rulas1.9tdi

yo cambie el cuadro y t salen los kilometros del otro coche, y no vas a cambiar nada... ese problema es derivado de los focos q as puesto, prueva a desconectarles y mira si t funciona cn ellos desconectados.... el problema de q el cuadro no marque a veces pasa x encender el coche cn las luces puestas(a mi me a pasado) nose si t he dado una pista pero puede q tengas algun circuito de los focos encendido cuando arrancas el coche... yo probaba a desconectarlo y mirar cn ello quitado y si t lo an montado en algun sitio decirles lo q t pasa xq fijo q es un problema derivado del cambio de focos y q no t funciones el cuadro es un sintoma dq hay algo mal, a mi lo q mas me preocuparia es q si hay algo q hace corto o xupa energia de donde no debe q se t qeme algo serio...

creo q es indiferente, yo lo compro en oscaro por 81€, al ser una pieza q no es de vida larga sino q se cambia periodicamente... http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 mira el sea especifico pa tu coche q creo q es este pero miralo

Comprueba las presiones de las ruedas, la diferencia es abismal. A mi me gusta tener las ruedas un poco más "duritas" de lo que el fabricante recomienda y los consumos me bajan mucho. (esto vale para cualquier coche) eso lo habia oido q bajas el consumo pero pierdes demaseada aderencia en curvas no me gusta sobre todo en mojao q mi coche tiende a irse de morros...

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=92217&hl= solo es paciencia y no perder tornillos y hombre puedes abaratar considerablemente la reparacion si no lo pudieses hacer tu...

nose como lo haceis... yo cn 50€ ando 800km si llega... q mas bien son 750... , lo maximo q me ha eccho son 1150 en autovia apurando 80 km de reseerva y con el deposito hasta arriva...

hay por ahi un brico... de lo malo malo lo tienes paso a paso... pero nose si sera necesario desmontar todo...

a mi solo me pasaba en frio frio los dias de heladas y cosas asi... nolose... pero se me quito y en caliente no me pasaba nunca

as revisado el cuadro q este todo bien conectado?es muy raro pero nose por mirar... y lo segundo pon la velocidad en el clima hasta q soluciones el problema es el canal c17 del clima. supongo q sabes como funciona pero por si aka mira... el clima es de un leon pero es lo mismo, pulsas el boton marcado cn la flecha azul y con el pulsado das al rojo y te saldra dnd los grados del clima C1 cn los verdes cambias hasta C17 q es la velocidad(puedes mirar los demas son mas valores, temperatura revoluciones etc... y cuando tengas el c17 confirmas con el azul y para quitarlo das al auto del clima, puedes bajar y subir el flujo de aire igual q siempre y nose de fijo pero igual para acceder tienes q encender el clima en mi coche no hace falta pero nose si en todos es igual un saludo

el q salga aire por un lado u otro creo q se regula por unas compuertas q abriendose o cerrandose dejan paso por unos conductos u otros, puede q se t ayan atascado, y si la calefaccion no t funciona de un dia pa otro casi fijo xq lo del radiador atascado es algo progresivo. creo q para mirar lo de las compuertas tienes q quitar el salpicadero.... y es algo cristo. un saludo

y en q parte del cuadro lo va a marcar?? xq donde deberia marcar la temperatura exterior si desmointas el cuadro no hay nada... a no ser q lo puedas poner donde los kilometros q no tngo ni idea

¿ ??????????tubito de goma???? es tubo q va del colecor de escape al de admision de aire es de metal con una mmalla mealica, puedes quitarlo y hacer una pletina cn la forma de la boca y los 2 tornillos q lo amarran y un agujero mas pequeño, no lo cierres entero...lo pones con una pasta de juntas o compras otra junta lo pones y ya lo tienes pero lo del tubito de goma...nose ni de q estas hablando... aunq creo q eso como mejor se hace es con el vagcom

yo lo llevo quitado por los 150pavines de la audi... xq de desguace no encontraba ninguno bien, yo le jodi de una o**** y creo q hacer no hace nada xq abolle el carter, si q quita m**** y ruidos... lo de la refrigeracion no se hasta q punto sera verdad... si es verdad q trae una o dos entradas de aire pero supongo q sera para refrigerar si lo llevas tapado... si no lo llevas... en mi caso tengo q decir q es una lata si cada dos por tres quieres hacer algo al coche tener q quitarlo, por otro lao si viene sara por algo, pero en mi caso q cada mes tengo q hacer algun arreglillo seria una lata y hoy por hoy no lo pondria, si mi coche tendria 100.000km pues si la verdad un saludo

una cosa cuando t cambian el embrague t cambian la valvulina o no xq nolose y se me ha levantado la curiosidad¿???

