furious-angel

Al final consegui extraer la dichosa rotula, desmontando la rueda y sirviendome de dos gigantescas llaves grifa + 1 palanca. El agarrotamiento mas duro que he visto en mi vida. Gracias a todos por vuestra ayuda.

Buenos, tenéis razón, y es que ya llevo más de 2 meses buscando un bendito pomo decente, a 5 marchas con la R hacia atrás y éstos son los únicos que he encontrado que pudieran hacerle a mi coche. vamos que con el SLine que los encuentras por más de 100euros me encantan, pero TODOS los que he visto son a presión, y en mi palanca de cambios va a rosca. si sabes de algún pomo decente que vaya a rosca... y OEM... UFFFFFFF!! AVISAME ! (Aclarar que no estoy en España, vivo del otro lado del charco) Me vais a obligar a hacer un brico para iluminar pomos OEM xD Si te vale de algo, yo en mas de una ocasion he agarrado un pomo que me gustaba lo he vaciado y pegado con la rosca de mi pomo original a base de adhesivo de poliuretano. Mi preferido, la botonera superior de un joystick de los que venden en los chinos para los simuladores de caza jajajaja Un saludo. Pd. Lo del brico lo decia en serio xD

Como mola, sendos brazos superiores de suspension cambiados sin desmontar la rueda y la rotula sigue ahi, inamovible ¬¬ Esta madrugada pasare a meterle calor que al parecer lo unico que puedo jod** es el guardapolvos, a ver que pasa

Gracias por los animos, a mi me tiene bloqueada la ITV y tengo que pasar como sea. Hoy gastare lo que me queda de 3en1, hoy usare una llave grifa, hoy si tengo que llegar a meterle decapadora se la meto, si hay que cortar se corta ¬¬ HOY SALE SI O SI!!! (o me quedo sin tuerca en la cremallera :_) En fin compañeros, hoy se sabra quien vencio, hombre o rotula ¬¬ Gracias a todos y saludos ^^ Pd. En breve empezare el post de la actualizacion del techo de mi B5, posible "pseudo-eliminacion" de las plazas traseras y el brico "Como hacerse una llave para quitar los tornillos antirrobo si perdiste la llave" -.-# vete pensando en cambiar la cremallera... xq con calor y golpes el reten va a air a tomar por culo... mi pregunta es con la rotula en la mangueta metida no puedes girar la turca de 19la de la cremallera en ninguna direccion? pues si no gira la solucion es meter la llave plana en la tuerca y martillazos a la llave hasta que suelte... pero con la rotula en la mangueta... para mayor efectividad de los golpes... un saludo y si consiguieses quitar la rueda te ayudaria mucho a hacer fuerza... Gracias por tus consejos, descarto el calor entonces La respuesta a tu preguta es NO -.-#, no me deja girar en ninguna direccion y me da cosita ver como se retuerce la llave fija. Mi idea es subir el coche, introducir algun separador entre la 22 y la rotula para bloquear definitivamente el silentblock (todo montado en la mangueta). Luego tirar de la 19 hasta donde pueda, si peta, llave grifa pero hoy se cambia por mis c*** xD. El mayor inconveniente? No puedo desmontar la rueda, asi que voy a intentar cambiar rotula y brazos de suspension superiores con la rueda montada, PLANAZO para el miercoles ¬¬ (precisamente ahi me surgio la inspiracion para el proximo brico: llave antirrobo DIY xD) Un saludo y de nuevo gracias por vuestro tiempo ^^

