aprendiendo

Hola de nuevo, hoy he estado circulando un buen rato y no me ha vuelto a fallar. Ayer sólo lo desconecté y lo volví a conectar. Luego, más tarde, encontré este otro hilo en el que se habla también de lo mismo "Problema con las luces del piloto trasero izquierdo." En cuanto pueda compraré WD-40, lo desmontaré de nuevo y le echaré en los conectores un poco para limpar lo que pueda tener. Saludos y gracias.

Esta mañana me ha ocurrido lo mismo. Estando circulando (con las luces apagadas, sólo con luz diurna) me han ido fallando las tres luces incandescentes. Los LED no (extraño, debería haber fallado también el freno. No sé si es que a los LED no los "controla" el módulo y no se daba cuenta del fallo). Han dejado de funcionar conforme iba apareciendo el fallo en el FIS. He desmontado el piloto, le he quitado el conector. Aparentemente todo estaba bien, ni oxidado ni nada. Lo he vuelto a montar y ya no fallaba. Lo he probado un rato, poco, y no ha vuelto a fallar. Veremos mañana. Como vuelva a fallar menuda gracia. Casi que hubiera preferido habérmelo encontrado todo oxidado. Ahora no tengo la certeza de qué es lo que ha provocado el fallo y me veo volviéndome loco desmontando cosas hasta encontrarlo. Bueno, sólo era por compartirlo con vosotros. Ya os contaré qué tal va el "arreglo". Saludos a todos y Feliz Año (aún no es tarde como para eso, ¿no?).

Hola, al "quemar" el embrague los desgastamos mucho más rápido y así se iguala el desgaste por todo el disco. Las vibraciones se producen cuando el disco no está gastado uniformemente y al ir girando presiona / no presiona al volante motor. Para evitar que aparezcan o reaparezcan hay que intentar no salir pisando acelerador al mismo tiempo que soltamos embrague o pisar muy poco; cuando ya está suelto del todo, se puede pisar sin problemas salvo que esté ya muy gastado. Aunque se "soluciona" conduciendo de esa manera, el problema no es tanto por el embrague o por la forma de conducción como por el volante motor, que es bi-masa y no está muy logrado para nuestro motor. Saludos.

De nada. ¡ No es nada !

Je, je. Buen aporte compañero. Yo tomo buena nota. La mía está ya empezando a renquear y el invierno se nos está echando encima. Por cierto, esa de Molina, la de 93 euros en Aurgi, vendría muy bien si alguien pusiera los Ah y A para ver si interesa. El precio es muy bueno. Un saludo.

Acabo de enviártelo. Un saludo. Pues enviarlo le he enviado pero ... me ha llegado devuelto. Algo pasa con tu dirección de correo electrónico. Por favor, compruébalo y envíame un privado con la dirección correcta o verifica el buzón. Te copio el mensaje de error: "Delivery to the following recipient failed permanently: javierguisado@hotmail.com Technical details of permanent failure: Google tried to deliver your message, but it was rejected by the recipient domain. We recommend contacting the other email provider for further information about the cause of this error. The error that the other server returned was: 552 552 Session size exceeds fixed maximum session size (state 18)." Espera, creo que ya sé lo que es. Te envío cda catálo por separado a ver si asi llega. Un saludo.

Enviado está. No hay nada que agradecer. Esper que te sirva. Un saludo.

¡ Ninguna molestia ! Perdona que no lo haya enviado antes. Acabo de ver que lo habías pedido. Un saludo.

Acabo de enviártelo. Un saludo.

Hola, pues yo no te puedo ayudar. No tengo ni idea. Lo siento. Seguro que algún otro compañero que conozca ese modelo responde a tus dudas. Un saludo.

Hola, ¿podrías dar un poco más de información? Es que no sé si te refieres a que una vez abierto el coche con el mando no se puede abrir la puerta o que la cerradura de esa puerta no se desbloquea con el mando. Hay una opción de configuración con el cierre centralizado que supongo conocerás que consiste en que si pulsas una vez para abrir sólo se desbloquea la puerta del conductor y para desbloquear las demás debes pulsar dos veces (pero se desbloquean las otras tres). No creo que sea ésto pero ... por si te orienta un poco. Un saludo.

Enviado. Un saludo.

Hola, dicen que más vale tarde que nunca. Igual ya lo has conseguido por otro lado pero es que acabo de ver tu post. He estado un tiempo sin entrar al foro, lo siento. Ya te he enviado lo que tengo, que como has podido ver en posts anteriores, está incompleto. Espero que te sirva. Un saludo.

