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Pues yo llevo 127.000 kms en el 2.0 Tdi y éste finde tengo que ir por trabajo a Mad y durante esta semana ni este mes tampoco tengo tiempo así que creo que acabare con el cambio a los 130.000, toco madera.

Pues yo tengo los dos fallos, el de la chapaleta de admisión y uno de los ventiladores, la chapaleta de admisión ya la he cambiado y sigue saliendo el mismo fallo sobre la chapaleta, bueno antes creo recordar que ponía la chapaleta y ahora pone malfunction de la chapaleta, así que creo que me fallará el cableado, los ventiladores todavía no he tocado nada porque el coche no se calienta, y lo de pasarse a modo econ sólo me pasa en ciudad, en carretera abierta y en autovía enfría de maravillas así que por ahora va a seguir así.

La verdad es que sí, no está la cosa para muchas reparaciones, pero he de admitir que pensaba que si era el turbo, que ya me metía en instalar un turbo en condiciones y una reprogramación.

Pues sí era el manguito que va del intercooler a la chapaleta de admisión, lo he desmontado entera, para limpiarlo con limpiafrenos, me he pulido un bote entero, tenía una cantidad de carbonilla que el diámetro interior del manguito parecía bastante menor, hoy lo montaré y a rodar otra vez, estos días he estado "secuestrando" el coche de mi mujer para ir al curro.

Hoy cogí el coche después de haber estado parado un mes y medio, le habré hecho unos 20 kms, pero al volver sonó como como un taponazo y perdió toda la potencia, en vacío, osea en punto muerto aceleraba hasta la zona roja pero en cuanto metía una marcha no tiraba nada a no ser que fuera cuesta abajo, pero tampoco es que tirara mucho y el sonido que tenía era un sonido bronco como si tuviera una admisión directa, ah! es un 2.0 TDI, ahora me voy al curro así que a ver si mañana por la tarde puedo mirar si es un manguito del turbo que se ha soltado o se ha reventado.

Este diseño de llanta me gusta, pero como de aleman no tengo ni idea, pues no se si sólo vende una sóla llanta o cuatro llantas ni si valdran para un Sportback ambition. TRADUCCION Así que ahora, una vez más debido a que el último comprador probablemente todavía no estaba interesado. Hola, a la venta son originales OZ Racing Superturismo GT (1 juego = 4 ruedas) de tamaño: 7,5 J x 17 H2 ET 50 LK 5x112. Nuevo precio con todos los proveedores de alrededor de 1000 € producto Marca OZ Número del producto W0168125179 Modelo Superturismo GT material Aluminio Color negro mate con letras rojas Medidas Diámetro de la llanta (en pulgadas) 17 Culo ancho (ancho de la llanta en pulgadas) 7,5 PCD 5 X 112 Número de agujeros de los pernos 5 Hub llevaba 75 Propiedades Carga máxima de la rueda (kg) 700 Tamaño de la rueda (mm) 2075 Cadenas para la nieve No Good sin tapa Estado actual del mercado Características de article Fabricante / Marca: OZ offset (ET): 50 Modelo: GT Superturismo centro del agujero: 75 Código de Fabricante: W0168125179 carga de rueda admisible (kg): 700 Tamaño de la rueda: 7,5 X 17 5 X 112 50 Material: Aluminio Pulgadas Tamaño: 17 permiso cadena de nieve (Sí / No): No Ancho de llanta: 7,5 con tapa (Sí / No): No N º de taladros: 5 Color: Negro PCD: 112 Muchas gracias por la traducción, ya estoy pujando por ellas pero con el tema de el "precio mínimo", el vendedor este debería de ponerlas en venta y ya está.

Este diseño de llanta me gusta, pero como de aleman no tengo ni idea, pues no se si sólo vende una sóla llanta o cuatro llantas ni si valdran para un Sportback ambition.

