MICHELS3
-
Mensajes
2767 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Todo lo publicado por MICHELS3
-
N75 H en TT 225 Alguien ha provado esta valvula?
MICHELS3 responde a breakballs de discusión en Audi TT Mk1 (1999-2006)
audi 100 desde el año 1991 al 1994 y audi a6/s6 desde 1995 a 1997...no te fijes solo en la ultima letra de las n75 mira la referencia entera ya que cada modelo lleva la suya...saludos -
N75 H en TT 225 Alguien ha provado esta valvula?
MICHELS3 responde a breakballs de discusión en Audi TT Mk1 (1999-2006)
segun el etka esa n75 no es para un tt...asi que no creo que el coche valla fino si la montas...saludos -
las aspas son lo que son de plastico,pero no en todas las marcas,las hay con las aspas de metal,la proxima vez que la cambies diselo a tu mecanico y que pida una con aspas de metal aunque sea un poco mas cara....saludos
-
opino lo mismo pero como al principio del post dijo que estaba ya comprobado y bien....lo unico que impide el paso desde el bloque motor al radiador es el termostato...saludos
-
eso es lo que buscaba echale un ojo al post que te pongo que le pasaba a un compalero en su tt al principio creia que no era el portafusibles pero al final le insistimos y vio que si,hay fotos de por donde y cual es el cable a puentear enlace aqui prueba eso que no cuesta nada y es una averia bastante comun saludos y espero que sea eso,,,suerte
-
portafusibles de la bateria,ahi va el fusible de la primera velocidad de los ventiladores se suele quemar por dentro y no hace contacto(el portafusibles)por el exterior es indetectable,al no hacer contacto no salta la priemra velocidad de los ventiladores solo la segunda cuando el coche ya esta a 110 grados ami me paso en mi s3,solucion puentear el fusible saltandote el portafusibles o cambiar el portafusibles entero,el fusible que falla es uno de los 3 pequeños que hay de color verde,es de la izquierda o la derecha no lo recuerdo el de en medio no,,,al portafusibles entran 3 cables por el conector uno para cada fusible de los pequeños pelas o cortas el que corresponde a ese fusible y lo conectas directamente al borne positivo asi te saltas el portafusibles,,,saludos
-
Querqia decirte que tengo el rele famoso 361 y el portareles y los cables tirados asta los pies lo que me falta es saber pinear el rele.
-
Muchas gracias y perdona por las molestias queria decirte que el video con el cableado no se ve ya que el enlace es de megaupload y solo una cosa mas al final los dos cables del espejo van alimentados o no y en que pines del rele van es que yo los esquemas no se bien leerlos y me hago un lio por eso te decia lo de verlo en un papel dibujado si tienes whasapp mandamelo mi tlf es 666448756 gracias
-
si entras en el tema que te voy a poner a partir del post numero 15 hablo del tema del plegado y en el post 23 subi un video pero no recuerdo si lo subi a megaupload,supongo que si has leido el post de tracker ya sabras que necesitas un rele especial que controla el plegado... aqui te dejo el tema que te decia en principio no iva del plegado pero acabamos hablando de eso...
-
utiliza el esquema de tracker y olvidate del tercer cable,hay espejos que llevan los 3 y otros que solo llevan 2 como los tuyos..
-
mi correo electronico es amfitnes@yahoo.es y darte las gracias y perdona por las molestias mi coche es un a6 del 99.
-
Hola amigo estoy poniendo los espejos replegables electricos y tengo unas dudas con los esquemas que puso Tracker en su dia y que tu corregiste y te queria pedir un favor y es haber si me podrias mandar un esquema simplificado en un papel que lo entenderia mejor esque los cables de mis espejos son dos los que salen del motor uno blanco y otro amarillo y queria conectarlos como lo tiene tracker
-
no es solo el contenido de temp,es TODO el contenido de update incluido la carpeta temp...un saludo
-
no se hasta que punto es eso correcto...los de audi y vw si que van el mismo paquete pero los otros no,asi lo unico que conseguira es engañar al programa(si es posible que tampoco lo se)y instalar los de vw y audi en las otras marcas...saludos P.D puede que tengas razon acabo de mirar los 3 archivos y tienen el mismo tamaño...asi que como dices si que deben de llevar los datos de todas las marcas...un saludo y gracias por la info,que yo por lo menos desconocia hasta ahora
-
¿de donde sacas la conclusion de que tu ecu no requiere la presion que le toca?por que eso va programado en los mapas de la ecu y no depende de si el coche esta averiado o no...y la formula para sacar la potencia por el par no es nada fiable...asi que si quieres saber la potencia real o aproximada de tu coche metelo en un banco de potencia todo lo demas son suposiciones.....mi s3 anda perfectamente y con el vagcom rara vez he sacado mas de 237nm de par cuando el coche entrega 270nm partiendo ya desde ahi imaginate los datos que puedas sacar usando el par que te dice el vagcom....saludos
-
Ayuda: Desmontar laterales del maletero
MICHELS3 responde a Hasharii de discusión en Audi A3 8L (1996-2003)
