furious-angel

Este es el diseño final, en la zona del plafon principal llevara 1 cm de altura con respecto al techo, en la mas cercana a la tercera luz de freno trasera en torno a los 10 cms (si, he dicho 10cms) con respecto al techo original. De arriba a abajo va: - La tercera luz de freno - Un segundo plafon (donado por un S6 avant) con leds del kit ambiente. - (Violeta) Sensor ultravioleta de alta velocidad (100fps) y emisor ambiente ultravioleta para el Cam-Touch-Pad - Un monton de espacio libre para integrar cosas - Dos potencionetros para las luces de cortesia para los espejos de los parasoles - Interruptores para el carputer - Interruptores para inversores y para las tomas de corriente (3v, 5v y 9v) - Microfono de apoyo para el Voice2Car y manos libres. ( Ideas bien recibidas, lo posteo para eso mismo ¬¬) - Interfaz de la autoradio - Plafon principal S6 avant con led del kit ambiente - A ambos lados del plafon, bajo los parasoles, luces de cortesia para los espejos. Espero vuestras ideas, sino posteare el resultado final para cerrar el hilo y ya esta, no veo mucho interes. Un saludo.

A ver si avanzo algo, tengo medio coche desmontado :ranting2: Ahora mismo estoy pegando el techo para enfibrarlo, preparando el capot para rematarlo, el porton tambien tengo que rematarlo, acabar las opticas del porton y rematar todo el interior con la nueva electronica (asientos incluidos). Este por ejemplo sera el capot 2011, la version 2.2 ^^ Conforme vaya finalizando cosillas, las ire subiendo. Un saludo Edito: No venia muy a cuento esta imagen pero estoy como una recien paria jajajaja

Adhesivo 08115 de 3M Adhesivo 11002 de Car Repair Vaya puntazo, mañana mismo rehago el capot xD Edito: El que te comentaba y del que tengo material es el 3M, ya comentare ^^ CESVIMAP

Por lo que muestras esta bastante interesante, pon mas fotos no? Por cierto, donde conseguiste los materiales? Un saludo ^^

Yo veo esto de los coches igual que lo de las novias, mientras te guste a ti... no esperes que le guste a todo el mundo o a la larga sufriras. A mi la gente me pregunta donde compre mi bodykit, precio, etc, pero no creo que presente mi coche, aqui hay coches/proyectos guapisimos (si, si, en fibra, con alerones, carputers, etc) y siguen la misma politica, no se les ve ni una foto, por algo sera. Quizas con un subforo B5 customized la cosa cambiase, a saber. Animo correpatras, es cierto que esto ha decaido, una lastima.

El secado de la pintura no te lo puedo decir porque a tanto no llego. Se que a un coche con los años del mio, puedes usar disolvente para limpiarlo y la pintura esta tan seca que ni se cosca, es como chapa ya la pobre. Una semana con sol supongo que deberia bastarte. Por la zona de la garganta no se pinta porque lo que te interesa a ti es pegar el aleron mas que la pintura que lo cubre no? Menos capas, menos probabilidades de desprendimiento xD Yo solo digo que cuidado con el cuento de la lechera...... Cuidado con lo que montas que la ITV esta un poco espesa......... Cuento de la lechera? Cuidado que viene la ITV? jajajaja

Mi motor tambien es un AFN y lo lleva. Sera que el tuyo es anterior a mediados del 97 y lleva el sensor de presion en otro sitio. Creo recordar que en el misma tuberia turbo/motor que pasa por encima del motor.

El secado de la pintura no te lo puedo decir porque a tanto no llego. Se que a un coche con los años del mio, puedes usar disolvente para limpiarlo y la pintura esta tan seca que ni se cosca, es como chapa ya la pobre. Una semana con sol supongo que deberia bastarte. Por la zona de la garganta no se pinta porque lo que te interesa a ti es pegar el aleron mas que la pintura que lo cubre no? Menos capas, menos probabilidades de desprendimiento xD

Eso es que te entra en limp-mode. Antes de cambiar absolutamente nada le pasaria el vag-com. En mi caso tras varios presupuestos feroces, algun que otro diagnostico fatalista, lo solucione todo cambiando el macarron del sensor de presion que esta dentro de la centralita (de importe 1euro) y limpiando la geometria. Por cierto, a mi por el caudalimetro JAMAS me entro en limp-mode, una vez sacado de limp-mode, lo cambien y note la mejora, pero poco mas. Un saludo. que macarron dices que no me situo¿? Dentro de la centralita tienes un tubito de unos cms, no te cuesta nada mirar como esta. Por orden de desenbolso economico y esfuerzo yo haria: 1.- Pasada con VAG-com si o si, si te sale exceso de presion salta la 2 xD 2.- Prueba del cauda como te comentan, desconectalo que es una ficha. A mi por cauda nunca me entro en limp-mode, pero no te cuesta nada asegurarte. 3.- Comprueba del macarroncillo de la centralita, desmontandolo y repasandolo bien. Si tienes la centralita encharcada de aceite es un sintoma. Sigue verificando el tubo que se inserta en la centralita siguiendololo con la mano y los ojos en todo el recorrido 4.- Prueba si la geometria esta agarrotada (hay un brico por ahi, sacas un clip y mueves con la mano una palanca, si se mueve: BIEN!!, si no se mueve: TURBO A LIMPIAR. Hasta aqui 0 euros, si esta agarrotada yo te animo a que limpies tu mismo la geometria y seguiran siendo 0+limpiadores, no ese pastizal. Ahora, si en estos 4 pasos no das con algo claro, podria ser... Un saludo.

