millen

Nada, únicamente una pequeña vibración o temblor al pasar de 3º a 4º en modo D. En el modo manual no lo hacía.

Debió de ser hace tiempo, porque si el aspecto del sitio y sus empleados no te inspiraron confianza.... yo creo que el acondicionamiento del local, los empleados y el trato de los comerciales esta muy por encima de la media. Por otro lado me alegra saber que al final cambiaste el ATF, yo lo hice y sinceramente no note nada, soy de los que lo cambié por si acaso. un saludo. Cierto, además iba con ideas preconcebidas por algunos comentarios negativos que se leen por Internet. Sin embargo no tengo queja alguna, rápidos, serios y da la sensación de que tienen muchísimo volumen de trabajo, tanto por número de empleados como por llamadas que no paraban de hacer a las comerciales.

Buenas a todos He seguido vuestro consejo y cambié el ATF, al final en Auto-matic (Alcorcón). El cambio va mucho más suave, y lo más importante de todo es que los pequeños temblores que a veces se producían al cambiar de 3º a 4º han desaparecido, por ahora!! Gracias

El otro día hice el primer cambio de ATF en mi A6 3.0TDI Tiptronic del 2005, 200.000 km +1 para el cambio de ATF +1 para Auto-matic en Alcorcón (330 eur IVA incluido). Serios y rápidos. Utilizaron un ATF de ZF según la tabla esa que circula por aquí oficial, en mi caso el Lifeguard 6 El cambio va mucho más suave, y lo más importante de todo es que los pequeños temblores que a veces se producían al cambiar de 3º a 4º han desaparecido.

Ok muchas gracias. Se lo cambiaré y os cuento.

No, hace unos años intenté hacerlo y me pasé por Automatic, pero al pedir presupuesto y preguntarle al encargado qué ATF le iban a poner no supo pasar de decirme que era uno "compatible". Le pedí que me pusiera el original de Audi, que no había problema por pagar su precio real (es caro). A esto último se negaron, por lo que me fui. El aspecto del sitio y los empleados/encargado me dio muy poca confianza.

Buenas, Tengo un A6 3.0TDI Tiptronic del 2005 con más de 200.000 km. Desde hace algún tiempo vengo notando algunos tirones o pequeñas vibraciones conduciendo en modo D al pasar de 3º a 4º. Solo lo hace algunas veces, normalmente cuesta arriba o con el coche muy cargado. No es molesto pero preocupa un poco. He comprobado que en el modo manual no lo hace, he estado conduciendo varios días en manual y va muy suave y fino así. ¿Qué puede ser? ¿Convertidor de par? ¿Podría solucionarse con un cambio del ATF? En tal caso, ¿dónde me aconsejáis cambiarlo en Madrid? ¿Mejor ir directamente a ver si lo diagnostican y lo reparan? Gracias!!

Mis mediciones en caliente y con el motor encendido ¿Qué podéis decirme? Canal 72 -22ms -6 -4 Canal 73 -34.0 -26.0 -16.0 Canal 74 0.0 -12.0 -16.0 Canal 75 -42.0 -24.0 -18.0 Canal 76 -20.0 -8.0 -14.0 Canal 77 -38.0 -20.0 -14

Esto de las mediciones de los inyectores me extraña bastante. Según lo que se comenta en el foro hay unos rangos de medidas para considerarlos buenos o defectuosos. Los mios estarían fuera de rango, y sin embargo no tengo el más mínimo problema de ralentí ni de gases de escape. Alguien que nos ilumine? Canal 72 -2.0ms 0.0 0.0 Canal 73 -38.0 -24.0 -14.0 Canal 74 -14.0 -20.0 -10.0 Canal 75 -36.0 -24.0 -16.0 Canal 76 -40.0 -20.0 -16.0 Canal 77 -40.0 -24.0 -20

Yo desde la última revisión (210.000 km, 3.0 TDI Quattro Tiptronic) he dejado de ir al concesionario oficial Audi. Ya estoy harto de que me ninguneen y encima me cobren el doble por todo (aceite, discos de freno, etc.) Revisión en un Bosch Car Service (Majadahonda, Carralero) y todo muy bien, 350 euros con aceite long life (en lugar de los habituales 500+ de la Audi).

