aprendiendo

Muy buenas, pues como dices, dieron algunos problemas relacionados con la bomba de aceite, pero que yo sepa, aquello se solucionó y no hubo más. También cosillas del embrague, que se puede alabear un poco en los cambios manuales. Nada más. Menos aún ya en el 2009, salvo que por subirle la potencia a los 170 CV le tocaran algo y lo dejaran malamente. El mío es de fines del 2006 y no ha dado ni medio problema ... Hasta ahora. Tiene 105.000 km. Un saludo.

Bienvenido y mucha suerte con el coche! La antena puede significar varias cosas: que tiene navegador (que no creo porque lo pondrían en el anuncio), que tiene teléfono o cuna para teléfono y que ha tenido alguna vez los dos o alguno de los dos. También puedes combinar las opciones. Si tienes mucho interés en el navegador, no es muy complicado instalarlo tú mismo, y menos si ya tienes la antena (te ahorras el trago de perforar el coche). Bienvenido de nuevo, espero que te sientas tan bien acogido como yo me sentí (y me sigo sintiendo). Un saludo.

Jajaja, pues anda que si ponemos: - te toco - te tocó Pequeńa diferencia !! Un saludo.

¡Creo que es una muy buena respuesta! Muchas gracias. Además, añadiría, por si hay alguien que, como yo, esté pendiente de estas cosas, que también se contamina menos si se hace un buen calentamiento del motor. Ya se sabe, "tacita a tacita ..." :-) Un saludo.

Jeje, el del RS6 le puse yo!! Pero ... creo que fue con el menú oculto, no con el vag. Hace ya tiempo y no me acuerdo bien.

Gracias molina, ya lo había visto y he buscado algo de información sobre eso. Los de Bosch las garantizan, al parecer tienen un programa muy importante de reutilización de piezas usadas "renovadas". Dicen que no es solo un lavado de cara. Los dos talleres me la ponen de intercambio sin yo decirles nada, supongo que la podría pedir nueva. Un saludo.

Gracias Ximo, no había caído en lo del termostato. Lo de la bomba sí me lo habían dicho un par de amigos porque la bomba se oxida por dentro y no aguantaría hasta el siguiente cambio de correa y al parecer hay que desmontar casi lo mismo para cambiar la bomba que la correa. Estaré pendiente de lo del termostato también. Un saludo.

Gracias.

Hola, pues que aunque aún no me toca, estoy ya pidiendo presupuestos de cambio de kit de distribución para el 2.0 tdi de nov de 2006 (motor BRE). Tengo uno por teléfono en un servicio oficial VAG, que no concesionario, por unos 950 euros con IVA y otro por menos, del que os adjunto copia en una imagen en un Bosch Service. Os pido, por favor, que me déis opiniones, no sólo de los precios, sino también de lo que veáis en el presupuesto de Bosch y que se pueda mejorar o si hay gato encerrado. Yo he visto que se le ha olvidado el filtro del aire y que me ha puesto el aceite (no es Castrol) aunque le dije que lo ponía yo. Si se os ocurre algo más, como lo de aprovechar para cambiar la bomba del agua (me la ha presupuestado de intercambio, no sé cuánto valdría la nueva pero en el servicio VAG también me la ponían de intercambio). Gracias y saludos a todos.

Hola, a mí me va muy bien con él. Seguro que 225 CV tienen más brío que 140, pero yo lo probaría antes no vaya a ser que te sorprendas pensando que no tira, que sí que lo hace. Gastar gasta menos que un 3.0 pero gasta. En ciudad estará casi seguro por los 7 litros, nunca lo he medido (llevo neumáticos de 225). En cuanto a averías, tienes que mirar que le hayan hecho las campañas de la marca y si el numero de bastidor está entre los que pueden tener la bomba del aceite mala (hay un hilo sobre eso). Además debes saber lo de los tirones del embrague, si no sales con suavidad en primera el coche dará pequeños tirones (solo en primera) que se producen por el alabeo del disco del embrague. El coche está genial. El mío es de nov de 2006 con "cientoypoco" mil km y no tiene nada, ni un "grillo". NADA. Están muy bien hechos. Espacio de sobra, silencio y confort. Es un disfrute. Suerte con la compra. Un saludo.

+1 Pues no creáis, que ese que pone PASSENGER EJECT podrá ser útila veces si funcionara. ;-)

Hola, pues yo coincido casi en todo con Turbin. Solo una pequeña discrepancia. Aún en ciudad se disfruta de este coche. Aunque grande es con ganas!! Yo tengo un 2.0 tdi y si pudiera, lo cambiaba por un gasolina automático. El mío es manual y ya empiezo a hartarme del embrague. Los automáticos de ahora no son los de antes. Incluso muchos mejoran el consumo de los manuales. Lo de automático es por conducir en ciudad, que en carretera no importa tanto. Suerte con la compra.

