rulas1.9tdi

tampoco te lo tomes a mal, lo el crc yo lo he usado mucho xq a mi cada 2 por 3 se me ensucia y no me arranca le doy eso y listo, pero en este caso ha debido ser por el mal contacto del cuadro (no entiendo como se puede conectar mal pero bueno...lleva 2 clemas una amarilla y una azul y a mi con una conectada me arracaba el coche y sin ninguna tambien... a no ser q doble alguna conexion o algo asi...no lose) por lo menos mi cuadro un saludo

el motor es longitudinal pero alguien me lo puede confirmar con el etka si son el mismo o no?

q mala suerte al desguce donde voy yo ahora tienen 3 b5 con casi todo pero tenia rachas q no habia nada y tenia q ir al desguace de centro reto y esos son unos delincuentes y unos estafadores... ahi coji la aleta y tube suerte xq el q me la cobro no tenia ni idea y me dijo 35€ pero en un desguace de gente"normal" con precios "normales" por 35-40€ la tienes, hay piezas q compraba por internet y me las mandaban de un desguace de leon "desguaces charro" lo mirabas x la web y lo pedias pero creo q an cerrao-cambiado la web xq no la he encontrado pero esos tenian de todo les compre una defensa delantera de a4 por 80€ nueva no era original pero estaba sin montar con imprimacion y lista pa pintar y me salvaron el culo... un saludo y suert arreglao como puedas de gratis y mira x si sale algo...

alguien me lo puede mirar? xq tengo el otro palier q quite y si no son iguales cambio las juntas homocineticas de uno a otro...

nose xq sera... igual son los coches q tren cuadros mas modernos con ordenador de abordo o algo de eso... el mio no...

dependera del modelo pero a mi eso me ha pasado por tener sucia la llave o el contacto pero nunca por el cuadro... de hecho he estado andando sin cuadro 2 dias..

montado y todo? 100? se me hace muy barato... xq generalmente te cobran 90€ por recostruir la homocinetica...

eso es tirar el dinero creeme no sirve para nada y a parte de no pasar itv t va a jod** las rotulas de suspension

lo primerito que ojala todos los golpes fuesen eso y animo, y lo segundo es q no t molestes ni en arreglar la aleta, porque por pequeño q sea el golpe y lo saque t va a quedar mal , yo cambie una aleta por un golpe similar y me costo 35€ en el desguace y pintarla de quitado es poco, e incluso con algo se suerte la puedes encontrar del mismo color(aunq eso es mas dificil) y bueno... lo de los camiones es otra historia... van a su bola, yo suelo ir 2 veces al mes santander-salamanca y por castilla y leon hay mogollon de camiones y siempre ahi algun gamba, la mayoria de los camiones son extranjeros y como he leido antes llevan muchas horas al volante y a parte como son mas grandes no respetan nada su filosofia es ya se quitaran... eso y no hablar de los coches con matricula portugal q parece q pasan la fontera y se les olvida conducir y t adelantan a 200 y les da igual x la derecha q por la izquierda q por el arcen... pero bueno la pena es que como en todos los gremios y todos los sitios por unos cuantos pagan todos los demas q son gente normal q hacen su trabajo y lo hacen bien. un saludo y suerte

hola, pues eso hace un tiempo cambie un palier del ladodel conductor y me dieron en el desguace el del lado del acompañante de otro afn, y aparentemente son iguales y a la hora de montarles bien pero tengo la sensacion de q es algo mas largo o mas corto nose xq, igual es por que ando mosca aunq conduciendo no noto diferencia pero al salir con el volante algo girao noto alguna vibracion q no se si antes lo hacia... igual es paranolla mia(a veces me pasa con los ruiditos y las vibraciones. un saludo

el manguito y la cremallera 150€ en el desguace mas barato... y sisi no he echado valvulina pense q era lo mismo le he echado liquido de servorirecciones pero no me preguntes cual, le he echado el q le echaba siempre...