Al probarlo as conectado los 2 conectores??? si no conectas el Verde salta la averia de ABS Tambien verifica que sea el correcto 919 o 920. :claugh: Pues vengo con malas noticias, ni Rest ni nada (he comprobado también los conectores y está todo bien). ¿Se os ocurre otra idea? ¿Puede ser que tenga la centralita fastidiada? Es que eso de que marque la averia del ABS en el cuadro y que le pase el Vagcom y no salga nada realacionado con el ABS ni con frenos, me da mala espina . O puede ser que tenga mal el ABS y sin embargo no salga con el Vagcom... un poco de luz por favor... Un saludo. Necesitas un esquema electrico del ABS pero ya. Yo primero comprobaria como se comunica con el marcador, el modulo de ABS y la centralita, si el vag-com te permite acceder al modulo de ABS, yo descartaria un problema de centralita, modulo de ABS o su bus de comunicacion. Encima ya te pasaba con el antiguo marcador, asi que tambien descartaria el marcador. Puede y solo digo PUEDE, que la comunicacion del ABS con el marcador y la centralita vayan en buses distintos, a mi es algo que me resulta hasta logico. De ser asi, puedes tener algun corte por el bus a saber que altura. Mi consejo, hazte con el esquema y tira de polimetro ya, esta parece una lucha de cables ¬¬ Un saludo.

Conmigo puedes contar si necesitas piezas en fibra, todo es ver si sale a cuenta Yo pensaba que nuestros B5 eran muy pesados para competir en algo asi, animo ^^ Un saludo

Gracias por los animos, a mi me tiene bloqueada la ITV y tengo que pasar como sea. Hoy gastare lo que me queda de 3en1, hoy usare una llave grifa, hoy si tengo que llegar a meterle decapadora se la meto, si hay que cortar se corta ¬¬ HOY SALE SI O SI!!! (o me quedo sin tuerca en la cremallera :_) En fin compañeros, hoy se sabra quien vencio, hombre o rotula ¬¬ Gracias a todos y saludos ^^ Pd. En breve empezare el post de la actualizacion del techo de mi B5, posible "pseudo-eliminacion" de las plazas traseras y el brico "Como hacerse una llave para quitar los tornillos antirrobo si perdiste la llave" -.-#

Gracias por el link Jhonysen

Y de verdad te hacen falta seguir todos esos pasos para conseguir ver la grafica? saludos Para visualizar log una herramienta es VAG Graphic Log. Un saludo.

Que va, yo lo flipe cuando me entere. Gracias Gerardosky por tu minibrico, me vendra de perlas en breve para un inventillo que tengo en mente ^^ Bendito cable "amarillo y verde" que me va a ahorrar recablear medio coche xD Un saludo.

Supongo que querrás extraer la rótula axial, la que va entre la rótula de dirección y la cremallera de dirección. Si es así lo único que tienes que hacer es aflojarla de atrás, con una llave inglesa o una llave fija bastante grande. En esta imagen la rosca de la izquierda va en la cremallera de dirección y la rosca de la derecha en la rótula de dirección haciendo contratuerca con la axial. Para sacarla debes aflojarla con la llave en esa hendidura de la izquierda. Un saludo. Me refiero a esta rotula de direccion Ya afloje la contratuerca y la rocie con aflojatodo. Nada que se me sigue resistiendo. Un saludo. Tras otro intento: NADA La dichosa rotula sigue sin aflojarse (ni apretarse), tan increiblemente clavada puede estar o me salto algun paso? Un martillazo en algun lugar estrategico? ¬¬ Ayuda tios, tengo 2 dias para pasar la ITV y para colmo no puedo desmontar la rueda para trabajar... vaya marronazo de ITV la del 2010 :crying_anim: Aver hombre, que no puede ser tan complicado.... Ayudate de 3en1 o algun desengrasante x si estubiesen muy agarradas... Vale lo primero, llevan 2 tuercas una 19 que es digamos la cremallera y otra que es una 22 que es para q no se desajuste la alineacion, Sueltas la tuerca de 22 y luego la de 19que es digamos el extremo de la direccion deberia girar para ambos sentidos xq asi se alinea la direccion. Bueno sueltas los 2 tornillos que sujetan la rotula a la mangueta, y los quitas xq si solo aflojas no sale, abres un poco la pieza donde encaja la rotula con un plano y la sacas...igual con algun martillazo. Una vez suelta la rotula aguantas la tuerca de 19de la punta de la cremallera y giras la rotula en sentido antihorario y sale... Un saludo Si teniendo la rotula en la mano queda claro que muy complicada no es ¬¬ Pero ya la rocie de 3 en 1, le di unos martillazos con la rotula suelta de la mangueta (usando la contratuerca hasta el final para forzar el contacto), martillazos (bastante mas moderados) en la tuerca de 19 (cremallera) y como el primer dia, ni un mm se movio ¬¬ Lo que mas me preocupa es que la tuerca de 19 (cremallera) comienza a resentirse del esfuerzo y esta al limite de pasarse... :crying_anim: Mañana a la desesperada tenia pensado desplazar el guardapolvos y con una decapadora + 3 en 1 ir dilatando la tuerca de 19 a ver si suelta... pero me da miedo por si hay alguna torica o reten que pueda estropear con el calor :S Alguien sabe si en el extremo de la cremallera, aparte del guardapolvos existe alguna torica o reten que pueda destrozar con la temperatura? Gracias y un saludo

