NITROSO

Jeje, esto lo hacía yo con un toledo que tuve makeao hasta las trancas, necesitaba un día entero para cambiar faros, capó de carbono, paragolpes delantero y trasero, linea completa de escape, pilotos traseros, llantas..... luego pasaba la itv y a la vuelta hacía el mismo trabajo a la inversa. Era esto o gastarme 1000€ en un proyecto para homologar.

A que modificaciones te refieres?Dame ideas. Spoiler trasero y difusor trasero si o sí. Empezando por lo baratito le pondría unas láminas solares, los coches negros con láminas para mi gusto son preciosos . Seguiría por las taloneras, y luego iría a por el paragolpes delantero S-Line o RS4. Las llantas, lo dejaría para lo último con una bajadita de suspensión, ya que las que lleva no están mal. Los retros también se quedan muy bien pintados imitando el aluminio o el cromo y unos faros con DRL para rematar la faena.

El sub es un altavoz de 8´ que va alojado en la bandeja trasera orientado hacia abajo (suponiendo que tu coche es berlina y no avant). Si te asomas por el maletero y miras hacia arriba veras una rejilla y detrás de ella dicho sub. El parrot no tiene por qué dar problemas, yo he instalado 2, uno en el B6 de la jefa y otro en el B6 que tenía yo antes y 0 problemas. De todas formas si tienes dudas con probar a desconectar el parrot poniendo el conector ISO directamente a la radio puedes salir de dudas.

Si no van los altavoces de las puertas ni el sub de la bandeja es que el ampli ha cascado. Si no recuerdo mal iba alojado en el panel derecho del maletero, detrás del guarnecido. Si me equivoco en la ubicación que alguien me corrija. Saludos. EDITO Por cierto, no estaría mal que cuando soluciones el problema te presentes. Bienvenido al foro.

Menudo bicho! Con 2 mods bien hechas el resultado puede ser brutal

Probablemente abrás puesto la fotografía en imagen personal, la tienes que poner en avatar. Te metes en controles, luego en la derecha te salen varias pestañas, pincha en modificar avatar, de todas las opciones que te da supongo que quieres subir una foto desde tu pc así que tendrás que seleccionar "examinar", luego "subir avatar"..... y voila, ya aparece tu foto. Saludosl

¿Quitar un xenon de serie para montar un kit??? Yo no lo haría... Probablemante tengas algún problema en tus faros o en las bombillas que estén al final de su vida útil. Comprueba que las tulipas de los faros estén transparentes, que no estén corroídas por el sol. Luego puedes desmontar el faro e ingeniártelas para limpiar un poco la lupa por dentro, yo me hice un útil con un cepillo de esos para botellas y algodón. Después de limpiar las lupas por dentro gané una barbaridad de luminosidad en ex-2.5. Si con esto no consigues nada ya tendrás que ir pensando en cambiar las bombillas. Saludos.

Lo que no teneis en cuenta es que, siendo este el mejor foro y en el que mejor ambiente se respira, los que vendemos nuestras máquinas y desparecemos una temporada por ello, acabamos volviendo por añorar a tan buena gente que hay por aquí. Sois la leche!

En esa misma medida monté yo 2 Vedrestein Ultrac Sessanta y me salieron por 130€ la unidad hace como un año. Lo único que te puedo decir es que yo siempre he sido fan de Yokohama por delante de cualquier otra marca que pongan y desde que probé estas las prefiero. Son auténticas lapas. De la falken 452 también he oído hablar muy bien, pero no las he probado. Saludos y ya nos contarás.

También podrías echar un vistazo por e-bay a ver si encontraras algún sitio más económico. En cuanto al tema del fallo en el fis os puedo comentar que yo lleve un kit montado en un A4 del 2003 y ahora lo lleva mi mujer en otro A4 del 2004 y 0 fallos. Si al final te decides por el xenon, podrías hacer lo que te comenta el compañero de poner lavafaros y con eso darías el pego con la GC.

Creo, sin ánimo de hacer publicidad, que Well Done las vende. El precio variará según el modelo, pero creo que ronda los 70€ la pareja.

Cagüen mi common rail!!!!! Yo que iba a ir esta tarde mismo a por el aceite.....