no vas a conseguri nada el +1 ya puse tambien en el post detallado del modulo 35 para lo que es...el mas 1 hace que si giras la llave en la cerradura del maletero a la izquierda del todo activa el motor que has instalado haciendo el mismo efecto que si pulsas el boton del manod,,,vamos que abre sin darle a la maneta y sino lo tienes activado pues no activa el motor al girar la llave y te toca darle a la maneta... busca el post llamado CODING DETALLADO MODULO 35 y ahi lo tienes explicado...saludos -
Ayuda: Desmontar laterales del maletero
MICHELS3 responde a Hasharii de discusión en Audi A3 8L (1996-2003)
es por el pulsador la cerradura es igual...el restilyng lleva 2 pulsadores grandes al ir a tirar del porton hacia arriba pulsas uno de los 2..no tienen recorrido por lo que no notas que los pulsas...no le deis mas vueltas que mi hermano tiene un a3 8l restilyng y ya me mire yo bien el asunto al montarme la apertura en mi pre...saludos -
pues mira el canal 115 casi seguro que era ese te lo digo de memoria pero lo recuerdo bastante bien....te saldran 2 ventanas una a izquierda y otra a derecha en reposo te marcaran 1010 al pisarle subiran las 2 la que va mas alta al subir es la demanda(el valor que la ecu le pide al turbo) entonces el turbo empieza a entregar hasta llegar al valor de demanda y sube la otra ventana de entrega(ese es el valor real al que esta soplando el coche)...una vez tengas el valor maximo de entraga si te da 1900 le restas los 1010 que marca en reposo y te dara 900 que serian 0.9 bares de presion...el turbo de nuestro s3 esta preparado para entregar 1 bar de maximo asi que como te digo si te sopla a 0.9 e incluso a 0.8 esta dentro de lo normal....saludos
-
noooooooooo por desgracia la luz del cuadro solo se enciende por debajo de 12.5v podria estar cargandote 12.6v que es una carga muy baja y no encenderse...la luz solo avisa cuando ya esta muy mal el alternador no cuando esta tocado y carga menos de lo que toca...saludos
-
Ayuda: Desmontar laterales del maletero
MICHELS3 responde a Hasharii de discusión en Audi A3 8L (1996-2003)
solo lleva la brida de plastico,,no es que vaya muy bien fijada...una vez cortas la brida te queda la bomba dentro de la espuma solo coijda por los cables de aire y electricos...puedes moverla sin miedo bueno no fuerces en exceso los cables de aire y ya esta...la puedes sacar lo bastante para poder conectar el cable en el pin que toca..yo lo hice asi,,,sin desconectar nada...si quieres trabajar mucho mas comodo y sacarla del todo pues tienes que soltar las 2 tomas de aire y los 3 conectores electricos,,,con eso la podrias sacar entera sin problemas...saludos -
no igual me he explicado mal...en el canal de presion del turbo que creo recordar que era el 115 hay dos ventanas una marca conforme vas acelerando una presion inicial de 1010 y sube hasta los 1900 o 2000 esa es la demanda y la otra de al lado la intenta seguir pero empieza tambien en 1010 y sube algo menos que la demanda..pero vamos que tiene que subirte hasta 1800 y pico...aunqe tengas una fuga la ventana de demanda va a marcar lo mismo la que no marcara lo que debe es la de entrega...saludos
-
veo que ya lo as solucionado iba a decirte que para saber si esta activado nada mas simple que hacer un scan del modulo 1 al lado de los datos te ponde una letra G si esta activado...si tienes la G y no funciona es que falla el cableado o algun elemento de la instalacion...saludos aqui un ejemplo la G la he marcado en rojo para que veas donde va,si esta en el scan esta activado,no hace falta tener la maneta montada para poder activarlo... Address 01: Engine Labels: None Part No: 8L0 906 018 K Component: 1.8L R4/5VT G 0005 Coding: 05610 Shop #: WSC 00000 VCID: 37762982791792A4 1 Fault Found 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000
-
el voltaje y el consumo lo puedes medir con un tester...si la bateria esta en mal estado aunque hagas muchos km no cojera carga....con el coche en marcha y todo pagado,radio luces etc etc,el alternador tiene que darte 13.5v por lo menos...saludos
-
el caudalimetro en 160 esta bien a algunos les mide hasta 180 pero yo en mi s3 como mucho e llegado a 167 con el bosh con el pierburg y con un delphi,es un valor normal..la presion del turbo te sale en 2 columnas una es demanda y otra entrega,a mi me llega hasta 1900 pero como abras visto empieza en 1010 lo que significa que me sopla a 0.9...deberia de llegarte a eso mas o menos...el turbo puede que no este mal..y que tengas alguna fuga y por ahi pierdes la presion...saludos
-
Ayuda: Desmontar laterales del maletero
MICHELS3 responde a Hasharii de discusión en Audi A3 8L (1996-2003)
hola compañero ya cite en su dia al montarme yo la apertura trasera por mando en mi pre que sino se acciona la maneta no abre del todo,solucion regular los tacos de goma de apoyo que hay a ambos lados del maletero para que hagan un poco de fuerza y asi abre,pero hay que dejarlos super salidos al maximo que puedas,en los restilyng no tiene ese problema ya que la apertura va por pulsador electrico no por maneta...por cierto la bomba del cierre no esta en el lateral esta junto a el piloto trasero izquierdo no hay que desmontar nada se saca por el hueco por donde cambiarias una bombilla por ejemplo..saludos