tinorr

Las luces delanteras se ven menos que el actual, y los tubos de escape con embellecedores los odio... No le veo muy favorecido la verdad. El VC está bien si es de serie, pero hasta que no pongan Android auto por wifi o en el al menos, lo veo bastante inútil la verdad... (Por eso yo no lo puse)

al final el lunes me hacen la revisión de aceite "de cortesía" que me salté con el coche nuevo, también me han dicho que puedo subir el coche y mirar la suspensión pero bueno no sé para qué. yo no noto que vaya peor cuando corto que cuando no corto

a mi hoy me ha dado por mirar el nivel y aparte de que estoy flipando con las nuevas varillas (en el 8p se miraba mucho mejor, en esta sale manchado TODO... hay que ir con cuidado y mirar la zona no manchada :S porque un lado siempre sale lleno de m****), estoy igual que tú. Creo que voy a reclamarle a Audi aquella revisión de aceite que me ofrecieron y que no pude ir... a ver si me la hacen ahora. yo si que le interrumpo regeneraciones de vez en cuando

al final me he pillado uno cutre para el móvil (quiero un sitio para el movil jej, no fumo), por 6€... a ver si vale para ponerle gracias!

ya vi donde voy a pillar 1

para mi si, el tipico retardo de reacciones de rotonda y tal... mejora bastante (en un 1.6 TDI manual, gasolina no sé) y no se quita pongas el modo que pongas (supongo que sin select irás en automático)

Tiene 45L? en todas las fichas marca 50L no? aunque cuando la reserva está tiritando a mi me carga luego 42L... creía que el medidor era muy conservador...

En cuesta con cuatro personas a 140-150 le cuesta acelerar, no tiene patada vamos, vamos no se queda, pero no sube de la hostia (yo es que venía de un 1.9 repro), eso sí, no se te va a quedar, yo hablo de que el coche de delante se aparte y quieras adelantarle, vas a tardar un poco. Hablo de jugando con marchas claro. Eso sí, con alguna cuesta (de Madrid al norte por la A1) a 130-150 y algún pico puntual 160. 5.6 a los 100 de consumo Adelantamientos por Nacional va bien

por cierto, por si alguien tiene un grillo en la zona del copiloto (donde el airbag), yo tenía uno que sonaba algo en carreteras rugosas y que me jodía bastante (porque el coche tiene 8meses). Resulta que el filtro de polen tiene una puertecilla (cosa de agradecer, en el 8P era un coñazo cambiarlo) detrás de la guantera, yo tenía uno de los cierres medio suelto y eso hacía ruido...

eso es peor, se ensucia el film y más por voz va bien (el de audi no sé, pero el de google si), yo la verdad que dejen ambos sistemas bien, pero no quiero tener solo tactil... el otro es muy comodo mientras vas conduciendo

yo con android auto y las direcciones por voz nunca he tenido problemas :S (y a las malas paro y las meto en el móvil directamente, no voy a ponerme a escribir en marcha), no pillé el extra de navegación de audi porque ya me esperaba que iba a estar por detrás en muchas cosas (especialmente actualizaciones). A mi lo de tocar la pantalla me parece un paso atrás, aunque si quieres clonar la imagen del móvil en la pantalla pues cunde claro (sin usar auto)

si, yo estuve unos días sin internet y me compartía internet desde el de mi madre

si se puede, con tener internet vale, el programa no se mete en que tu móvil tenga SIM

A mi el sedán (blanco, vamos 300 euros de color, no el metalizado) me salió por eso mismo, con el paquete sline, pero manual. Pero era un 18% de descuento, lo del 30 no sé si es que ahora con el tema matriculaciones sale más caro... Siendo manual en Nacional va bien, adelantamientos etc bien, en autovía subiendo puerto, yendo 4 adultos con maletero cargado a 140 pues los mantiene, pero no tira jejeje (aunque le meta cuarta o quinta, pero claro vengo del 1.9 TDI). Otro tema es que el 1.6 tiene peor suspensión... Cosa que yo no me enteré hasta que fue muy tarde..., pero al menos el sedán el paso con curva va genial comparado con mi anterior A3 que tenía multibrazo, no barquea nada. Ten cuidado porque el A3 1.6 TDI en automático por algún sitio he leído que es un poco muy perezoso.... en manual la segunda y la tercera se queda un poco, hay que cambiar a 2500+ rpm para que lo haga "bien" (yo venía del 1.9 y estaba acostumbrado a cambiar a 2000) Dicho esto, mi configurador (tiene espejos calefactables y que se recogen y el achatado) me sale el mismo precio que el que tu has dicho (31.000), yo calculé 18% de descuento... igual estoy un poco mal de mates, pero creo que ese es el descuento

pues no lo he probado, las "pijadas" visibles (le he puesto solo la de agujas pero se quita fácil) las voy a dejar para cuando acabe la garantía

en general todos estos motores suelen dar más caballos que lo que marca la ficha (supongo que para evitar reclamaciones), entiendo que en el par pase lo mismo, quizá haya un tdi 105 que dé 270 también

le dices que vienen con un extra raro y pista yo he pasado ITVs con una visera del s-line sin homologar durante muchos años y que encima no era ni igual que la del s-line era otra más "elevada" (en mi 8p) me apunto el mod para cuando caiga la garantía...

