rulas1.9tdi

no no es normal pra nada, pero tienes que revisarlo sino no sales de dudas... cuando levantes mita el escape que no tenga agujeros, a ver si vas a tener algun agujero apuntando hacia el maletero y te ha fundido/quemado el aislante

hola, en un traccion a las 4 no lo se, en el normal si que hay hueco... cuando lo levantes mira si encima del silencioso hay una malla aislante tipo metalica, xq igual no la llevas y es ese tu problema. nose si podria ser tambien de la traccion 4 que se caliente porque le falte algun tipo de aislante o algo similar a lo del escape... nunca he visto un cuatro por debajo y nose lo que lleva... un saludo

en el mio la temperatura del cuadro va a 90 clavada, la del canal 51 del clima tambien, pero la del canal 49, que creo que es la buena, va a 83-89 dependiendo por donde circules y de que manera, pero nunca pasa de 90 excepto si se jode algo...correa, manguito...etc creo que si todos los fallos son de golpe sea cosa del cuadro, ya que seria una coincidencia espectacular que se joda todo a la vez... lo del termostato es habitual pero lo del tanque de gasolina... si es cierto que son cuadros muy sensibles, lo se xq yo cambie las agujas y para ello solde cables haciendo un baipas a las vias de la placa verde del cuadro xq tenia una rota, y las agujas funcionaban, pero con la seccion del cable debi de cambiar la intensidad de corriente que pasaba, y aunque funcionaba no lo hacian bien, temblaban o se trababan, marcaban de mas etc... un saludo

sabia q elagua no es muy buena, le echaba agua desmieralizada, q algo mejor seria...

pues uno de estos de marca economica,del norauto. ¿quizas es porque es de mala calidad? ¿tu le tienes que ir echando de vez en cuando? Los motores vag no pueden llevar un anticongelante cualquiera, como no pongas el G12 especifico preparate a cambiar la bomba de agua en breve. Sobre lo del consumo,por ir descartando, abre el tapon de aceite y mira a ver si hay como una pasta blanquecina, tambien puedes fijarte si en el vaso de expansion hay restos de aceite. Un saludo. que alguien me explique que diferencia hay, yo le echo uno normal de los q mas aguantan y 0 problemas, la bomba lleva140.000km y ningun fallo, es mas a llegado a estar meses con agua xq me lo perdia por el radiador y le echaba un litro cada 2 0 3 dias... que no digo que nadie lo haga, solo que no me ha dado problemas en mi 1.9tdi 110cv. pero si me gustaria saber cual es el motivo de ese anticongelante, que es lo que tiene de especial, xq a veces nos meten cosas que no son muy ciertas...xq ellos tienen que vender claro esta... un saludo

podrian ser las pastillas como as dicho... si solo es la primera pisada... aun asi, yo revisaria que este todo bien apretado, por si acaso...o si tiene alguna rueda frenada. un saludo

si tienes el vagcom puedes entras en motor y le das a test y uno de ellos lo que hace es subir y bajar esa valvula... asi lo veras mejor... en tu coche tambien se puede mirar metiendo la mano... con el coche apagado claro y subirla a mano a ver si sube, esta un poco dura pero no mucho, te lo digo xq yo lo comprobe asi, y no me daba fallo el vagcom. revisa los manguitos del turbo, los gordos por donde va el aire que no tengas alguno roto... un saludo

vag com... Ni se te ocurra llevarlo a la casa xq t van a decir que hay q camiar algo... Con borrar el fallo esta listo... Tira de vag com y si no tienes 15euros tiene la culpa por ebay...

