rulas1.9tdi

hola pues quisiera saber donde se encuentra y alguna nocion de como sacarle, aunque los mas iportante saber donde esta para ver si le llega corriente al rele del motor. es una a4 1.9tdi 110cv AFN del 97 un saludo

hola pues eso que si alguien sabe cual es el fusibles que se encarga del encendido y del motor de arranque, ya que tras cambiar el bombin y toda la o**** el coche sigue sin arrancar, y mirando el bombin viejo a parte de sonar a roto me he dado cuenta de que la llave no vuelve cuando la giras a tope, lo que me hace pensar que haya quemado un fusible o algo asi... alguien sabe cual es? xq me estoy volviendo loco...

jod** que peazo de viaje y que pedazo de burrada... yo una vez hice santander-sevilla sevilla-santander de seguido, y cuando llegue a casa casi le prendo fuego... un saludo y enhorabuena por el viajecito...

el coche es un a4 1.9tdi 110cv del 97 y he aqui mis dos dudas... la de sacar el bombin he visto en el youtube como se hace aunq en otro coche pero no consiguo quitar el plastico negro que rodea la zona por la que entrra la llave, y la duda es que nose si cambiandolo arrancaria el coche. la otra es de las foto 1 y 2 si podria sacar algun interruptor para mover el motor de arranque, pero nose que cables usar, esto aunq parezca una locura, lo he pensado xq tal y como esta ahora si giro la llave el contacto se hace; se encienden las luces del cuadro, se apagan los calentadores..etc.. y el coche reconoce la llave, todo bien, giro para arrancar y las luces del cuadro se apagan como si ubiese arrancado... pero no, y creo que solo le falta mover el motor de arranque, se que es el bombin porque me cuesta mucho sacar y meter la llave y en la ultima zona que giro suenan cosas "sueltas" y la llave va como sin resistencia, como si no moviese nada... he pensado que me hayan intentado robar el coche, xq por esta zona se esta poniendo de moda y lo que mas me mosquea es que ha sido de un dia para otro lo deje perfecto y al dia siguiente estaba destrozado por dentro el bombin...nose que pensar xq ya me le abriero para robarme un movil y desde esa la cerradura que abrieron va muy mal... sabeis como sacar el bombin o que cables/esquem electrico podria sacar el interruptor cualquiera de las soluciones escuho... bueno escucho todas... menos la de llevale al taller xq ahora mismo es inviable. un saludo

buenas pues eso, que tengo el bombin de encendido roto y aunq la llave entra y sale(aunque a duras penas) y gira y da el contacto pero en el siguiente giro que debe arrancar el coche no lo hace. y una de dos o cambio el bombin o saco un boton de arranque usando la misma llave y el mismo bombin, ya uq como solo falla en la ultima posicion no me mueve el motot de arranque y he pensado qu con un boton de esos que tienen muelle y cuando dejas de pulsar se separa lo abria solucionado. a ver que me decis...

El nº5 es un interruptor, que en los Seat suelen fastidiarse cada dos por tres. Vale alrededor de los 30 euros y si no lo has descartado ya, yo le echaría un vistazo. Un saludo. no consigo sacarlo, xq no consigo quitar la tapita negra que sale en una foto que subi(m**** he repetido una y no he subido otra...) bueno la foto era del frontal de la cerradura digamos, x donde se mete la llave y tiene un plastico negro alrededor que no consigo sacar para poder sacar interruptor que dices tu, luego con un alambre y moviendo la llave consigo meterle por el agujerito del interuptor pero creo q para sacarle es indispensable quitar el embellecedor negro que te digo, que por cierto tiene 2 cables finitos con una clema... sabes que embellezedor te digo? sabes como puedo sacarlo? un saludo

viendo esto http://www.youtube.com/watch?v=zN68jRmUYk8 creo que me hago una ide de que es lo que tengo que acer... entonces me qedan 2 opciones o lo del bombin y cambiar la llave o lo de sacar un pulsador pra arrancar el coche... si cambio el bombin supongo que el coche arranque y se pare entonces que tendria que acer llevar a codificar la llave? por cuanto me sale eso, sabeis algo mas o menos? un saludo