otro que no te han comentado, el start and stop no va (sale la S del FIS, pero tachada), como cuando pones la calefacción estando el coche frío, pero sin estar el coche frio hoy al final me ha hecho la regeneración que no me hizo en autovía... enfins, tuve que esperarme 5minutos (tarda 17 en total desde que arranqué), ha bajado a 8 de soot calculado lo de las 2500rpm no sé que sería, pero vamos, yo estuve un buen rato a 2500rpm, estables eso si... y agua, llegué a casa con el "soot" a 18 (creo que 21-22 es cuando regenera)

no si a mi por ahora me va bien, pero en verano cuando no haya atascos... (y tarde 5min en llegar al trabajo...) me huelo que me voy a pasar algún rato en el coche esperando para mis distancias debería ir bien (o eso tenía calculado), pero el cab*** no aprovecha los trayectos largos para regenerar... por eso quería saber si habia alguna forma de hacer regeneración activa (pero que no sea la forzada)

yo lo miro con el OBD, pero si, deberían dar MUCHO más control al usuario sobre los ciclos de regeneración... igualmente yo si que le doy zapatilla durante el viaje en autovía, 116cv cargados y con alguna subida a 140... se le aprieta voy a ver si investigo en foros ingleses, porque hay forma de forzar algo, pero no sé si es una regeneración normal o una de emergencia que tenga alguna consecuencia El mio es nuevo, no tiene campañas de dieselgate ni nada

Hola, Os expongo mi situación. Normalmente hago viajes de 1000km (a 2200rpm o así) y mezclo con ciudad (10-15 días por ciudad con poca distancia recorrida). Pero muchas veces el coche hace las regeneraciones en ciudad y en el viaje nada... Me gustaría que las hiciera al final de los viajes y no en ciudad (he terminado el viaje y tengo el soot a 18g....). He visto que se puede forzar desde OBD (podría hacerlo al salir de la gasolinera por ejemplo), ¿Alguien sabe si es seguro hacerlo y son regeraciones normales (vamos, que pueda ir a 120)? O cuentan como algo especial y no es bueno hacerlas Ya podrían haber puesto un botón para regenerar cuando el usuario quiera la verdad... otras opciones me valdrían, pero ayer estuve 15min sobre 2500rpm y no ha hecho nada. Gracias,

yo tengo un taller de confianza donde mi pintaron el anterior A3 (las defensas) antes de darselo a un familiar, son buenos, vamos mi azul claro lo bordaron, tras 11 años de coche al sol.... Cuando les comenté que había quedado muy bien el tono, también me dijeron que los gris/plata son una pesadilla para hacerlos bien

bueno, pues en el A3 (y eso de configurador, luego está el descuento por ser TDI que al menos a mi me hicieron en el conce, 750€), el calculo de los 20.000km/año solia hacerse con 3000euros más de sobrecoste

yo xenon nunca he tenido pero pasé de un halogeno a LED y vamos, flipante la diferencia... el LED es como ir de día, hasta una rata cruzando la carretera vi un día que iba por nacional "de tramo" (a 80 iba ahí, era de estas con curvas gordas), de hecho me pillé el s-line por el LED principalmente (lo demás me gustaba también pero que era prescindible, era lo que me hacía quererlo si o si)

hasta donde yo sé, el motor es exactamente el mismo que seat, skoda etc.... (excepto para motores que no tienen estos, pero eso ya es irse a A5-A7 y en motorizaciones no-básicas). Donde mirar el Bloque Motor ni idea la verdad (en la documentación de los coches debería venir eso si, aunque vendrá otro código de motor, lo metes en google y pista) :$, el mío al ser nuevo sé el que traía... supongo que por la fecha de fabricación de esos vehiculos. la suspensión también es igual (en los 1.6 TDI y 1.0 es hasta "peor" que los golf o leon con mejor motor.... esto me ha jodido mucho a mi, no me lo esperaba y me he enterado después, aunque tampoco soy de darle caña y no creo que lo note, me jode que Audi ratee con esto) otra cosa serán los amortiguadores y cosas asi que espero que los de serie sean mejores que en seat/vw (aunque tampoco lo sé...) Lo de diesel vs gasolina el calculo de los 20.000 está desfasado, los diesel de ahora valen lo mismo que un gasolina (en el A3 concretamente 500€ más el TDI 1.6, pero que el 3cilitros gasolina que no le quiero ni en pintura por ejemplo....). Depende más de si haces la ruta adecuada para que se limpie el FAP y la EGR no se llene de m**** (vamos, que no hagas solo ciudad) y de tus gustos