Como se te va a "escascarillar" es pintandolo todo junto en cuanto llegue el primer cambio de clima. Lo de la garganta es hacerle con una fresa de cabeza redonda un surco a todo lo largo en el aleron donde apoya contra el capot (su base vaya) y echar ahi el adhesivo para que pegue lo mejor posible elevando el añadido lo minimo (sii lo haces bien absolutamente nada ^^) Si no va soldado, la pintura termina agrietandose, sea del material que sea. La masilla para aluminio a mi me ha dado mejores resultados que las demas pero sigue agrietandose solo que en el doble de tiempo. Encima nuestro porton es de aluminio, lo de hacerte un aleroncillo de aluminio y soldar como que no compensa xD Ya te digo, o con garganta o con el dos componentes este maravilloso del que aun desconozco el nombre pero que he visto con mis propios ojos el resultado e impresiona ¬¬ El problema que yo le veo es que sobre una pintura recien echada, la fijacion la impone la adherencia de la misma (pintura) que bajo MI punto de vista, tan recientemente es poca. Tambien he visto todo esto de la garganta (muchisimo mas ancha), minima elevacion, limpieza de la zona pasados 20 mins con estropajo y fairy, lijado y pintado luego todo junto con un alto indice de elastificante. En este caso yo diria que es mas una loteria, lo mismo se agrieta que lo mismo permanece por los siglos de los siglos. Aunque en cosas tan grandes, suele fallar y el elastificante tengo entendido que es bastante caro. Espero que te sirva, un saludo

En principio, esta sera la distribucion de los led (5mms): Para una iluminacion simple en rojo Rojo - Led Alta luminosidad ROJO. Rosa - Tornillos de sujecion del conjunto de iluminacion con el pomo. Para una ilinacion dependiente de la marcha seleccionada Rojo - Led convencional ROJO. Cyan - Led de alta luminosidad BLANCO. Rosa - Tornillos de sujecion del conjunto de iluminacion con el pomo. Claro que luego se iran jugando con las resistencias. Por ahora, cuando el pomo no este encendido, el fondo sera negro como el original y los graficos en blanco->plata.

Mola Tu has tenido dos temas que me han venido como anillo al dedo en su momento, plafon y cierre centralizado ^^ Por cierto, si alguien dispone de una imagen/foto del detalle de un pomo mas actual (si es del R8 seria un temazo) estaria bastante bien que lo subiese, puestos a iluminar, de paso, actualizo ^^ Un saludo.

Por cierto, necesito desmontar la barra donde rosca dicho pomo, yo no uso bolsa de cuero asi que sin desmontar esta barra para taladrarla, este MOD a mi no me sirve de nada. Yo y mi motivacion os agradeceriamos vuestra colaboracion al respecto. Un saludo

Ea, ya me puse a ello xD Mod Pomo B5 Un saludo a todos.

Esta sera la ultima imagen del dia de hoy, toca hacer otra cosa xD La linea roja en la foto divide el pomo en zona roscada y asiento del tapon superior. En esa zona para el asiento del tapon superior sera donde se realizara todo el mod de iluminacion. Un saludo a todos.

Aqui teneis el dibujo que utilizare como fondo de la burbuja, lo pongo aqui porque a mas de uno puede costarle recuperar esa capa de pintura intacta. Solo necesitais reescalarlo a vuestro gusto. Nota: Le he hecho lo mas fiel que he podido al diseño original, si alguien se anima a mejorarlo bienvenido sea Edito: El gestor de imagenes no me deja subir la misma imagen en vectorial, a quien le interese que me lo haga saber.

Y asi es como queda el pomo por su parte superior, donde se insertara todo el sistema de alumbrado. Me queda aun por decidir si iluminar cada numero de manera independiente para luego iluminarlo a razon de la marcha seleccionada. Dudo entre darle una iluminacion base en blanco y numeros por separado en rojo o todo el conjunto en rojo, eso aun esta por ver.