esos 2 cables que son notablemente mas gordos he pensado que pueden ser los que cierren el circuito del motor de arranque y eran los que pensaba sacar un interuptor de muelle para arrancar el coche si no consigo sacar el bombin, pero quiero saber los esquemas ya que el etka no me ayuda... o bien decirme como lo saco xq no acabo de verlo javichu_mad... a ver si cn fotos es mas facil de explicarmelo. un saludo y gracias

a ver que esto es un lio... en el etka viene esto que no se parece en nada a la realidad... y esto en el coche... decis que si quito eso el coche arranca????????? :ranting2: sabesis de que es cada cable o teneis algun esquema o sabeis donde lo puedo sacar??

tener 2 laves me da igual, pero no lo quiero llevar al taller, xq el coche viejo y le salen cosas cada 2 por tres. alguien sabe como se puede cambier el bombin en el a4 o como van los cables de la clema del bombin para ponerle un boton de encendido y seguir cn la misma llave?

nono que es el el bombien que esta roto al girar la llave senota y ademas le cuesta muchisimo entrar y salir, ademas el inmovilizador me arrancaria y se pararia, a efectros es igual que si quitas la batetria y giras la llave...hace lo mismo un saludo

el cif del fabricante del aceite carrefour corresponde a elf. un saludo

nadie sabe nada?? he quitado los plasticos del volante y lo del bombin es un cristo del copon, no lo veo salocion aparente ya que es un trozo de metal macizo, sin tornillos ni nada y nose que hacer, tengo una pregunta. como no veo posivilidad de quitarlo he pensado que si alguien tiene el circuito de cables o sabe como funciona, como la llave gira la reconoce y todo solo le falta el ultimo paso queria saber si se podria sacar 2 cabes cn un interruptor que me iciese la ultima funcion, la de arrancar, nose si me explico meter la llave girarla como si ubiese arrancado(aunq no arranca ) y dar a un boton para que arranque a modo de encendido tipo moto... PORFAVOR !!! que alguien me ayude!!! un saludo y escucho todo tipo de sugerencias ideas lo que sea

y la del refrigerante iba bien?? o la bomba de aceite no funciona, o no tienes aceite o no funciona el chivato...(muy raro) y si es del refrigetente tambien pues lo mismo, o no funciona la bomba de agua, o no tienes liquido refrigerante, si no tienes o eres un desastre que lo ha dejado años sin mirar... o te pierde x la bomba del agua poco a poco y en un mes te quedas sin ello, o te lo ha tirado xq ha reventado algun manguito o pieza similar... mira las temperaturas en el clima y no andes cn el coche xq le vas a gripar o jod** la junta de la culata o algo... y lo primero te tienes que presentar cn unas fotos de coche y demas...

hola a todos me veo a pata un tiempo... esta mañana lavo la moto y luego no me arranca xq he mojado las pipas... y ahora para colmo me monto en el coche giro la llave y nada de nada vamos que ni pa dios... os cuento deje el coche y me habia arrancado a la primera y la llave salio perfectamente osea todo normal. ahora voy a arrancar, meto la llave giro se encienden las lucecitas miticas del cuadro y cuando se apaga el inmovilizador giro el ultimo cacho y nada de nada... las luces se apagan como si ubiese arrancado pero no arranca voy a sacar la llave y no sale esta trabada, la consigo sacar y para meterlamas de lo mismo, la meto y giro se encienden las luces y el siguiente giro nada, la llave va muerta osea no ofrece nada de resistencia tanto para un lado como para otro y al hacer el movimiento suena a piezas sueltas por dentro :ranting2: lo que he pensado es en ir a un desguace y cojer un bombin cn llave aunque tenga 2 llaves una para arrancar y otra para abrir... pero aqui el problema... partiendo de que me supongo q el bombin este en la barra de direccion trincado como cosa mala y que sea un cristo quitar(eso me lo supongo yo solito) el problema que veo es el inmovilizador... q si ya de serie me daba la lata que solo me arranca con una de las cuatro llaves que tengo(los de la audi cambiaron el imvolizador, o algo asi xq entonces el coche era de mi padre y yo tendria 13 años y no me entere muy bien, xq no reconocia las llaves y solo codificaron una llave de las 4... ) ahora me veo con el lio de que aunque cambie el bombin el coche no arranque, si sirve de algo nose como ira el inmovilizador, pero se que cambiando el cuadro el coche funciona igual y el inmovilizador tambien sin hacer nada, y sin cuadro tambien arranca... que sabeis de bombines e inmovilizadores??? es una a4 pre del 97 motor afn tdi110cv un saludo

