tinorr

si, la verdad es que me esperaba con que me salieran a 50€ por pieza pero bueno a ver si me dan el presupuesto, es la leche, hoy he ido en persona porque he pasado por el conce y el del taller me ha dado los precios perfectamente, cuando le he dicho las piezas, me dijo que si no me había llegado el correo. Resulta que el comercial del taller que está de intermediario se los debe haber comido... vaya currante el cab***, les debe sobrar trabajo porque vamos, porque por la tarde tampoco me lo ha mandado...

anda estaba siguiendo tus hilos (la de 150k y la de 200k) 250€ por una revisión "normal" y "solo" 650 por cambiar la correa? ¿es en el mismo conce?. De hecho en correa es donde yo podría "no fiarme" de un taller de pueblo porque no pillen muchos coches como este, pero en aceite no lo hago yo porque no tengo donde echarlo... yo es que en cuanto acaba la garantía (bueno y que la de los 30.000 y 60.000 me lo hacen por la financiación de 3 años) lo hago todo en el taller del pueblo, pero me parece mucha diferencia. Vamos, a mi la revisión normal (filtros, aceite castrol) me sale por 70-80€ y la correa (de un 1.9 TDI, al nuevo no le he cambiado) casi al mismo precio que el conce, me ha dejado un poco loco. ¿Te hacen algo especial por ser automático que suba el precio en la de 150.000? me alegra ver que el 1.6 aguante tantos (no creo que pase por mucho 200k, le hago 21.000-22.000 por año pero a futuro probablemente bajará algo), le has limpiado el DPF alguna vez? ¿sabes cuanto hollin tiene acumulado? (de lo que no se quema)

Gracias por el curro! Al final he ido al conce donde compré el coche y vale 20€ la pieza (me han dicho que no dicen la referencia), por lo que entre 20€ ahí y 50€ en Internet..... las otras dos que tengo para cambiar también valen 20€ (lo mismo o más barato que en internet), por lo que me las pillo allí y cuando tenga un rato las cambiaré (mientras tanto si llevo a alguien tendrá que pedirme que le baje la ventanilla jj)

Gracias! Iré al mío a ver qué me dicen. Aunque he visto también alguna que cambia la letra Igualmente quizá compre lija y plastidip o algo así, el daño en esa pieza es muy superficial (y vale 60 euros).

Una pregunta a ver si alguien lo sabe Hay varias referencias de modelos antiguos que parecen iguales en todo (aparte de mismos números, uno con letra C, otro con D), no son compatibles entre ellos o simplemente le cambian la referencia por ser el restyling y la pieza es igual?

dicho esto, la referencia es 8V4 959 522 C

sip, creo que en esas el color es único (he visto algún video de youtube de puertas y aunque sea todo marrón, eso es igual), igualmente he preguntado en el conce, si no me sale muy caro igual les dejo, aunque me gusta cacharrear (y por eso ahora no puedo abrir la ventana del copiloto desde su lado jaja)

pero una cosa, esa pieza no es la de fuera? o va todo junto por 100€ igual no me sale muy allá cambiarlo, tendré que mirar a ver si encuentro alguno de desguace o algo, porque para lo que tiene prefiero 100€ buscando tu referencia he encontrado esto https://audi.7zap.com/es/ca/audi+a3+sportback/a3sb/2016-785/8/867-867010/#15, voy a explorar yo. (lo pongo por si le sirve a alguien). Creo que es la pieza 15 Gracias!!!

Audi a3 Sedan 1.6 TDI del 2018 gomoso, tiene la misma textura que el de la foto. Gracias! Para sacar tengo que "abrir" la puerta, quiero hacerlo cuando la abra para hacer la reparación. (¿se puede sacar sin desmontar toda la cobertura de la puerta)

si alguien sabe el nombre de la pieza también valdría para buscar

Hola, ¿Alguien podría conseguirme la referencia de la siguiente pieza? (no preguntéis demasiado, pero tiene que ver con acetona y un desastre por el cual no funciona ni el mando del cristal que también voy a tener que cambiar) Es de la puerta del copiloto. La que está marcada de rojo. Al menos aprovecharé a ver si mato el grillo (o creo 10 más) que tengo por ahí. Gracias!

este más que exagerado es que me suena en toda la oreja, es el problema

bueno, el mío digamos que no se aparca en una zona muy recomendable... pero es lo que hay aunque el 8P 3puertas le aparcaba en el mismo sitio y sin problema cuando vaya a la revisión de los 30.000 (me quedan un par de meses) se lo comentaré a ver si pueden hacere algo con ella. De lo malo malo solo suena con baches, en autovía que es el 90% de mi recorrido no suena nada

yo al final no he vencido a los grillos uno ha caido, pero el de la puerta del conductor, resulta que solo suena cuando la ventanilla está completamente subida (suena como en la parte baja de la misma). Deduzco que cuando está bajada hace presión y no se mueve, pero al subirse completamente algo queda medio suelto... De hecho suena hasta en parado (si le pego un golpe a la parte delantera de la puerta, "grillea" la parte de atrás) siempre queda la alternativa de usar Spotify antimosquitos, pero no es plan...

