xaviertga

qué put*da, justo después de la Feria de Ginebra, a principios de marzo. Ehh Domin, que igual yayaTT ve el nuevo RS4 y le entra el remordimiento . el viernes estaba haciendo limpieza y me apareció el presupuesto del RS3 que me iba a pedir. Ya estaba casi a punto de dar paga y señal pero algún kbroncete ( llámesele Ruedix ) colgó un post con la noticia de la aparición del RS4 b8, así que aún sigo esperando, pero con la ilusión de que ya falta menos. yayaTT , muchas felicidades por tu elección. El RS3 es una pasada en todos los sentidos, y por más que se hable del 1M, yo también prefiero el RS3

dile a tu marido de mi parte que es un kbronazo, que el día de los inocentes ya pasó. Si fuera pérdida por la junta de la bomba, no afecta al funcionamiento de la misma, es sólo fuga por la junta. Si fuera avería de bomba te subiría la temperatura y te avisaría el FIS. Lo más normal es que sea un manguito. Si la pérdida fuera por la culata, debido a la gran temperatura que alcanza, seguramente que el líquido se evapora directamente y la mancha no es tan visible como en tu caso.

Feliz Año a tod@s !!! . Mar, espero que la fuga sea de algún manguito y que no sea de la bomba de agua . El colorante que lleva el líquido refrigerante es precisamente para eso, para que ante cualquier fuga, se haga visible fácilmente . Respecto al depósito, como bien indica Mad-i es precisamente para eso, para que cuando se calienta y se dilata el líquido refrigerante ( tengamos en cuenta que está compuesto en un % importante por etinlenglicol que es un alcohol y su dilatación es mayor que la del agua pura ), ese depósito hace de muelle para la presión y que no reviente el circuito por cualquier punto. El aire del depósito se comprime y de descomprime al variar la temperatura. Por eso os comentaba de que siempre es mejor llevar el nivel entre el máximo y el mínimo que no por encima del máximo. Y ya para rematar el tocho , si esa fuga es pequeña y no te afecta a la bomba si no a una junta de un manguito o del radiador, y la avería ya no te la cubren en garantía y cuesta bastante dinero , existe en el mercado un producto que se llama Tapafugas Radiador, lo hay de varias marcas pero el más conocido es el de 3CV ( antiguo wynn's ) que ayudan a taponar esas pequeñas fugas en el circuito : http://www.ciao.es/Tapa_Fugas_Radiador_3cv__Opinion_1383164 . Saludos y suerte, que de averías de líquido refrigerante ya voy entendiendo bastante por experiencia propia . La última me ha costado desmontar el motor porque los manguitos que perdían eran los que iban del motor hacia el circuito de calefacción. Estaban un pelín requemados y se agrietaron .

El problema del intercambio de baterías es que tu dejas una batería en buen estado y la que te dan recargada no sabes como está, si estará en buen estado y la carga te durará lo que tiene que durar o la carga se vacia rapidamente aunque marque que está al 100% de capacidad. Respecto al hidrógeno, me da que es más un tema de peligrosidad, ya que el hidrógeno es muy explosivo, de modo que en caso de accidente, si se enciende el coche, mete un pedo de la o****. Y al repostar hay que ir con muchísimo más cuidado que con los carburantes tradicionales. Tendrán que seguir dándole vueltas al tema, pero seguro que es el carburante del futuro.

Feliz año. Pásate por el foro de Car Audio & Navegadores, hay algún hilo al respecto y algunos compañeros que te podrán asesorar e indicar. Por cierto, ya está disponible la versión 2012

Bueno, ahora que está apunto de empezar 2012 y que cada vez la presión mediática es más importante para la construcción de coches 100% eléctricos ( se anuncia la aparición este 2012 del A3 y del R8-etron http://es.autoblog.com/2011/12/28/audi-confirma-que-los-nuevos-a3-y-r8-e-tron-llegaran-en-2012/ ), ¿ qué opinais realmente sobre este tema ? . Viendo cómo funcionan los aparatos de batería actuales, tales como teléfonos móviles, aspiradoras, taladros, etc, que con el uso, se va acortando la vida y la capacidad de la misma. A quien se le ocurriría dejar un vehículo de baterías aparcado durante un mes y luego tratar de arrancarlo ? . Y el tema del sonido, habrá que ponerles sonido para que no sean un asesino silencioso. Cualquiera podrá ponerle el sonido de un V8 . O el olor a gasolina en los circuitos :wacko: . Yo me decanto más por el uso de los híbridos, de modo que la dependencia no es al 100% de la batería, y el indicador del nivel de combustible es mucho más fiable que el indicador de carga de las baterías, que puede indicar que están correctas y al cabo de un instante de uso, quedarse vacías como ya ocurre con otros aparatos . En vez de una grua, nos atenderá en la carretera un vehículo cargador de baterías . Habrá que comprar los coches con garantía de baterías o con seguro de sustitución de las mismas si ocurre algún problema, ya que casi son tan caras las baterías como el mismo vehículo sin ellas, a parte del sobrepeso que generan. Pues eso, que después de este tochazo, qué opinais ?