Supongo que querrás extraer la rótula axial, la que va entre la rótula de dirección y la cremallera de dirección. Si es así lo único que tienes que hacer es aflojarla de atrás, con una llave inglesa o una llave fija bastante grande. En esta imagen la rosca de la izquierda va en la cremallera de dirección y la rosca de la derecha en la rótula de dirección haciendo contratuerca con la axial. Para sacarla debes aflojarla con la llave en esa hendidura de la izquierda. Un saludo. Me refiero a esta rotula de direccion Ya afloje la contratuerca y la rocie con aflojatodo. Nada que se me sigue resistiendo. Un saludo. Tras otro intento: NADA La dichosa rotula sigue sin aflojarse (ni apretarse), tan increiblemente clavada puede estar o me salto algun paso? Un martillazo en algun lugar estrategico? ¬¬ Ayuda tios, tengo 2 dias para pasar la ITV y para colmo no puedo desmontar la rueda para trabajar... vaya marronazo de ITV la del 2010

No es mala idea guardar esos datos pero antes de pasarle el escaner al coche por primera vez limpiaria todos los registros de error, que a saber de cuando son esos fallos... Un saludo.

Supongo que querrás extraer la rótula axial, la que va entre la rótula de dirección y la cremallera de dirección. Si es así lo único que tienes que hacer es aflojarla de atrás, con una llave inglesa o una llave fija bastante grande. En esta imagen la rosca de la izquierda va en la cremallera de dirección y la rosca de la derecha en la rótula de dirección haciendo contratuerca con la axial. Para sacarla debes aflojarla con la llave en esa hendidura de la izquierda. Un saludo. Me refiero a esta rotula de direccion Ya afloje la contratuerca y la rocie con aflojatodo. Nada que se me sigue resistiendo. Un saludo.

Pues eso, que no consigo desenroscar las rotula izquierda de la cremallera. Me tiene bastante mosca porque una vez aflojada la tuerca que la bloquea para su reglaje no he sido capaz de moverla ni un poco. Algun truco o util? AYUDA!!! esto me urge sobremanera Un saludo a todos

Para todas las gomas que tocan con la puerta, tratamiento a base de liquido refrigerante. Para mejorar en algo el cerrado: - Desmonto paño de puerta. - Desmonto el enganche del cierre. - Libero marco de la ventanilla aflojando los dos tornillos que lo aseguran a la puerta, asegurandome que queda lo suficientemente libre como para moverlo y luego mantenga esa posicion. - Cierro la puerta y compruebo, adapto todo empujando desde fuera, sino abro y recoloco a mano y vuelvo a cerrar. Asi hasta que puerta y marco queden bien adaptados. - Reapreto el marco y presento el enganche del cierre. - Cierro de nuevo asegurandome con la mano que la puerta no sufra rebote, abro y apreto el enganche del cierre. Las bisagras de la puerta solo las coloque una vez y lo hice sin marco. Me resulto muy sencillo ya que solo tenia la chapa de la puerta y no pesaba casi nada. Unos 10 mins por puerta. A mi esto me sirve, Un saludo.

Yo desmontaria todo el cierre, con el bombin y comprobaria el cableado con un polimetro moviendo la llave si o si Animo

Yo pense en ponerla pero no me convencio por textura ni color :S, luego por el precio la descarte completamente. Como esta despues de 3 años? realmente no pilla manchas? Ni de nicotina? A decir verdad, no me lo crei del todo cuando me explicaron lo de antimanchas ¬¬ Un saludo.