no sé si llego a tiempo, pero si tu coche tiene menos de 6 meses, tienes garantía de ajustes a los 6 meses se pierde :@

Bueno, creo que he ganado mi batalla con los grillos (al menos por ahora). Tenía grillos en las dos puertas delanteras (yo estaba entre puertas y pilares), en la zona del maletero (este ya en baches gordos)... vamos la sensación cuando pasaba por baches, es que tenía grillos por todos lados mirando en internet consejos, he visto que es bueno echarle grasa con silicona, total que me he ido a mi camino de "m****"/bacheado favorito, he subido y todo ruidos, he parado arriba, he echado grasa con silicona en spray (la he pillado en una ferretería, 5 euros). y al bajar 0 ruidos (bueno, el del maletero, pero no había echado la grasa en la anilla/cerradura de los asientos de atrás con el maletero, si veo que este no se arregla así, le pondré fieltro como dijisteis). Resumen: Grasa (con silicona en mi caso) en spray en todas las cerraduras <-- De hecho he visto que una tenía restos de algo... igual el conce también hechó algo al inicio PD: Mi coche se pasa al sol seco de Madrid media vida... PD2: Tengo suspensión "dura", vamos la que viene con el kit sline (vamos, la deportiva)

si se queda encendido no es que termina, es que se mantienen los ventiladores para que el coche no arda, pero la regeneración se para (tengo el OBD y he monitorizado el hollín quemado). Si tienes el motor encendido lo hace normal y sin problema, pero no se puede parar el coche (vamos, si quieres parale, ya continuará). Yo hablando con el del conce me dijo que eso de que se mete gasolina en el aceite no es así (y la verdad yo he cortado muchas y he hecho alguna que otra en parado y tengo el mismo nivel), simplemente que no lo parara, pero no me dijo una razón clara. yo he parado 1000 veces la regeneración (casi siempre, a no ser que salte al comenzar el viaje, la paro una vez, ya que mi viaje diario dura 20min, por lo que paro la regeneración un día y la finaliza al siguiente) y por ahora 21000km y sin problema y tampoco me ha saltado el testigo del aceite.

yo vengo de un 1.9 repro, lo que me preocupa sobretodo es el DPF, que se vuelva muy pesado haciendo regeneraciones cada 2x3, con la respuesta del coche estoy bastante conforme, es más por consumos la verdad

yo cuando acabe la garantía y las revisiones cada 30k me lo estoy pensando... jj (aunque el mío es manual), sobretodo por el consumo, en ciudad gasta un montón porque acelera poco en bajas... y le piso y claro sube ¿que tal notas las regeneraciones del DPF? ¿cuanto te salió la repro?

el mio con un año (sedan) tiene grillos en todas las puertas/pilares, uno en la derecha, uno en la izquierda... y creo que uno en la derecha trasera solo suenan en terrenos bacheados eso si y no muy fuerte, vamos no son una cosa molesta el 99% del tiempo, pero como soy un paranoico cuando suenan me vuelvo loco :@ es verdad que aparco en una zona un poco chunga (descampado con bastantes desniveles, lo justo para no pegar en la suspensión) en el trabajo, pero en el A3 8p 3 puertas no pasaba nada... (supongo que el ser 3 puertas ayudaba). lo peor es que pagué el precio de la marca supuestamente para evitar esto...

al final fui y estaba todo perfecto el del taller me dijo que estos coches no mezclan nada con el aceite (y me lo creo, porque le he interrumpido 1000 regeneraciones, aunque solo el primer intento)

yo creo que has metido tantos que lo has bloqueado, dale tiempo para que se quite, en teoría el primero suele ir.,..

los sensores apuntan hacia adelante, si detectan algo pitan si te baja el coche pues ya detectan el suelo como si fuera un obstaculo, a mi me pasó porque me metieron la defensa hacia adentro e iba con el coche pitando constantemente hasta que lo llevé al taller

Yo las hago a 140 (150 de marcador) y va fino... A menos es que estoy entre quinta y s..ta y gasta lo mismo, y la multa es la misma... Yo corto regeneraciones muchas veces y no noto nada, de hecho el coche la termina después... Hasta el nivel de aceite que estaba preocupado está bien. En el concesionario me han dicho que el coche es imposible que meta combustible en el circuito del aceite asik...

con el obdeleven se reinicia solo el mmi cuando cambias algo :S