Buenas Tengo un error muy parecido a los vuestros, y el dichoso testigo naranja, alguien sabría decirme de que se trata? Me salta una vez cada mes o así, después de borrarlo, por lo que no parece algo que falla todos los días... 2 Faults Found: 18440 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Electrical Malfunction P2008 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 70.2 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 13.91 V Duty Cycle: 12.6 % Duty Cycle: 80.9 % Duty Cycle: 80.9 % Temperature: 86.4°C 19654 - Control Circuit for Intake Manifold Runner (Bank1): Implausible Signal P3198 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: RPM: 1344 /min Torque: 15.6 Nm Speed: 62.7 km/h Voltage: 13.91 V Duty Cycle: 0.4 % Duty Cycle: 20.5 % Duty Cycle: 20.5 % Temperature: 90.0°C Readiness: 1 1 0 0 0

PD. 200.000 km y ningún fallo hasta ahora

Hola, El vagcom me da estos valores para los inyectores. Según he leido en otro post el 2º parámetro de 5 de ellos parece que no está muy bien... El coche no me da ningún problema ni tiene los síntomas de inyectores defectuosos... Canal 72 -2.0ms 0.0 0.0 Canal 73 -38.0 -24.0 -14.0 Canal 74 -14.0 -20.0 -10.0 Canal 75 -36.0 -24.0 -16.0 Canal 76 -40.0 -20.0 -16.0 Canal 77 -40.0 -24.0 -20 ¿Qué opinais? Audi A6 3.0 TDI 2005

he pedido presupuesto en Auto-matic (alcorcón) y me indican que son 300 euros + iva ¿No es excesivo? En este foro se comentan precios de 200 eur en ese mismo sitio

Sí, también he oido que lo hace bien Tecnicars... Yo pregunto por talleres oficiales de Audi pues he leido de gente que lo ha hecho allí por un precio parecido a estos otros talleres Gracias

Buenas, He leido mucho sobre el cambio del aceite ATF de la caja Tiptronic... ¿Alguien me puede decir de concesionarios Audi en Madrid y su precio? He llamado a 2 de ellos y me dan presupuestos muy elevados (500 euros) y además dicen que no suelen hacerlo, por lo que preferiría que me lo hiciesen en uno con más experiencia...

Yo pregunté por el cambio del aceite de la caja de cambios Tiptronic (ATF) para mi A6 3.0TDI quatro y me dijeron que no la habian cambiado nunca en ese consesionario, y que Audi no lo contempla en su mantenimiento, que no hace falta. ¿qué te comentaron a tí? ¿alguien que lo haya hecho en Madrid y que suelan hacerlo?

El mío tiene casi 140.000 km y va de cine. Igualito, 3.0 TDI Quattro Tiptronic. Es del 2005. Acabo de llamar para pedir presupuesto de la revisión de los 150.000, y me piden casi los 500 euros por cambio de aceite motor, filtros varios y revisión general. ¿Es muy caro? Otra cosa, sobre el aceite de la caja de cambios y de la tracción Torssen: me han dicho en el taller que no tiene mantenimiento, es decir, no se cambia nunca. ¿esto es cierto? Un saludo

UNA llave/mando nueva viene a costar 80 euros + la mano de obra de codificar todas las llaves del coche... (80 euros)... Total: 160 euros iva incluido

Muchas gracias a los dos

No, es metálico... Gracias Ya, he visto que en un extremo hay agujeros roscados... Pues entonces directo a cambiar las juntas... ¿Es normal que haya aceite en ese conducto? ¿es la alimentacion de aire del turbo? ¿que es?

nadie sabe responderme?

No, es metálico... Gracias

Hola a todos, He puesto una duda sobre el motor de mi a6 3.0 tdi en el subforo A6, junto con dos imágenes. A ver si podeis decirme de qué pieza se trata (el nombre) y si es grave el que manche un poco de aceite. Suele haber una pequeña mancha de aceite húmedo, muy poco, como una gota. Está en una junta. El coche no pìerde aceite y funciona bien. Solo quiero salir de dudas. Muchas gracias topic en subforo a6

Y la segunda imágen con más detalle...