Propón que se deshaga el trato, ya que solo han pasado 3 semanas. Tú devuelves el coche y ellos la pasta. El cambio de nombre no se cuanto puede valer, puesto que ante un juicio, ellos tendrían las de perder.

Bienvenido al Club, pasa y disfrutaaa. Bonito juguete te has agenciado, completito completito. Por cierto, motorización ? Saludos

Sobre el nivel de la botella, se supone que el nivel hay que hacerlo cuando el vehículo está en frío y se puede abrir el tapón de la bombona, así que debería estar al máximo en frío y no en caliente. Otro tema es que es preferible que esté entre el máximo y el mínimo para absorver mejor la sobrepresión cuando se calienta. Si lo rellenamos demasiado, al calentarse el líquido, forzará todo el sistema y por el punto más débil, puede provocar una fuga. Existe también la posibilidad, como me pasó a mi en mi S4 b6 , que la fuga se de por las tapas del radiador. Al ser radiadores de aluminio con tapas sobrepuestas, existe una zona muy amplia de junta que con algún sobrecalentamiento puede empezar a perder. Yo observaría si en las juntas del radiador se observan restos del colorante rosado que se quedan ahí al evaporarse el refrigerante. La fuga es mínima para ser detectada visualmente y como el radiador está a mucha temperatura, el líquido que pueda llegar a salir por ahí se evapora y no crea mancha. Saludos y que en 2012 no tengamos que rellenar mucho líquido refrigerante :claugh:

pacienciaa, pacienciaaa, que la lista la van actualizando cuando pueden, aunque últimamente se está animando mucho y trabajo les vamos a dar con este censo. :claugh: Felices Fiestassssss

Tienes toda la razón. En el anuncio de la chaqueta no pone si está contemplado el espacio para los "airbags". Seguro que Sergi encuentra alguna solución y también podrás lucir tipo con la chaqueta del Club. Saludos

:aw: Qué harías sin nosotr@s ? Agobiando to el día al pariente :dl: . No hay mejor terapia que entrar en el foro y ASI para pasar unos buenos raticos. Me parece que aunque te cambies tu querido A5, seguirás por aquí metiendo caña. Un abrazo y Feliz 2012 pa tod@sssssssssssss :claugh:

Aiiiiiiiiiii paaaaayoooo, que igual mesquibocao y son 190 pooooonissssss. Y a mi churri, que nadie me la toqueee ehhhh, ques lo mas güeno que ay sobre la capa la tierraaaa . Aiii que vien firmaaa con la camara de vidrio del carreful , que casi salgo en 3D. Invidiosus que zois de no tener ese buga y esa churri.

menos mal que no le ha dao por llevar el tubo ese de aire hasta la boca y así cuando sople, sube la presión del turbo y cuando no sople, tiene aire acondicionao de la toma de admisión. Almenos algo se le ha quedado de la FP, ahora le podremos llamar : Er Niño del Polímetro . Eso si, si lo usa igual de bien que su churri usa la cámara de video , seguro que el reloj en vez de marcar la presión de admisión, marcará la presión atmosférica :claugh:

las neuronas si que las tiene reforzadas. Igual también las tiene de aluminio P.D.: Cariño, cielo, te quiero mucho :clap1:

El tema es que están saliendo a la luz un montón de modelos, a parte del S6 y el S7 en la feria de Franckfurt, han salido a la luz el S8, el restyling del RS5 y del A4 y A4 allroad, los nuevos motores TDI de 313 CV para el A6 y el A7, el Q3, el nuevo A1 en todas sus variaciones incluso con tracción quattro y tropecientos CV, pero en cambio se mantiene en secreto todo lo que se refiere al nuevo S3 de 280 CV y al nuevo RS4. Llevo muchísimo tiempo esperando este modelo, ya que los alemanes no se decidieron a hacer un RS5 Sportback , y espero que después de esta larga espera hasta la feria de Ginebra a primeros de marzo de 2012 más lo que tarde en aparecer en el configurador de Audi España más lo que tarde en fabricarse el pedido, haya valido la pena esperar. No me conformaría con menos de 450 CV ( el motor V8 del RS5 y la caja S-tronic de 7 velocidades ) y si le ponen el V8 4.0 biturbo del S8 con 500 CV tampoco me quejaría. Respecto a si su aspecto es de coche "gordo", cuando se os ponga uno al lado y lo oigais rugir por esos dos escapes ovalados y con las ruedas 275 de ancho, de perfil bajo con llanta 20, ya me direis si os parece gordo o no. Como se ha dicho varias veces en el foro, un RS es un RS y nunca deja indiferente. Saludos y feliz año 2012, que en este aspecto, espero que para mí si lo sea :claugh:

Puede ser el interruptor que hay en el pedal del freno. En mi S4 b6 me lo cambiaron por uno nuevo que se ve que está modificado y estuvo una temporada que desapareció el problema. Llévalo a un conce o a alguien que pueda pasarle el VAGCOM para ver si se concreta la avería. Saludos y ya nos contarás

por ahí debe correr uno super feliz porque pidió el coche con tracción delantera y se lo entregaron quattro. En las fábricas de montaje se van acoplando los chasis al sistema de transmisión de forma independiente. A algún empleado se le fue la pinza y colocó en la linea de montaje una tranmisión solo delantera cuando en el pedido de tu vehículo tendría que ser quattro. Los que ensamblan, ven que les llegan dos piezas, las unen y sigue la cadena de montaje. Saludos y suerte con tu reclamación, que es evidente que tienes razón y tienen que devolverte el dinero. Reinstalar ahora el sistema quattro en tu coche no creo que sea flor de un día y los resultados tampoco creo que fueran del todo de fiar, ya que la salida del cambio es completamente distinta y tendrían que sustituirte el cambio de marchas y todo el eje trasero.

Sin que sirva de precedente y sólo como un muestrario, te paso un link. www.redcoon.es Lo he probado alguna vez y funciona bastante bien. Mira modelos, características y precios y luego lo comparas en tus tiendas habituales. Saludos

Creo que es una excelente elección de motor, pero con la repro tan elevada el par me parece un poco al límite para la S-tronic. Habrá que tener tacto. Nuevo motor Audi para el A6 y el A7 3.0 TDI de 313 CV

+1 . Es la forma en la que realmente tendrás un veredicto objetivo. Luego, ya tu decides si los consumos, posibles repros futuras, etc te hacen decantar por uno u otro.

Qué tipo de videocámara ? para ocio, vacaciones , etc o una mini videocámara para grabar mientras esquías, vas en bicicleta, moto o vas en el coche ?

Todos los vehículos pueden sufrir averías mecánicas en cualquier momento. Un Fórmula 1 vale más de un millón de euros y alguno se queda en la parrilla de salida o en la primera vuelta. También tienen problemas hidráulicos o de electrónica. A un amigo mío, le han cambiado el motor enterito de un BMW X5 de menos de un año. Al final, es un tema de estadística. Cuántos inyectores como el de nuestro compañero se han montado y están funcionando correctamente ? Cuántos han fallado ? Qué problemas causa el fallo del inyector ? Seguro que si cuando falla un inyector, el coche se incendiara,o fallara un número considerable de inyectores, adoptarían otras medidas. Mi S4 b6 tiene casi 8 años, a mi sólo se me ha jodido una bobina de las 8 que lleva, pero como hay una campaña específica de bobinas, pues me cambian las 8 a coste 0 y sin tener que decir yo nada, ya que les apareció la campaña de forma automática en el ordenador del conce. Sí, seguro que todos los actuadores piezoeléctricos de esos inyectores, fallarán algún día, al igual que todos nos moriremos algún día o todos los faros de xenon se morirán algún día, pero la marca también valora si el porcentaje afectado es considerado significativo o no. Por esa razón, considero oportuno ampliar la garantía de la marca, ya que la mayoría de problemas no saldrán el primer año de vida del vehículo. Un saludo y en vez de vender el coche, sigue con él un tiempo para que pueda demostrarte que no hicistes tan mala adquisición. Suerte.

Pues ya sabeis el cuento, si os comprais un Ferrari, extensión de garantía y seguro a todo riesgooooooooo .