yo gaste uno y pico creo.. osea menos de un litro. lo de que pierde y deja de perder no es cierto... me explico puede que cambiando el aceite por uno mas grueso pierda menos o que si es una fuga pequeña varie el perder o no de la temperatura..dilatacion de piezas y demas... pero si pierde un dia es que hay un agujero...eso es fijo... y cn lo de cambiar el liquido ahora... creo q no cambias nada pero bueno... me refiero que para que gastar dinero en algo que vas a quitar... como mucho yo le cambiaba por el mas barato para que limpiase el circuito y luego cambiar la cremallera y que el liquido bueno no tubiese tanta m****... un saludo

bueno alguno se va a reir... pero he empezado a echar aceite 5w50 del carrefour y estoy encandadisimo, empece echandoselo a la moto tras leer un articulo que me convencio y ahora alcoche y va de vicio, ya se que para esto hay opiniones de todos los colores y jamas se pone uno deacuerdo... os dejo un enlace del articulo, xq aunq es de motos creo que es interesante, sobre todo la anecdota y la explicacion de los componentes aditivos y demas intrinsecos de los aceites, si teneis un rato leerlo xq es interesante. http://www.motoactualidad.es/index.php?opt...s&Itemid=55 un saludo

no estoy muy seguro ahora mismo pero juraria que yo le tense de las ruedas de atras xq quite los plastico del freno de mano y me suena que no habia tuercas ni nada solo recuero un botoncito que era el que marca la luz de freno de mano en el cuadro... pero la memoria de falla un poco. un saludo

a ver... lo del aceite nose muy bien que decirte... pon el que mas se parezca al del fabricante, se que son delicadas a otros liquidos, pero a ver... tampoco nos pasemos...vale que se puedan jod** por echar un liquido de direccion que te salga de las narices.... pero entre los de la audi... me supongo q si esta descatalogado el que lo sustituye sirva igual, ya que supongo q sea lo mismo pero algo mas tratado o mejorado. en cuanto a lo de vaciar el liquido pues tienes q quitar un manguito y que lo tire, aun asi no lo echara todo, puedrs arrancar el coche cn el manguito suelto y mover la direccion para que tire lo mas posible, luego lo montas y llenas el deposito arancas otra vez y giras el volante de extremo a extremo , paras el coche y rellenas xq el nivel bajara... y asi hasta que ya no baje y la direccion vaya perfecta y no suenen ruidos raros ni nada, si suena algo es que aun queda aire y tienes que repetir el proceso de rellenado. una cosa IMPORTANTE cuando arrancas el coche para mover la direccion dicho esta que en parado no en marcha tienes que dedicarle unos 10 segundos a girar el volante y apagar el motor , te lo digo xq si dejas el motor arrancado en todo el proceso puedes jod** la bomba xq este trabajando con aire en vez de liquido... tampoco te pienses que es una cosa muy delicada y que se va a jod**, solo es un poco se sentido comun y no ser un bestia... no leo la factura pero me la imajino, yo mi consejo es siempre que lo hagas tu(te sale economico, aprendes y empiezas a tener nocion de si te timan o no en el taller y tienes la satisfacion de haberlo hecho tu y haberte aorrado tanto dinero, y ademas sabes como lo as echo y el mimo que te as dado xq es tu coche) no hace falta saber nada de mecanica solo hay que echarle webos xq se tarda bastante pero eso solo es cuestion de unas cervecitas, unas olivas y un pequete de tabaco si fumas... te va a salir por no mas de 180€ ;cremallera de desguace 150€ en mi caso, y estaba nueva completamente, ademas se ve si esta bien o no y si conoces a algun desguace no te suelen timar..a excepcion de reto que son unos sinverguenzas en general, cabe decir que siempre la puedes comprar y que alguien que sepa un poco la vea o algun conocido mecanico te puede decir como esta y sino devolverla) miras q los guardapolvos y retenes esten bien limpios(no limpiados) xq si pierden la m**** se queda pegada y luego el aspecto general de la cremallera te da una idea de lo vieja que es,asi como que los componentes de plastico esten bien, si los guardapolvos tienen aspecto de resecos o agrietosos es que es muy vieja, en mi caso debia ser un coche que la cambio y al poco fue al desguace xq estaba perfecta de todo. y tienes q saber q cremallera lleva tu coche xq hay dos tipos. por cierto q a4 es? motor y año, yo lo ice en un 1.9tdi 110 afn del 97. un saludo y si te animas aqui estamos pa echarte una mano http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...230882&st=0