Bueno, he tardado mucho pero mucho en mirar que le pasaba al coche, me quedé sin curro y dejé el coche aparcado y me fuí fuera a ver ofertas de trabajo, ahora ya he vuelto y he podido meterme a ver que le pasaba al coche; he desmontado el conjunto válvula EGR, mariposa de admisión o como se diga, los he petroleado, vuelto a montar, metí el VAGCOM y me encontré con un par de fallos: - Uno de ellos: 012547 - Motor for intake manifold flap (V157): Malfunction P3103 - 000 Este fallo entiendo que es la válvul-mariposa de admisión que va antes de la EGR, corregidme si me equivoco, pero me pasa lo del sonido metálico al parar el motor y a veces el clima se pone en "econ", además no hay manera de borrarlo, así que entiendo que lo que tendré que comprar es valvula-mariposa de admisión. - El otro fallo: 001681 - Fan 1 control circuit: Short to GND P0691 - 000 Este fallo no se que será, creo que se refiere al ventilador, entiendo que el uno, la cosa es que el coche coge su tª a su tiempo y nunca se calienta ni se ha calentado.

Lo he deducido por lógica más que otra cosa, porque desde hace 2 años el trabajo lo tengo más cerca y sólo hago diariamente 12 kms,6 de ida y 6 de vuelta y no paso de 2.200 rpm y al coche no le da tiempo ni a calentarse y los fines de semana no lo cojo, el coche tiene 93.000 kms y jamas se le ha limpiado dicha válvula, cuando vivía en Tenerife le daba más caña pero ahora viviendo en Bilbao sólo lo cojo para ir al curro.

Hace unos días se me ha encendido en el cuadro la luz amarilla con forma de motor, según el manual de usuario del coche es un fallo del sistema de escape así que entiendo que será la válvula EGR, porque no he notado nada en el comportamiento del coche, el desmontarla ya he visto como se hace en otros post, pero quiero limpiarla y me gustaría saber con que se limpia mejor, ¿con gasoil, con fairy, con gasolina...? y para eliminar el fallo con el Vag-com después de limpiarla ¿cómo se hace?

A ver que me quede claro el Castrol Edge Turbodiesel 5W-40 que he comprado es para 15.000 kms, a ver si lo voy a dejar más kilometros o menos de los que deben ser.

Pues yo voy a probar con el Castrol Edge Turbodiesel 5W-40, si no noto nada será que es bueno igual hasta deja de consumir aceite(que positivo lo veo todo )

jod**, no mola nada leer éste tipo de posts, con el trabajo que cuesta pagar un coche o cualquier cosa y más hoy en día, que venga un desalmado desgraciado y te lo robe hunde a cualquiera, animo y espero que aparezca pronto.

+1, a mi nunca me ha saltado ese aviso, a ver si será en modelos después del 2008 o los que tienen faros de xenon, a mi ya me avisa cuando empieza a dejar de tener presión y cuando deja de echar, ya está más que claro.

El mío tiene 92.000 y sólo el tener que rellenarlo cada 12.000 lo demás ningún problema, ahora me he pasado en 2.000 kms, pero con el curro estos días no he tenido tiempo de cambiarlo; referente a lo de que le cambiaría, yo le pondría los asientos delanteros del A3 8L Ambition que eran una maravilla de comodidad.

Yo tuve el A3 Ambition 1.9 tdi 130cv. y ahora tengo el sportback Ambition 2.0 tdi 140 cv. bkd con culata C; que el 1.9 es mejor que 2.0 es algo que tengo más que claro, 1.9 menor consumo y más potencia (también influye que el sportback pesa más), respecto a consumo de aceite, el 1.9 llevaba el 0-30 y a los 15.000 el aceite marcaba el mínimo, no me preocupaba porque el cambio era a los 15.000, osea que el rellenar iba al mismo tiempo que el cambio de aceite; ahora con el 2.0 tdi (que le hice un rodaje de libro) le tengo que rellenar sobre los 12.000 y el cambio es a los 30.000, lo comenté en la Audi y el recepcionista se me echó a reir y me dijo que podía estar contento, que estos motores suelen pedir el "relleno" sobre los 7.000 u 8.000; yo estoy contento con el coche, tiene la amplitud interior y practicidad que necesitaba, aunque eche de menos la comodidad de los asientos del a3 8L que tenía, que era el Ambition esos asientos eran una maravilla, no se porque no siguieron usando los mismos en en el a3 8P, éste excepto el consumo de aceite no me ha dado ningún problema, el anterior también estuve contento con el, lo único que me pasó fue el relé de intermitentes, pero vamos que es el último Audi que me compro; yo creo que las marcas deberían de premiar la fidelidad, yo sólo conseguí un descuento de 3.000 euros, que me valoraran el otro A3 al alza y que me regalaran lo de conectar el Ipod. Habéis comentado que los coches de hoy en día están hechos para sacarnos la pasta, estoy completamente de acuerdo, la sociedad en que vivimos es una sociedad de consumo, osea que lo de comprarte un coche y que te dure una eternidad se acabó, los restyling cada vez son más antes, sólo hay que ver que los airbag es aconsejable cambiarlos a los 10 años, según el coche que tengas si con 10 años le cambias los airbag, esa operación te saldrá más cara, pero mucho más que lo que valga el coche en ese tiempo