esto suena a que en un foro de audi que te van a decir... pero no me aventuro mucho si te digo que el 1.9tdi de audi es uno de los motores mas duros que puedes encontar sino el que mas, es sencillo, y parte de su exito es eso, la sencillez, nada mas lejos que bmw que son enrevesados para todo, y los coches van bien pero cuando fallan, fallan de verdad y te haces la picha un lio para nada... en el foro hay 1 forero que pasa el millon de km con un 1.9tdi de 110 cv y mucho como yo pasamos los 400.000km sin problemas...y en mi caso no lo mimo mucho y llevo motor turbo original... solo le he cambiado asi que sea gordo,paliers, manguitos, cremallera y bomba de direccion,y elementos de desgaste como frenos, rodamientos y demas... eso si lo hago yo y me sale muy muy economico, y no soy mecanico pero es sencillo y aqui te ayudan en todo, eso sin contar que por unos 20€ tienes cable para diagnosis vag com, borra averias y muchas mas cosas... en cuanto a potencia, comparado con el 320 una barbaridad, tiene mejores bajos el a4 pero a partir de 2200rpm el 320 tiene un tiron que no es comparable... pero claro son 150cv... nose a ti como te saldria, por lo que veo no muy bien, pero mi hermana tiene uno del 2003 un compac e46 320diesel 150cv y solo da problemas y problemas y problemas... de todo tipo algunos sin sentido, como que la luz del airbag se enciende y apaga a su antojo...que en relenti de repente se para o jod** una valvula y perder compresion en un cilindro y tener que abrir el motor... casi nada... vamos una venganza con solo 180.000km y lo mejor esque la maquina de la bmw dice que no tiene fallos..., eso si cuando le da por ir bien va de lujo pero dura poco... vamos que no repetimos con bmw... un saludo y bienvenido a ver si al final lo encuentras

no se puede mirar a simple vista... aunque rellenar no se puede, vamos no se debe, y el no se debe no es como el "no se debe" mezclar aceites, esto es un no se debe de verdad; y mucho menos valvulinas distintas xq puedes jod** la caja... si tiene mas de 200.000km o 10 años toca cambio de hecho hay que vaciar y esperar unas cuantas horas hasta que no quede ni gota de la valvulina vieja. si quieres ver el nivel tienes que soltar el tornillo de allen de 17 que esta a la izquierda de la caja de cambios junto al palier, con el coche en llano, el nivel es el agujero, hasta arriba, vamos que se llena en llano y lo que tire por ese, cuando lo tira todo lo que sobra ya tienes el nivel. el tornillo si es como estrellado pero no es torx, es raro y ademas es antiviolable, pero venden las cabezas para la carraca por internet, creo que rondadn los 25€, a mi me la dejaron de un seat. la valvulina, por lo menos la de mi caja manual de 5 velocidades es sae 75w90 100% sintetico... y no es barata, unos 20€litro y necesitas 2,3litros, vamos que compras 3 botes de litro... ademas es rarilla, es mas propia de motos de altas prestaciones que de coches, que suelen ser 80w90 o similares, y esa no te sirve. en cuanto al proceso es igual que cambiar el aceite, a excepcio de que tienes que meter una manguera en el agujero de llenado (dejando hueco u otra manguera para que salga el aire xq sino no lo llenas...o tardas una eternidad) y subirla por detas del motor y con un embudo ir llenando desde arriba xq desde abajo o lo haces con una jeringuilla o alguna bomba, o no puedes x tema de espacio creo que esta claro no¿?

por cambiar el bombin o el clausor no hay que codificar, mira q este coectado la clema digamos de la bobina lectora. Tienes la misma llave no? Si tienes otra solo tienes que abrir la vieja y la nueva e intercambiar los transpoder y todo solucioado. Un saludo

me voy a poner rojo... yo lo hice xq romulo tenia un brico creo que echo en su anterior audi 8o y con ayuda de algun forero mas me anime, a la hora de la verdad era diferente, pero ya metido en faena todo sale solo... a ver si compro los tornillos de las pinzas y veo si se soluciona el ruidito de los webos... y ya os contare... un saludo

y estan homologados? pues no esta mal el precio la verdad

mas comoda es, pero vamos la dura, es mas divertida... Mucho mas, eso de entrar fuerte so.tar gas y pisar otra vez y el coche cruzado dado la curva tiene su gracia... Y personalmente creo q es mas seguro xq cn la blanda como tengas q frenar fuerte en una curva se levanta el culo se gira y date por jodido xq no hay quien cotrole eso... Y con la dura se levanta menos y es mas controlable... En cuanto a seguridad por lo q a mi me ha pasado prefiero la dura sin duda alguna, si fuese mas comoda mejor, pero sino se puede tener las 2cosas me quedo con la dureza. Un saludo

creo que no hay pega, el consumo en velocidad tranquila creo que se reduce pero casi nada... en principio si el coche esta bien los klometros no son pega, ahora bien, yo lo que siempre he oido a gente que sabe algo mas que yo en ese tema, que no es especialmente bueno reprogramar o subir potencia si usas el coche mucho en viajes, xq matienes unas revoluciones elevadas de constante... ahorabien, el grado de dañino que sea eso no lo se... probablemente lo mejor para el coche sea una buena repro, pero en cambio las centralitas las puedes apagar o encender a tu antojo dependiendo de como vas a usar el coche... un saludo

es lo que suponia, esta muy bien saberlo... yo cuando me pasa algo de eso lo que hago es tirarle a empujon por una cuesta larga que esta justa al lado de mi casa... pero una vez me paso que no arranco y fue toda una odisea volver a subir el coche...