Pero si es un Power Seller lo más probable es que no tengas problemas en devolvérselo pagando tú los gastos. Lo peor que podría pasar es que no quisiera devolverte el dinero y te hiciera esperar a tener otro gris para cambiártelo. Pregúntale, no pierdes nada. Dile el código de color que necesitas por si te lo puede buscar en algún desguace. Ya sabes el dicho: "El no, ya lo tienes". Otra opción, mucho más complicada para mí, sería pintarlo. Suerte !!!

¡¡ La madre que lo .. !! ¿Te han dado alguna explicación de las posibles causas?

He buscado en el manual y no encuentro el tipo de lámparas que lleva el coche en los proyectores. Lo siento.

Hola EMITO, ¿por qué le pones el del A3? Sólo tienes que buscar el que tenga el mismo tipo de lámparas que tenga el coche ahora (no sé cuáles son porque tengo bixenon, pero lo puedes mirar en el manual del coche). En cuanto a la calidad, ese kit es el mejor. Un conocido mío lo puso en un Mercedes E280 y le va perfecto. Yo lo he visto funcionando y veo que da la misma luz que el nuestro, seguramente sea de 4500 ºK. En cuanto a la dispersión, no creo que sea un problema porque dará el mismo haz de luz que tienes ahora pero más blanco y más intenso, sólo eso. El haz de luz no cambia por la bombilla (eso sí, ponle el electrodo de la lámpara hacia arriba para que no te proyecte sombra). No se calienta nada. Precisamente por eso, porque los xenon no se calientan, es por lo que es obligatorio llevar el lavafaros para mantener los faros limpios de hielo y nieve. Es una buena compra. Suerte. Un saludo.

¡¡Buff! Pues yo no tengo techo y el caso es que me hubiera gustado tenero; pero es que tampoco tengo lo que hay que tener para ponérselo. ¡¡ Menudo butrón, qué mal rollo me da ese pedazo agujero !! La verdad es que se vé nuevo. Gracias por la información.

Se supone que para troquelar una placa de matrícula hay que presentar la documentación original del coche. Esto de que te doblen la matrícula no es nada sencillo. Hasta donde yo sé, claro. Saludos.

Perdón, se me ha olvidado decir que me costaron (los cuatro centradores) 50 euros y me los tuvieron en tres días.

Hola Javier, yo llevo unas normalitas de 16'' pero son originales de las nuevas, del restyling o del A5. No sé el modelo. El caso es que las ví en un catálogo de accesorios pero no me acuerdo. Cuando compré el coche ya las llevaba. SI llevan centradores; de hecho se los tuve que cambiar porque llevaba unos de plástico (muy duro, eso sí) pero que en el servicio oficial en que compré el coche le cambiaron las de delante atrás y viceversa y parece ser que montaron mal los centradores en el cambio y uno de ellos se pudo deformar un pelín y vibraba. Encargué en mi tienda habitual de neumáticos unos centradores de acero, hechos de manera artesanal y a medida y desde entonces van perfectas. Te pongo unas fotos de los centradores. No recuerdo el buje de los nuevos, pero te lo pueden averiguar con un calibre tomándolo de la medida interior de la llanta (o de otro coche); creo, CREO, que era 61 mm. ¡¡ No las vendas, que son chulísimas !! Suerte.

Hola, te he enviado lo que tengo. No sabía que estaba incompleto. Tal vez aún ASI te sirva; eso espero. Un saludo.

No sé cómo hacerlo. Lo siento. Seguro que pronto te ayudan los compañeros que más saben de esto. Suerte. Un saludo.

No las merece ¡hombre! lo que es que a veces uno siente no poder ser más útil. Pues sí, lo de dejarte tirado es una posibilidad. No creas que no lo pensé antes de escribirte lo anterior. Y me retraía un poco al pensar en ello ates de respoderte, pero normalmente no te va a dejar tirado a la primera, sino que te avisará fallándote antes en algún intento y arrancando después a la segunda o la tercera. Será a partir de ese primer fallo cuando te la estés jugando. Esto sería un comportamiento normal a un desgaste o desperfecto en alguna de las escobillas del motor de arranque. Además de la asistencia, también te quedaría la opción (durilla, por lo menos para mí) de arrancar "a rachas" si es cambio manual. Pero sí, si es eso, es una posibilidad lo de quedarse tirado. Un saludo.

Pues por 180 euros está bastante bien. A mi me piden 195. Tampoco 15 euros no es mucho pero es más del famoso 5% que últimamente está tan en boga. Yo las tendré que poner por lo que me piden pues en Jaén sóo he encontrado un sitio donde lo hagan (con Solarcheck, me refiero). ¡¡ Y se quedan el coche un día entero, desde las 8 h hasta las 18 h, mínimo !! Un saludo.