Guau! Que flipe de video y sobre todo que flipe de cochazo :notworthy:

Yo tambien estoy de acuerdo en que hay que cumplir las normas por nuestra seguridad, y también admito que el que esté libre de pecado tire la primera piedra, seguro que todos alguna vez le hemos dado caña al coche, yo cuando tuve el A3 8L 1.9 tdi 130 vi lo que era capaz de dar el mejor motor tdi que ha tenido el grupo VW (como echo de menos ese coche, tenía pegada, consumía menos que el 2.0), ahora con el 2.0 tdi 140 una vez probé y corre, ya te digo que corre, no lo mismo que un 130 pero corre, y hoy en día tal y como está la cosa mejor no darle mucho a la zapatilla, entre multas y retiradas de carnet, además con la crisis mejor hacer una "economic driving".

Yo tengo un 2.0 TDI del 2006 y la verdad es que no me ha dado los problemas de las culatas, ni los de la dirección electrohidráulica, que dieron los primeros A3 8P, lo único que me da por detrás es el consumo de aceite, un bote cada 12.000 kms, que lo comenté en el conce y me dijeron que podía estar contento que se suelen beber un bote cada 8 o 9.000 kms, así que te aconsejo que le hagas un buen rodaje, en el libro de uso del coche viene el tema del rodaje. En comparación con los nuevos A3 2.0 TDI no te puedo decir nada, si lo comparo con los A3 8L (yo tuve el 1.9 TDI 130 CV Ambition de última serie del 2003) para mi excepto el lado práctico (porque tengo el sportback, por eso lo cambié porque necesitaba más espacio) el A3 8L es mejor que el A3 8P en todo, los asientos recaro que llevaba eran muchísimo más comodos que los que trae el Ambition 8P, el motor 1.9 TDI era mucho mejor que el 2.0 TDI, gastaba menos y andaba más, la calidad de acabado era tambien superior, en este el salpicadero de la mitad para arriba es Audi pero de la mitad para abajo es Seat. Pero de todos modos estoy contento con mi Sportback y no lo cambiaré hasta que reviente, espero que dentro de unos 15 años, de todas maneras los coches que están saliendo ahora no me gustan (me estaré haciendo viejo, dentro de 15 años no se que clase de coches habrá igual hasta vuelan jeje), el único que me ha gustado es el Subaru Impreza Diesel. De las chuches que has pedido para el coche me gustan todas, yo pediría tambien lo de la iluminación interior.

Tecmel, ¿llegaste a pasar por la ITV para lo del tema de reformas o no hizo falta? Ya que hace poco pasaste la ITV ¿llegaron a fijarse?

Sí, son originales para nuestro coche pero me comentaron un día que si te toca un "toca****os" puede decir que si no viene de serie no lo dejan pasar.

Yo tengo unas para montar y la duda que tengo es, si las monto yo, ¿tendré problemas en la ITV?

La verdad es que no me llama la atención ese chop, prefiero el que ya tengo que ya está pagado y para cuando vaya a cambiar de coche habrán pasado 15 años, vete a saber que modelos habrán en ese tiempo.

Desconecta los bornes de la batería y vuelvelos a conectar a ver si desaparece el problema.

He estado buscando por el foro y no he encontrado algo relacionado a lo que me ha pasado, así que lo expongo en éste post que es lo más parecido, yo tengo el Ambition con radio concert II (me parece, el coche es del 2006), suelo llevar el volumén entre 15 y 16 de valor, los otros días cogí el coche para ir a currar, y al encender la radio no sonaba, pasaban los segundos de las canciones, pero de los altavoces no salía ningún sonido, el CD no podía ser porque era original y puse la FM y tampoco había sonido y en la AM tampoco, cuando llegué al curro apagué el coche, me bajé, lo cerré volví a abrirlo, me subo, pongo el contacto y enciendo la radio y volvió a funcionar normalmente y no ha vuelto a fallar. ¿qué pudo haber sido?