No sabía que existan esos "botes de medida" disponibles para cualquiera. Sería algo violento pedirlos, creo. Además, yo no me pongo a hacer cálculos allí... los cálculos los hago en casa con la factura, la foto del tablero y la foto del surtidor. Por otro lado, ¿de qué me sirve meter un litro en el frasco de medida si la estafa del primer caso es el precio por litro? - En el segundo sí, pero aún así, en 60 litros el error acumulado es alto, pero el error por litro es bajo... hay que ser especialista para saber que la deriva es legal o ilegal. Ten en cuenta que quien hace la trampa sabe lo que hace. El error por litro es 0.07 aprox Sin embargo, hay una cosa en la que no estoy de acuerdo. Puedo aceptar que alguien considere una suposición que el coche de una medida de consumo que no cuadra con la del surtidor y que esta medida esté esta vez mucho más alejada de lo habitual que siempre es una relación estable (en mi caso, el coche mide unos 0.8-0.9 litros a los 100 km menos que la media real). Pero no puedo aceptar que consideremos una suposición el primer caso comentado, es decir, si en el surtidor pone que el litro está a 1.295 y que he repostado 55 litros, el precio debe ser necesariamente 1.295x55=71.225 y no 73.645 porque si es esto último, el precio por litro cobrado es 1.339 que es un precio por litro no anunciado en ningún lado, ni surtidor, ni paneles ni nada. Eso es una estafa tangible. La otra, la del consumo, viene también descrita en alguna revista de coches... en la que comenta que precisamente esto es una forma de detectar fraude también. Efectivamente, a la primera no he vuelto, y a la segunda tampoco volveré, aunque salen ambas precisamente en la cabeza de más baratas en el litro en toda la provincia. ¿Qué coincidencia, no? los botes de medida estan a disposicion del publico y estan ahi para eso...mejor medida que esa no vas a encontrar por no hablar de las revisiones que llevan los surtidores cada pocos meses,si bien es cierto que como dices en gasolineras apartadas puede que alguien se la juegue y modifique los surtidores,es poco probable ya que la que le puede caer es gorda,pero bueno imposible no es..los surtidores van precintados para evitar que se manipulen,pero nunca se sabe..saludos +1 . Además, hay una cosa que no entiendo. En el visor del surtidor aparece : Importe, nº de litros y precio por litro. Si el surtidor marca 20 euros y como tu dices, cuando entras el precio por litro de la factura es más caro y el número de litros es el mismo, el importe de la factura debería ser distinto del que marca el surtidor. Sería de tontos pagar 21 euros si el surtidor marca 20. Una cosa es que el precio del monolito esté desfasado con el del surtidor, ya que no todos los monolitos son electrónicos y cambian cuando cambia el precio de la informática. De modo que si el gasolinero no ha modificado el precio del monolito y sí ha cambiado el de la informática, puede ser que los precios difieran, tanto hacia abajo como hacia arriba. Pero cuando tu descuelgas la manguera de producto, el surtidor te informa del precio ya antes de repostar, de modo que tu puedes comprobar si coincide con el del monolito y si no, si deseas repostar o no. En otros casos, el monolito electrónico puede estar averiado y no cambiar los precios ni hacia arriba ni hacia abajo, aunque en ese caso, debería taparse para no entrar en contradicciones. En otras ocasiones, el ticket o factura proviene de un terminal de pago externo a la informática de la gasolinera. Si los empleados de la gasolinera no han variado el precio por litro en el terminal de pago, puede que el precio del litro varie con el del surtidor, pero lo que cuenta es que te coincida el importe en euros que marca el surtidor y el importe en euros que pagas, no el que marquen los tickets o facturas. Otro tema que no me sirve para los promedios de consumo es decir: yo siempre lleno el tanque hasta arriba . Cuando el surtidor marca que el tanque está lleno y salta la palanca del boquerel, si le vais dando con paciencia, entra más de un litro de carburante, bien porque aun había aire en el depósito o bien porque el depósito del coche es de material plástico y tiene tolerancia, de modo que el promedio que se puede sacar llenando a tope y dividiendo por el número de kms recorrido desde el último repostaje es muy próximo al promedio real pero no es exacto. Se puede hablar mucho sobre el tema de las gasolineras, ya que también ha habido casos de estafas que se han publicado en prensa y casos de "listos" los hay en todos los ramos, que se quieren hacer de oro rápidamente, pero no olvidemos que pasan controles de industria y comercio de cada comunidad autónoma, que los surtidores van precintados y se revisan anualmente, de que podeis exigir que os hagan una prueba de medida con la vasija de 10 litros, teniendo en cuenta que la tolerancia máxima es de +/- 0,1% ( desde menos 1 litro por cada 1000 litros suministrados hasta más 1 litro por cada 1000 ). También se podría dar el caso de que el gasolinero eche gasolina de 95 en el tanque de 98 para ganar algo más de dinero por litro, pero para eso ya he comentado en otro post que deberían llevar un colorante distinto para evitar el fraude, ASI que mi conclusión es la que comenta Rómulo TDI, que es repostar normalmente en la gasolinera de confianza que tengais cerca de casa , del trabajo, etc y que si vais de viaje, pues tendreis que confiar o en la marca de la gasolinera o en lo que os diga vuestro instinto.