jhonysen

Últimamente hago prácticamente un 80% de autovía. Si, están las coronas empapadas en aceite pero en cambio la chapaleta y el conducto no tienen prácticamente carbonilla, entiendo que el aceite se colará por el bástago de la chapaleta.

He visto que en aliexpress los hay y tardan el mismo tiempo en llegar que en amazon, que vienen del mismo lugar vaya: https://es.aliexpress.com/item/1005003582801481.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.608f2e0euxeRVk&gatewayAdapt=glo2esp El único inconveniente que veo es que necesito el coche y no sé hasta que punto sería malo circular con la chapaleta abierta y con la avería en el cuadro, es decir, si podría derivar en una avería mayor o dejarme tirado en la carretera en algún momento. Saludos.

Tineo, tendrás por ahí a mano un enlace para comprar esas coronas? Me imaginaba que estarían mal, escuchaba un ruido extraño y efectivamente al comprobarlo ahora por la mañana he visto el desgaste. Tiene comidos tanto la corona grande de color blanco en su piñón pequeño como la media luna negra de la chapaleta. Dejo algunas fotos del estado de desgaste: y aquí un video de como al accionar manualmente la chapaleta hace que patina la corona: Saludos.

Buenas, Otro más que se une al club del 9123 9124 con su dichoso chivato en el cuadro intermitente y mismos sintomas, eso que no quería pasarme por aquí en un tiempo, cachis la mar salada.... Pedida la pieza y esperando que al menos se solucione como en tu caso. Ya contaré cuando la sustituya. Saludos.

Debería cambiar también el líquido de frenos en breve, a ver si le pongo los latiguillos metálicos y le hago el 2X1 Pues más o menos como las anteriores baterías, no esperes nada especial o fuera de lo normal. Se me había olvidado comentar que poco antes había sustituido el regulador del alternador. No voy a detallar nada ahora, espero en unos días abrir un hilo específico por si alguien desea comentar algo.

Nuevo mantenimiento hace unos días. 238700 kms. - Aceite Castrol 5W30 LL. - Filtro aceite MANN - Filtro aire MANN. No hay mucho más. Todos los proyectos que tenía en mente para el coche están actualmente parados. Me han surgido otros proyectos más gordos por otro lado, así que a partir de ahora y hasta nuevo aviso mantenimientos y poco más. Saludos.

Espero que tengas suerte y sea cuestión de tacos, pero a mi me huele a bimasa. Saludos.

Te dejo aquí el brico:

Tengo entendido que con las cajas de cambio automática suelen mucho el par. Curioso que en BND, te cobren 500 euros, a mi en Galicia 300 hace unos dos años. Si el más barato es Vagspeed no lo dudes, es el tuyo! Lo de la revisión y cambio de aceite es secundario, quiero decir, no es necesario que esperes. Que esté bien de nivel y pasarlas a su debido tiempo y listo.

Si tío, como si fuese un gran terrateniente, pero desgraciadamente no es el caso...

Tengo 2 mandos de diferente lugares, cuatro botones en uno y dos en otro, creo que no hay manera viable que no sea compartir los tres botones del plafón e instalar en alguno de esos más de uno de los mandos. Es decir, 6 botones activos de dos mandos para tres botones del coche.

Hace unos días me ha llegado otra pequeña herramienta que para los que tenemos techo solar nos facilita la operación de limpieza de los conductos de evacuación de agua. Menos de euritos tienen la culpa! https://es.aliexpress.com/item/1005002732158116.html?gatewayAdapt=glo2esp&spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef194dp8pYp3

Yo tengo la versión económica y por ahora me apaño sin problema, además la recomiendo para todos aquellas personas que están empezando o no y necesitan una sin meterse en un gasto ya algo importante. https://es.aliexpress.com/item/1005003505263126.html?spm=a2g0o.detail.1000014.2.7b47182fqqVYwS&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40050.274735.0&scm_id=1007.40050.274735.0&scm-url=1007.40050.274735.0&pvid=1dc64643-0ba0-476e-b568-7a0bafd4238a&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.274735.0,pvid:1dc64643-0ba0-476e-b568-7a0bafd4238a,tpp_buckets:668%232846%238114%231999&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000026463119108%22%2C%22sceneId%22%3A%2230050%22%7D&pdp_pi=-1%3B7.6%3B-1%3B549%40salePrice%3BEUR%3Brecommend-recommend

Me imaginaba que sería así. Que se limitaría a un botón para un función específica, es decir, que un pulsador no puede tener dos salidas diferentes que es lo que yo quiero hacer. Por supuesto tendré que intercalar un circuito que haga de nexo de unión entre los mandos y la botonera, pero creo que no tendré problema.

Con la instalación OEM puedes adaptar cualquier tipo de mando, hasta los más modernos? Cuantos puedes adaptar a la vez o está limitado a uno?

Gracias Lazpi. Ya os comentaré, acabo de comprarlo... Quiero intentar en un principio instalar un mando con 4 botones y otro con dos. Estoy indagando como hacerlo pero creo que lo tengo más o menos claro.

Nadie?

Buenas, Me estoy planteando cambiar el mío por uno con la botonera incorporada. El de un Q5 me podría servir? Entiendo que el de un A5 también, algún otro modelo? Saludos.

He visto varias personas que se dedican a hacer ese tipo de trabajos. Se ve el aro más gordo, es cómodo a la hora de conducir? De cuanto estamos hablando?

Entonces te quedas con las xenon? Creo que todavía no ha salido nada que las sobrepase a no ser que te metas en berenjenales... Hablando claro de nuestros faros OEM xenon.

Buen mantenimiento! Yo sigo optando por las mismas marcas que tú, Castrol y Mann

Quizás yo no lo esté entendiendo bien por lo que comentas aquí, porque si este aparato únicamente lo conectas al potenciómetro del acelerador y tu dices que es la ecu del coche la que interpreta cuando tiene que acelerar entonces no es posible que este aparato modifique ese lag, porque según tú el lag lo crea la ecu. Por lo tanto lo único que haría sería acortar el recorrido del acelerador, como he dicho antes. Otra cosa distinta sería que el lag lo crease la centralita del potenciómetro del acelerador (si la tuviese, que no lo sé), entonces sí que podría ser posible ya que este aparato estaría actuando sobre ella, aparte del recorrido en sí del acelerador, es decir, actuaría en dos parámetros diferentes.

Me lo imaginaba, que sería como un ADS pero más agresivo, es decir, en el que puedes seleccionar más modos en lugar de los tres del ADS. Como bien dices lo que hace es acortar el recorrido del pedal del acelerador. Aunque la definición de lag no encaja del todo aquí. Digamos que el lag es otra cosa. Lag tendríamos si una vez que tienes pisado el pedal a fondo la señal del potenciómetro llegase con retardo a la ECU del coche, y no es el caso.

No lo conocía pero por lo poco que he podido ver ahora, si no me equivoco, éste va conectado al pedal del acelerador directamente, no? es decir que actúa sobre la respuesta del mismo con diferentes modos. Claro, si es así pondrán la respuesta que les venga en gana desde muy suave hasta muy agresiva. Yo voy servido con el ADS, pero lo que sí esta claro es que tanto uno como otro no dan ni un solo caballo. Saludos.

Si tiene 200000 kms deberías ir pensando en hacerle la distribución Edito: Acabo de ver que le habían cambiado con 60000 kms la correas de distribución. Asegúrate de eso no vayas a llevarte alguna sorpresa en un futuro.