Para mi todo fue bonito durante un año entero con el clima de mi ciudad pero fue pisar la costa francesa y adios muy buenas en menos de un mes xD Un saludo.

En los mios, fueron 5 rotos de 5. Luego los pegue y tras un año entero sin la menor incidencia ^^ Un saludo

Tiempo atras, en un caluroso lugar, este que escribe opto por tapizar el techo de su B5. Usando cuero sintetico y pegamento de contacto EN SPRAY, limpio y tapizo el techo completamente de un color negro con textura de serpiente, deseoso de alejar de el las diversas manchas peremnes que atormentaban a todo aquel que mirase al cielo, que sin tener techo solar parece tonto pero es algo que tambien pasa: cuando se reclinan los asientos, cuando alguien entra a buscar "detallitos de acabado", cuando a alguien se le escapa un cigarro y hay que buscar marcas ¬¬ Todo quedo bello y rematado pero tras pasar un verano entero al sol que mas quema vs la humedad mediterranea en estado puro y alguna semanilla en un desierto del que no me quiero acordar... el techo quedo como una tienda de campaña berebere y es que el cuero sintetico pesa en exceso y el pegamento en SPRAY CEYS es UNA BASURA. Puede que el dichoso pegamento pegue de entrada fenomenal y su aplicacion sea la mar de comoda pero sometedlo a calor extremo y desaparece dejando un juguillo inlimpiable. Eso me lleva al problema que ahora abordare, no por el despegue del cuero sintetico ya que la zona del techo quedo completamente limpia y lista para retapizar. Cuando opte por extraer el conjunto, por algun motivo (posible frustracion) lo extraje con excesiva "rudeza" y como la base del techo esta compuesta por una capa de carton, una capa de poluretano expandido y otra de carton, el techo quedo lleno de burbujas en las zonas donde doble el poliuretano. Puedes intentar pegar lo que quieras encima que te saldran burbujas y posiblemente, degeneren (*solucion abajo). Por otra parte, el clima y los precios me indican que tirar de desguace no es una opcion (habria que sumar el retapizado), asi que he decidido optar por rehacer parcialmente el techo y de paso modificar un poco su forma que me deprimia por su sencillez y añadir algo de electronica, A lo largo de este post que espero que se complete en poco tiempo, mostrare la "actualizacion" del techo de mi B5. Todas las soluciones que vereis en este post para mi resultaran aceptables. Otra cosa es que os sirvan a vosotros y quiero dejar claro que de principio a fin, este post estara compuesto por experimentos que me hace ilusion probar por razones practicas, el que me siga lo hara bajo su responsabilidad, no me hago responsable de ningun tipo de daño. Por otra parte, todas las ideas seran bienvenidas, desde fotos de interior hasta comentarios a lo "pues el coche de mi vecino tenia un xxxx integrado en el techo y me parecio muy practico", o comentar aquello que viste en ... Gracias a todos y en especial a Rf20vT por su brico "Cambio de brazos de suspension, Coñe, vaya cambio!!!", escribo este post en agradecimiento ya que me ayudo a pasar la ITV este año ^^ * Solucion al poliuretano convertido en polvo: La solucion que se me ocurrio fue inyectar cola de carpintero con jeringuilla y funciona a las mil maravillas, pero prefiero ignorar esto por el momento y servirme de ello como excusa

Ya tienes respuesta por privado Podrias postearla como minibrico si lo deseas, no guarde copia xD Un saludo a todos.

jj si no es mucho, es por pedir ideas para solucionarlo Creo que puedes soldarla sin problemas, he visto un par oxidadas en desguaces. Tambien puedes ir a un desguace a por un anillo y traerte la chapa. Creo que te saldra mas barato que comprarla en un concesionario. Un saludo

En mi pre era tirando de el hacia atras.

Bienvenido, creo que ese spoiler es artesanal, yo tuve que hacerme el mio porque buscaba algo asi y no encontraba nada. Suerte en tu busqueda. Un saludo.