NITROSO

Me uno a los compañeros pero te hago una pequeña matización que estoy seguro que todos sabemos aunque a veces no nos acordemos; las correas se deben cambiar a los 6 años aunque no haya llegado al límite de kilómetros, que son 120000. Con todo, aunque te diga el vendedor que se le ha cambiado ya, yo se la cambiaría porque aunque es costoso no te quedas con la duda y acojonao. Saludos.

Esta tarde he estado en la Seat y me han sacado el precio del armario de doble din del exeo.....25€+IVA, prácticamente la mitad que en la Audi. Ahora sólo falta segurarse que vale, con lo que no estaría mal que alguien con Etka los comparase para verificarlo. Mañana postearé la referencia de Seat ya que me la he dejado en abajo en el coche. Saludos.

Esta tarde tras buscar y rebuscar he localizado un taller que me dejaba las Vedrestein Sessanta en 235/40/18 95Y en 134€ la unidad así que no me lo he pensado y me las he puesto. La siguiente opción eran las Pirelli P Zero en 155€ pero no se por qué estas me daban más feeling. Las primeras impresiones son buenas aunque de momento no he hecho el cabra ya que no me gusta hacerlo hasta que no hago 100km al menos. Mañana probaré unas cuantas rotondas que hay con poco tráfico por mi zona y ya os iré contando. Según me han comentado las sensaciones son similares a las Yokohama Parada, que hasta la fecha eran mis preferidas. En fin, que os mantengo informados de la calidad de las mismas. Saludos.

:drool: Yo tenía entendido desde hace ya algunos años, al menos 4 ó 5, que se podía hacer el mantenimiento en cualquier taller siempre y cuando éste fuera reconocido por la asociación de talleres de su comunidad autónoma (por ejemplo el fremm aquí en murcia) y las piezas que se empleasen para la sustitución de las anteriores fuesen originales. De hecho incluso había oído que te podían sellar el libro de mantenimiento y todo.

Pues ya puedes ir tempranillo para pillar sitio para aparcar, ya que luego te vas a altorreal te recomiendo que lo dejes en el parking del leroy merlín ya que luego tienes directamente la salida, no pillas el atasco que se monta y está a escasos 5 minutos. Eso si, yendo tempranito como te he comentado, supongo que será un sábado y se juntará el tráfico de los centros comerciales con el del fútbol. Saludos y suerte con el partido, a mi el fútbol no me tira así que me quedaré en casita, jeje.

A ver si terminan de una vez la obra del tranvía y se descolapsa un poco el tráfico cuando juega el Murcia. Se pone horroroso.

Ronda los 50€ y no hace falta hacerla con la distribución ya que la carga se hace por unas válvulas que van a la vista cuando abres el capó. Simplemente si el aire no enfría como debiera házsela y si no, pues no. Saludos.

Tolo en unos días me voy a pillar vacaciones y me pondré al lío con lo del cambio de líquido de frenos. Te vuelvo a hacer una pregunta que no me contestaste y que es mi gran duda. Al ser mi coche automático ¿simplemente echo líquido nuevo en el vaso y espero a que salga por los sangradores de las pinzas? Gracias por adelantado monstruo (si, ya se que yo si que soy feo ).

Aaaahhhh..... pues muy sencillo justo encima tienes una abertura en la chapa. Cuando bajes todo el conjunto marco-elevalunas metes la mano por esa abertura y encastras los 3 soportes del enrollador en los agujeros. OJO!!! Seguramente te vendrá con unas bridas puestas (el enrollador digo), esas bridas son para que no se salga la polea con el cable, si se te sale luego cuesta un huevo meter el cable en su sitio..... lo digo por experiencia <_< . Cuando lo tengas todo presentado en su sitio las cortas y acto seguido lo encastras, es importante que no lo sueltes en ningún momento hasta que no tengas el modulo de puerta atornillado al enrollador por el tema que te he comentado.

