deberia darte 13.5v como minimo con todo apagado radio,luces..etc..etc...saludos

se enciende la luz cuando detecta voltaje por debajo de 12v por eso cuando aceleras y sube el voltaje se te va...eso puede significar que ese alternador no esta bien del todo tampoco...saludos

como ya te han comentado no pasa nada,yo mismo en mi s3 llevo una de 74ah siendo la de origen de 60,solo tuve que adaptar el hueco al ser mas pequeño el que tenia,como te han dicho la ventaja de una bateria mas grande es que tiene mas entrega para el arranque y puedes almacenar mas cantidad de energia para tener disponible,yo me la cambie por una mas grande al no mover casi el coche y la alarma consumirmela en pocas semanas,con la de 74 me dura mas sino muevo el coche,respecto a que se joda el alternador,no creo,hace muchossssss años yo tenia un renault 11 en el que llevaba un equipo de usica muy bestia con 4 etapas de potencia y demas cosas,pues le meti dos bateria de 74ah conectadas en paralelo las lleve varios años y al alternador no le paso nada,de echo ese mismo coche lo estuvo usando mi madre hasta el año pasado que fue al desguace y seguia con su alternador de origen...saludos