Ah, otra cosa! ¿Tienes Parktronic? ¿Te funciona al meter la marcha atrás? Podría estar fallando algo que le "diga" al coche que has engranado esa marcha. Saludos.

Hola, igualmente. Feliz Navidad. Sobre lo de la luz de marcha atrás ¿Has comprobado que el conector del piloto no esté oxidado? Ya sabes que eso nos da problemas a muchos, aunque bien es cierto que cuando ocurre, suele dar fallo en el FIS. A veces incluso se "arregla" solo con quitarlo y volver a ponerlo. Un saludo.

Hola, creo que todos los que tenemos un A6 manual lo hemos sufrido (y probablemente volveremos a sufrir) alguna vez. A mí se me fueron las vibraciones igual que vinieron. SOLITAS. Aunque, eso sí, leí todo lo que hay escrito en el foro sobre el tema y me ayudó a entender la causa de las mismas. Es lo que te han dicho. Yo procuré no salir muy fuerte en primera mientras el embrague no estuviera ya accionando totalmente (suelto del todo el pedal). ASI es mucho mas difícil que patine y solo se vuelve a alabear (no exactamente lo mismo que ovalar) cuando tengo que forzar un pelón la salida con el embrague a medias (rampas muy fuertes u otros obstáculos similares). Haciendo esto he conseguido que no me ocurra casi nunca, solo muy raras veces y siempre durante unos días o una semana a lo sumo porque el alabeo es muy poco. Se trata de conseguir que el desgaste del disco sea uniforme en toda su superficie. Para quitar las vibraciones que ya tienes solo tienes que seguir circulando con normalidad cuidando el disco todo lo que puedas. No es necesario que lo quemes salvo que te molesten muchísimo, pero acortaras la vida del embrague. Si lo sueltas muy lentamente y solo aceleras fuerte cuando ya esta suelto del todo, no vibrará, aunque no saldrás como con un Seat León. Saludos.

Hola, normalmente se nota que el coche cabecea un poco, que va como si fueras en barco, subiendo y bajando continuamente. También si en parado, te apoyas con todo tu peso sobre donde está la rueda (o el amortiguador) y, al soltar, el coche debe subir, pero no bajar. No sé si me he explicado o si será suficiente. El golpe seco que oyes podría, PODRÍA, ser una goma de la barra estabilizadora rota o de una rótula de la dirección. Saludos.

Y la última. Como veis, no quedan tan "finos" como los del brico del A5 pero creo que no quedan mal. Un saludo.

Perdón por el retraso en contestar.

¡Claro! Mañana o pasado la pongo. Es que ahora no tengo ninguna hecha y es mejor hacerlo con luz natural. Creo que no quedan tan bien como los que han hecho el brico con los del A5, pero a mí me ha valido, de momento. Además, creo que se puede hacer algo para que queden mejor, pero ya es "enfangarse" en otros menesteres y yo últimamente estoy fatal de tiempo. Lo dicho, mañana o pasado las pongo. Saludos.

Je, je, je. Gracias. Lo del "empake" es bueno. Un saludo.

Hola, pues hoy los he puesto yo. Hacía meses que había visto este post y no me veía muy capaz de poner los del A5 (por las adaptaciones que hay que hacer) y entonces encontré en eBay estos que he puesto. Os pongo el nombre del artículo y del vendedor porque el enlace dejará de funcionar dentro de unas semanas. Vendedor: limo-plus Nombre proucto: Chrome Front Foglight Covers Audi A6 C6 Avant 04 Sirven tanto para el Avant como para el berlina, a pesar del nombre. El precio en septiembre de 2011: 29 AUD + 12 AUD envío. Unos 31 euros puestos en casa. Tarda tres semanas en llegar desde Hong Kong y tienen buena calidad. Vienen bien presentados en su caja y traen pegadas tiras de cinta adhesiva de doble cara de 3M repartidas por todo el interior del aro para pegarlos. Al pagarlos hay que tener cuidado pues no hay manera de despegarlos una vez puestos y pueden quedar un poco salidos si no se presentan bien. Se tarda unos diez segundos por aro en pegar (y sobran nueve). A mí me gustan un montón. No sé si con el uso se pondrán feos. Si así fuera, os lo diría para que lo supiérais, pero no creo puesto que son de plástico y no veo cómo podrían estropearse (no se oxidan) aunque a lo mejor algunas piedrecitas de las que saltan por las carreteras pueden desconcharlos. Pongo una imagen del producto (de eBay) y una foto de cómo quedan puestos. Saludos a todos.

Hola, tienes que ir a un concesionario o un servicio oficial para que lo hagan. Solo lo pueden hacer ellos para luchar contra la compraventa de piezas robadas. Un saludo.

Es muy bonito. ¡ Bienvenido y que lo disfrutes ! Me encanta el interio... Un saludo.