ah! y alinear la direccion... yo la alinie a ojo con el colante racto hasta q las ruedas estaban los mas rectas posibles a ojo, ya q tengo las cubiertas algo gastadas y la alineare en un taller cuando las cambie. un saludo

una vez colocada en su sitio colocamos todos los manguitos bien, volvemos a amarra la columna de direccion (igual tenemos q girarla y mover el volante ahacia fuera y arriba y abajo para poder hacerlo hasta q nos qhe de en la posicion de la muesca donde pasa el tornillo q quitamos antes, apretamos bien comocamos el plastico, vemos q todo esta bien, luego colocamos las rotulas de suspension quie sacamos para sacar y meter la cremallera y luego las de direccion, colocamos las ruedas y miramos q todo gire bien, llenamos el circuito de valvulina x el manguito q va desde el deposito a la bomba(yo sople para q entrase algo , coloque el manguito y llene el deposito de valvulina, con el tapon abierto movi algo el volante y arranque y apague seguido 3 veces para q sacase el aire volvi a girar el volante de lado a lado y arranque otra vez ya girando el volante, y notas como se vuelve mas blando q con el motor apagado, baje el coche de los caballetes y a correr...jeje espero que a alguien le sirva de algo... es un curro pero t ahorras una pasta... un saludo

luego metemos la cremallera nueva introducimos la parte q entra en el habitaculo y la atornillamos sin apretar los 3 tornillos y una vez puesto los 3 apretamos fuerte

las rotulas de direccion puse las q tenia yo xq estaban mucho mejor y son mas nuevas pero tenia un aguardapolvos roto q quite a una vieja q lo tenia bien. despues meti el manguito nuevo y lo presente en la bomba sin apretarlo para q tendria el juego suficiente para encajarle en la cremallera nueva

la nueva... weno la menos vieja aunq tube suerte xq la cremallera y el latiguillo estaban recien cambiadas cuando la estaba quitando salio super limpia como si no llevase mucho tiempo ahi y sin manchones de valvulina y m****. y el bujero q quedo veis los latiguillos q decia antes?

la vieja...

haciendo maravarismos saco la cremallera con cuidado de q no se trabe en ningun sitio y rompa algo xq x dentro ai algun latiguillo y algun cable q podemos romper, la cremallera hay q ir girandola mientras sale para adamtarla al hueco por donde sale, por ayuda de otra persona por el otro lado se gace mejor pero yo lo he hecho solo y se puede aunq tardas mas y tienes q ir al otro costado a colocarla y q la rotula de direccion no trabe con nada,

quedaron con la copla de como van los latiguillos xq si luego al volver a poner poneis el primero donde cuadre puede q no tengais espacio para apretar el segundo, teneis q poner el primero girandolo lo mas hacia la izquierda q podais para tener el mayor espacio posible luego. una vez quitado los 2 la cremallera ya esta suelta, en mi caso solte tambien el manguito en la bomba porque tenia q cambiarlo, para ello quite un manguito del turbo y use una lla ve de baso del 22 para quitar el tornillos de la bomba, misma pelicula no perder las 2 arandelas para sacar la cremallera suelto las 2 rotulas de suspension superiores sacando el tornillo q las cruza por la mangueta y con un destornillador plano las habro un poco para q salgan y asi desguelgo la mangueta un poco xq sino no hay espacio para sacar la cremallera

ya podemos ver la cremallera bien, ahora la desencajamos de la goma q cubre los bordes del agujero q da hacia el habitaculo donde hemos soltado la columna de direccion anteriormente una vez desencajada soltamos los latiguillos de la bomba con dos llaves planas de 19 y 17 respectivamente y con cuidado de no perder las arandelas q traen los tornillos, llevan 2 cada uno una por cada costado del latiguillo, nos mancharemos un poco...

en mi caso llevaba 2 tornillos de plastico q salen con un destornillador plano al lado iz quierdo y una tuerca del 10 al derecho

ahora soltamos las rotulas de direccion de ambos lados una vez suelta tenemos q quitar una tapita de plastico q esta detras del amortiguador y q tiene un agujero x donde sale el brazo de la cremallera

el tercero esta por debajo y tenemos q meternos debajo y a la izquierda(lado del conductor) del cambio lo encontramos y es ahi donde vemos la referencia(en la foto esta tapada el numero q un numero de serie, y la marca de nuestra cremallera, lo cual temenos q haber mirado antes para comprar en mi caso de desguace y 150€( lo mas barato q estubiese bien) bueno una vez quitados los 3 tornillos la cremallera esta "suelta"

de los 3 tornillos q la aguantan 2 estan el en hueco donde va la bateria, q ahi q quitarla, ahi uno y el otro al lado del deposito de liquido de frenos