http://www.innovativeperformanceproducts.c...files/frame.htm esto estaba por el foro de como quitar el frontal.... no hace falta tanto con quitar la defensa, los tornillos de las aletas las 2 puntar de chasisis y los tornillos de torx de arriva de los focos, quitas los tornillos de radiador del a.c. (no los manguitos) y le echas un poco hacia un lado y ya esta,, weno desnocentas los focos y algun cable q te qede tenso separas un poco frontal hazlo cn ayuda de alguien y algo para q al separarlo no se caiga al suelo( 2 maderas ladrillos lo q quieras q mantengan la altura q tiene si quitar y listo lo separas un poco.. lo q t permiten los manguitos sin forzar mucho y ya lo tienes mucho mas a mano el tensor y las correas, aunq para quirarlo tienes q quitar el ventilador pero para destensarlo no

a ver a ver... paso por paso como destensais el tensor sin quitarl el fronta...? si se puede hacer pero necesitais una llave plana muy muy larga y se destensa cojiendo la cabeza del tornillo de la polea del tensor y girando hacia la derecha osea como las agujas del relog, con una lleve plana normal... es casi imposible moverlo... necesitas algo mas largo para q haga palanca xq sino estas jodido... el tensor no deja de ser un muelles, puede estar mas duro o mas blando pero con una buena palanca se mueve sin esfuerzo pero... tienes un llave plana suficientemente larga? la puedes hacer... pero si tienes q cambiar el tensor empieza por desmontar el frontal q t sera mucho mas rapido, facil y posible xq quitar el tensor sin quitar el fronta... xungo

creo q tienes el mismo coche q yo. habeis desmontado el morro del coche?

me refiero al motor 1.8t 1.9tdi 2.5tdi........ , caballos y si sabes la variante de motor mejor

creo q eso los tdi no lo tienen xq el tensor es distinto digamos q el muelle tensor esta cai metido detras de la polea y no tiene nada mas, de echo se destensa apretando el tornillo central de la polea o asi lo hago yo pa poner las correas, por cierto alguien sabe como se cambia en los tdi concretamente elñ mio es un afn del 97 xq lo voy a cambiar q yo si q estoy del ruidito hasta las narices pero el mio desaparece cuando las correas se calientan...

a parte lo de q las marchas les cueste entrar si son casi todas no solo la primera deberias cambiar la valvulina del cambio

mira andando en una velocidad q tenga fuerza y sea algo larga por qjemplo segunda y vas a una velocidad constante sueltas el acelerador y das pisoton o le das pisotosnes para provocar estrincones de aceleracion y deceleracin q provocaria q por inercia el motor botase si algun taco esta suelto(aviso si esta roto el central puede q el motor pegue en el capo) asi qpruevalo de mas suave a mas brusco... nose como mas t puedo ayudar...

gracias a todos ya lo tengo solucionado e puesto la barra del palier viejo y listo y esq la del conductor es mas corta unos 2 cm, lo de la homocinetica q me decias Rf20vT, si q es cierto pero en este caso el palier q coji de desguace estaba completamente nuevo, me refiero q le quitaron y casi no tenia ni m**** y se veia q lo habian puesto recientemente y ha sido montarlo y como la seda ni una vibracion. un saludo y gracias a todos por echarme una mano

vamos q son distintos no? a ver si mañana pongo el numero de chasis. un saludo y gracias

esas llantas no son 16? yo le cambie las llantas por unas 16 205-50 q se las compre a uno q tenia un b7 y ponia las mismas en 18 y no tube ningun problemas, no llevo separadores ni nada del estilo y la llanta sobresale mas q las de serie(bastante mas) un saludo

nose si t podre ayudar si todo va bien , el motor de arranque jira y los calentadores se pagan los muelles del cuadro y todo bien... se me ocurre una cosa parecida q me pasaba a mi en frio y q soluciones con 3 botes de limpia inyecotres xq estos estaban sucion y a veces le costaba arrancar o arrancaba a 3 cilindros... un saludo nose si servira de algo...

EL tensor es el q tensa la correa del alternador , bomba de aguia direccion asistida y demas, lo primero q moelo de a4 tienes? el tensor lleva un muelle q se va dando de si y pierde fuerza por eso lo de "automatico" por ejemplo el tensor dela correa del aire acondicionado no lleva muelle xq se tensa aprentandolo con un tornillo, no lleva muelle. eso contando q fuese el tensor(puede ser, es muy normal) pero con el motor en marcha es muy dificil saber donde suena como para q digas q es el alternador no? lo digo xq si es muy evidente q es el alternador y estas 100% seguro diselo, fijate si la polea del alternador tiene una tapita de plastico... t lo digo xq a mi me paso q se me salio o no me la pusieron y al tiempo me sonaba xq habia entrado agua y habia oxidado el rodamiento y eso es culpa del taller aunq no lo van a reconocer jamas, independientemente de esto tambien puede ser el tensor si es viejo, sacale cuentas si tiene mas de 90.000km puede ser...