no tiene nada que ver una cosa cn la otra asiq no creo que te aorres nada, puedes intentar cambiarla tu, yo lo hice sin tener ni idea de cmo era preguntando a romulo tdi y a rf20vt y lo consegui y me va de perlas me salio por 180€ comprando herramientas y liquido tambien a parte de la bomba, deje un brico de como hacer lo en un a4. lo del liquido dicen que si son delicadas lo qu no se hasta que punto... pero si te recomiendo q uses el de la casa. un saludo

lo del vag-com es lo mejor, pero sino lo tienen ni puedes conseguir que nadie te lo haga te dire q no solo la casa te hace diagnosticos, dnd vivo yo hay un taller de toda la vida y es de bosch y tienen maquina y algunos tipo feuver o automotive(que son talleres malisimos) tambien suelen tener maquinita para el diagnostico. un saludo

aver si te puedo ayudar... lo primero investiga y por ultimo vete a la casa... mi a4 es diesel pero tengo una moto y algo de gasolina tambien se... a veces los mecanicos de barrio se hacen pajas mentales y piensan q son cosas super complejas y muchas veces son choraducas... t puedo decir que una vez me salto el fallo de centralita mitico que te deja el coche sin turbo y me dijeron q era la bomba de gasoil y q no compensaba arreglarlo... bueno a lo que iba a mi alguna vez me ha pasado que la moto me vaya a 3 cilindros, lo que tienes que hacer es sacar las bujias y ver si hay alguna que no de corriente, o mas facil si puedes tocar los colectores de escape el que no se caliente a los 5 segundos y eches un escupitajo y no hierba ese es... pero sino cn una bujia fuera y el coche arrancado(un momentin, lo que tardas en ves si hay i no chispa) la pasas x una parte metalicxa del motor si salta chispa es que llega corriente y esta bien y vas provando... asi lo ice yo en la moto, lo q pasa es que el coche me supongo que sea mas delicado para hacer eso... prueba lo primero a lo de los colectores para saber que cilindro es, saca la bujia y limiala y prueba, lo otro que te he dicho lo de pasar la buji a ver si salta chispa puedes saber si es cosa de la bujia o no poniendo otra, y si no salta malo... en mi caso fue una pipa que no hacia bien el contacto... espero no haberte liao mucho un saludo

y no es mas facil arrancarle cn otra bateriay unas pinzas? si dejas una bateria llena cn unas pinzas a una vacia al dia siguiente estan las 2 a media carga, o a empujon... con otro coche.. nose hay mil maneras... un saludo

bienvenido paisano ya veras lo que aprendes. sube mas fotos del coche. un saludo desde muriedas

vaya put*don!!! te va a acabar pagando pero presionalos lo malo es que van a tardar y esa o**** es mucho mas de 3000€ arreglar eso en un taller...pufff es un paston... un saludo y que tengas suerte