Yo le he cambiado los dos delanteros al de la parienta y te recomiendo que quites todo el aislante ya que así tendrás a la vista todos los tornillos y tendrás más espacio para trabajar. A lo mejor a los que lo han hecho mil veces no lo necesitan pero los profanos como yo si lo necesitamos . El kit en si no tiene ajustes, lo que si tiene ajuste es el marco de la puerta cuando lo recolocas, te aconsejo que cuando lo montes mires si ajusta bien al cerrar la puerta antes de liarte a montar todo lo demás. Lo de meterlo por el hueco del altavoz olvídalo, aparte de que no cabe es imposible soltar el kit viejo y montar el nuevo sin quitarlo. A ver si se me rompe alguno del mío y hago mi primer brico . Yo lo hice siguiendo un brico para el B5 y es muy similar. Si tienes alguna duda más aquí estamos. Saludos.

Yo utilizo para el mío la versión 311.2 y me va estupendamente, aunque hay aplicaciones que versiones más modernas llevan para un B6 con este ya vas bien. El mío me costó 35€ y se lo compré al forero ######, fenomenal en el trato por cierto

La concert III es doble din no? Si lo es te vale el mismo brico. Saludos.

totalmente de acuerdo, yo hubiese puesto primera y marcha atrás varias veces, para rematarlos por cab***es

No es que a volumen alto no se oiga, los parásitos se mantienen a un volumen estable con lo cual si subes el volumen la música te tapa el ruido

Comprueba que los rca y los cables de corriente no se crucen en ningún punto, si lo hacen una solución cutre pero efectiva es forrarlo con papel de aluminio (el rca). Comprueba también que la masa de la etapa esté bien anclada. Hay filtro desparasitadores pero a mi una vez se me cascó una etapa por soltarse la masa del chasis y ni con ese aparatillo se me quitó, que por cierto me costó una pasta. Lo del capacitador si eres de por aquí cerca yo tengo uno que te puedo dejar para hacer pruebas. Saludos.

EJEMPLOS http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=175254203# http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=176077894 y creo recordar, por si te encaja, que el forero LACADOR vendía un A6 berlina 3.0tdi quatro automático por unos 20000€.

jajajaja, le entraron los sudores de la muerte cuando les hablaste de hacerle una diagnosis? eso es porque seguramente el coche estaba intacto y nuevecito..... de todas formas era un precio un pelín exagerado, por ese dinero ya hay B8 de los primeros con algunos extras. saludos y suerte con la búsqueda.

Yo al mío le echo repsol 50501 y se lo cambio cada 15000km yo mismo. Lo compro en eroski y sale la garrafa por unos 35€ creo recordar. Saludos.

En los desguaces no merece la pena comprarlo porque es posible que se te vuelva a romper a la vuelta de la esquina. Cómpralo nuevo y a ser posible con la pieza donde va la polea de metal. Saludos

En el mío tampoco se leen después de probar más de 10 veces. A4 b6 2.5 tdi año 2003 y VAGCOM 10.3 osease la última versión (gracias al compañero Xim@6)

El mecanismo del elevalunas (supongo que te referirás al mecanismo, si es el botón corrígeme) te costará en los repuestos sobre los 80€. En la Audi andará la cosa sobre los 130€ más o menos.

COMENTAROS QUE EL VEHICULO EN CUESTION ES UN A4 B6 AVANT DEL 2004 1.9 TDI podria ser la bomba del abs que anda tocada. La bomba del ABS? Supongo que te habrás equivocado y te referirás a la bomba de frenos o al servofreno.

En un B7 no lo se, pero en un B6 seguro que son negros...... como los míos

También tendrías que retocar las aletas porque la linea que lleva el coche no te coincidiría con las puertas. Me refiero a la esquina que hace la aleta en la zona de arriba.

:drool: justo lo mismo que estaba pensando, me lo has quitado de las teclas