Desde luego qué mal pensaos que sois todos.... pobre Pere! Si el lo único que pretende es ayudar a España a salir de la crisis a base de cascarnos a los currantes que necesitamos el coche para poder ir a trabajar. Los estudios que él maneja creo que van en otra dirección que la de salvar vidas, más bien van en la dirección de que sabe que es imposible circular por cualquier ciudad a esa velocidad.... pongo un radar por aquí, otro por allá, y ya ingreso una porrada de millones más a cuenta de los idiotas de siempre. En fin, que me estoy volviendo de mal pensaoooo

El foro tiene colaboradores que venden estos kits con descuento a foreros, yo q tú m montaría uno con como máximo 6000º kelvin y slim. El problema es que ya sabes que si te pillan los de verde te pueden pasar por la piedra, a no ser que lleves como mínimo lavafaros y no se den cuenta. En la itv también tendrás problemas, para pasarla debes poner las halógenas o corres eel riesgo de que te la echen para atrás. ¿Has pensado en montar un juego de halógenas pata negra? Con eso no tendrás problemas y te aseguro que la diferencia de visibilidad con el xenon no es apreciable. Las PIAA van muy bien. Saludos

Está muy bien ese A4... pero el Focus tiene una pinta . Seguro que cualquiera de tus máquinas te llenan de satisfacción :lmfao: . Saludos

Bienvenido, pasa y ponte cómodo que aquí vas a disfrutar de lo lindo en el mejor foro de automoción. Saludos.

Mañana o pasado iré al concesionario a ver que me piden por el s-line, que por cierto que tengo que pedir añadido o morro completo? A parte tendré que pedir las rejillas también no? En todos los concesionarios vale lo mismo o también depende de cada ciudad? Tendrás que pedir añadido, rejillas y creo que también los nieblas. En el hilo de referencias que hay en destacados creo que lo ponía todo. No obstante me gusta más la réplica que has puesto al principio del hilo. Eso si, para gustos.... colores. Saludos.

No no, sólo tienes que quitar la tapa de plástico que va delante del cenicero y creo que también el cerco de la palanca del cambio. Te he remitido a ese post porque va ilustrado con fotos que te harán más fácil el trabajo. Saludos.

Hay un hilo en destacados titulado "todos los bricos para A4", dentro hay un enlace a otro de cambio de 1 din a doble din. En él aparece el proceso de desmontaje de toda la consola central. Saludos. EDITO como toy aburrío te lo he buscado, ahí va el enlace pincha aquí

¿Has aflojado el tornillo de la abrazadera del filtro? A mi en alguna ocasión me ha costado sacar alguno pero a fuerza de moverlo en todas direcciones y tirar hacia arriba al final lo he sacado.

No se puede solucionar un problema que no existe. Es como si tiras algo por la ventana y no quieres que caiga hacia abajo, es física, tiene que caer hacia abajo. Aquí pasa lo mismo, las ruedas giran más rápido del grip que pueden soportar y patinan. En los coches sin control de tracción patinaban indefinidamente y en los más modernos al entrar este en acción hace pequeños patinazos en puesto de uno muy largo (dando esos pequeños botes). En un vehículo con tracción integral es lógico que no lo haga ya que la potencia del motor se reparte entre 4 ruedas en puesto de 2. No soy muy buen profesor así que a ver si entra algún compi que te lo sepa explicar mejor . Saludos

Creo que te has equivocado y esto no son añadidos, o al menos eso me ha parecido a mi: son paragolpes completos. Si te fijas bien, no se ve el corte del paragolpes al añadido y además la parte superior no es la de serie. Yo para mi gusto es brutal, se ve casi de origen pero es muy agresivo. Me encanta y por lo que cuesta..... yo me daría el gustazo. Saludos

El ancho de vías no lo vas modificar, aparte de que hay unos porcentajes de tolerancia. Lo único que puede pasar es que al ser la llanta tan ancha quizá la goma se quede ensanchada por dentro pero eso no te dará ningún problema. De hecho lo vi en un BMW así y el efecto visual era . La llanta que tú llevas era la que yo tenía en mi ex-2.5 y precisamente alguna vez había pensado en bajar la medida de 235 a 225, por eso te he planteado las ventajas de hacerlo. De cualquier modo con una u otra goma se te quedará bien. Saludos.

Por qué quieres poner más rueda atrás que delante? Esto es lógico en un propulsión trasera pero carece de sentido en un tracción delantera. Yo pondría la 225 (en las 4) ya que es equivalente y la diferencia visual no se aprecia (1cm); con esto pierdes resistencia al aire, reduces un pelín el consumo y (muy importante) son bastante más baratas. Ahora eso si, cada uno con su coche...... Saludos.

Ni uno ni otro...... corre más el clase C de tráfico que llevais detrás!!! jajaja. Ahora en serio, aún con esos kilitos demás el rendimiento del 1.8t seguro que supera al del 2.0tdi, aunque no sea por mucho..... Saludos