En esta imagen puede verse por separado todo el conjunto

Esta burbuja esta compuesta de dos/tres partes. * (IZQUIERDA) La primera es la lente transparente que queda mas a la vista, la que crea el efecto burbuja. * (IZQUIERDA) Bajo ella van impresos los numeros y el fondo, pintura a fin de cuentas por lo que segun el tiempo y uso del mismo, es facil que esa capa se desprenda. * (DERECHA) La base de plastico (negro) que se encarga de hacer el tapon funcional, con sus pestañas y rebajes para encajar en la goma del pomo. Ambas partes van unidas por un poco de pegamento de contacto, en una cantidad minima supongo, para no dañar la pintura que es la capa que pega con la base del tapon. Esto es importante porque no puede haber adhesivos entre la burbuja y el dibujo de los numeros y el fondo, estos se pintan sobre la lente y luego ese conjunto se pega a la base del tapon. Aqui esta la mayor complejidad bajo mi parecer ¬¬

Aqui puede verse el tapon superior ya extraido, esa es la burbuja sobre la que trabajaremos.

El truco para tapizarlo y destapizador es extraer el cuero por la zona mas pronunciada, lo que seria la parte frontal del pomo y desde arriba hacia abajo, jugando con el cuero y tratando de forzarlo lo menos posible. Debe tirarse del cuero en la direccion y zona señalada, asi sale el tapizado sin problemas. En la foto puede verse con mas detalle por donde pasan las costuras del tapizado. Seguro que hidratandolo sale mejor pero la verdad es que yo ni lo intente xD y lo cierto es que no me costo para nada

Saludos, Era algo que tenia ahi pendiente y por fin me decidi, la iluminacion del pomo, mas lucecitas para nuestros B5s. Lo primero de todo es desmontarlo de su palanca, simplemente se desenrosca. Luego hay que retirar los tapones y su funda de cuero original. De este proceso no tengo fotos porque me adelante esta mañana mientras me decidia, pido disculpas. Nuestro pomo tiene un anillo cromado por su parte inferior con 4 solapas que sale dandole juego y extrayendo. El tapon superior sale insertando cualquier palanca (plastico para no dañar el cuero) y no tiene mayor complicacion que la de ir sacandolo poco a poco, en cruz si se prefiere para no forzar sus pestañas. Aqui sin tapiceria puede verse perfectamente la garganta por la que se introduce el cuero. Por cada surco lateral, pasa una costura, mas adelante pegare el patronaje del tapizado por si alguien se anima que es bastante facil. Una vez retirados los tapones, se saca con cuidado el cuero de la parte inferior y superior, sirviendose de las uñas o otra vez la palanca de plastico, destornillador, etc.

Yo para variar pienso en espadas y alerones xD Resulta que existe por ahi un adhesivo lijable/fondeable/pintable que se utiliza para pegar los injertos de poliester sobre la chapa. Totalmente industrial y a esperas estoy de que me traigan una lata preparada, solo decirte que es dos componentes y que se pasa por... los cambios de dilatacion entre chapa y poliester. Se de lo que hablo porque en mi pais (Andalucia) sufrimos de cambios de clima radicales y hay un injerto de estos que lleva 7 años al sol que mas quema dia y noche, sin pisar garage y ahi lo ves, ni una sola grietecilla en el enmasillado. Ya te digo que estoy esperando el producto y el nombre (marca, producto, distribuidor...) asi que si quieres, te esperas a lo del capot y cuando lo sepa, lo localizas e injertas a lo pro ^^ Sino, esta mas que claro, haces una garganta si no la lleva el aleroncillo ya, pintas capot y aleron por separado y pegas con adhesivo de poliuretano que es lo que se usa en estos casos. Queda perfecto y soporta perfectamente los cambios de dilatacion, el cambio de chapa a aleron se hace minimo, de unas decimas de milimetro... eso si, hay cambio ¬¬ Lo dicho, un saludo y felicidades ^^

Voy a subirme pomo y faros a casa, para tomar medidas y comprobar algunos detalles. Si lo veo viable, hare un brico-pomo y otro daylights. Me serviria de gran ayuda que alguien me contestase como desmontar la varilla donde rosca el pomo ya que en mi caso al ir al aire (sin cuero) necesitaria pasar los cables por dentro la misma varilla. Otro dato de interes seria que alguien que haya desmontado los faros valeo comente como va eso del horno (grados y tiempo) para desmontarlos. Un saludo.

Eso es que te entra en limp-mode. Antes de cambiar absolutamente nada le pasaria el vag-com. En mi caso tras varios presupuestos feroces, algun que otro diagnostico fatalista, lo solucione todo cambiando el macarron del sensor de presion que esta dentro de la centralita (de importe 1euro) y limpiando la geometria. Por cierto, a mi por el caudalimetro JAMAS me entro en limp-mode, una vez sacado de limp-mode, lo cambien y note la mejora, pero poco mas. Un saludo.