yo los prefiero pero es una lata en ciudad, eso si el coche esta precioso y va de cine, pero una aclaracion... tienes mas control en las curvas , no hace cosas raras la amortiguacion ni bandazos, pero conbinalos con unos buenos neumaticos, xq si entras muy fuerte el coche entra pero tiende a derrapar y hace falta potencia para salir de la curva... eso es la pega que lo veo yo, pero mas bien a mi coche que a la suspension. en cuanto a la linea entre comodidad y dureza es muy delgada, posiblemente con unos amortiguadores muy buenos lo compenses bastante bien, yo como opinion se que eso existe, nose como sera en otros coches mas modernos, pero los del mercedes clk los del kit deportivo,los he probado, creo que al perdirlos rondan los 3000€ mas en la factura, pero la relacion es asombrosa, son in pelin mas blanditos que los mios, pero muy muy poco, en cuanto a el encogimiento y estiramiento del amortiguador en conducion agresiva,vamos que son duros, me refiero cuando necesitas eso en curvas..., pero en cambio en ciudad son de lo mas comodos, como una suspension de las mas blandas... asi que supongo que si te gastas bien de pelas encuentres algo de ese estilo, sino tendras que elejir entre comodidad o dureza en los dos extremos. un saludo

entre los amortiguadores nose, pero siempre es mejor por internet..vamos mas barato... a mi el montaje me salio por unos 140€... no se me hizo caro... mi experiencia, le meti durisimos, 4cm menos y el coche una tabla... va de lujo por autovia,curvas, y frenadas fuertes que el morro no agacha casi nada... pero es una lata de verdad en carreteras de asfalto malo o irregular notas todo todo... y las rotulas y brazos de suspension duran menos... bastante menos... en mi caso es tan dura que en los cambios de marcha bruscos el morro ni se baja ni se sube, yo estoy contento pero en cuanto a ciudad muy mal... en mi caso habia 3 tipos, los normales, los sport que eran algo mas duros y 2,5cm menos y los racing o de competicion, no lo recuerdo, que eran mucho mas duros y 4 cm menos... yo por tema de pelas les puse una segunda maca de blinsten creo... me salienron por 500€ con muelles y todo no recuerdo la marca... omb, ob2, om2 o algo asi...

por si te ayuda en algo... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/238891-brico-quitar-volante-mandos-intermitentes-y-luces-y-cambiar-bombin-de/ por cierto asegurate de que es el bombi de fijo... yo lo desmontaria y con ello en la mano miraria su funbcionamiento... ademas decirte que podras arrancar el coche... con un destornillador plano y la llave... girando la pieza de plastico que se quita del bombin donde emplama la clema gorda de cables... y con la llave en el bombin para que el immovilizador de deje arrancar... lo digo por si quieres sacar el coche de ahi... pero bueno eso ya cada uno... si desarmas el bombin cambia los tornillos(los que son lisos) xq esos son una lata...

Creo que eres el unico capaz en el foro de quitar un cubrecarter en marcha yo tambien... y 2 veces... la segunda ya se quedo sin el...

por donde lo metes? Por el colector de admision?

mira el timin de la bomba, xq a algun forero le ha pasado, que te dgan como se mira, es con el vagcom en un canal del motor, pero exactamente no lo se, si no esta en los intervslos va mal y a veces ni arranca suele ser xq al calarlo se mueve anque sean milimetros, habla con el forero blueice que le paso, y que te diga como lo soluciono xq creo q lo hizo con el vagcom. Un saludo

igual me equivoco pero 20nm son para los arboles no? Lo digo xq en la captura sale otro tornillo gordo que parece de la culata... Un saludo y gracias

tal y lo q dices yo pensaria en cauda, as mirado con vagcom a ver si da fallo? Un saludo

la culata solo lleva 20nm?????? que poco... yo en la moto eran 35-40nm y es gasolina... que lleva menos compresion y en un saxo gasolina tambi eran 20nm mas 120grados... y era un 1.1 de 50 o 60cv...