Esteban Míguez

Yo cumplo con las directrices de la casa. En los dos primeros coches que tuve, un Citroen AX 1.1 gasolina y un ZX 1.9 turbodiesel, se lo cambié siempre a la mitad. Venían para 10.000 kms y se lo cambié siempre a los 5.000. Con el AX anduve algo más de 90.000 kms y sin problema. Con el ZX anduve en 3 años justos 151.000 kms y me ardió el motor por rotura del turbo. Después de esto compre un Seat Toledo II, que venía para 15.000 kms y desde el principio respeté ese intervalo. Anduve con él casi medio millón de kms y cuando lo vendí, (al dueño del concesionario Seat de un pueblo cerca de donde vivo), el motor andaba mejor que nunca, sin consumir gota de aceite, y con un consumo real de un 5,1 /100 kms. (Con 60 litros andaba 1150, 1200 kms). Ahora tengo el A4 Tdie, que gasta un pelín más, pero anda más, es más pesado, más cómodo y da mejor viaje, y por supuesto, el cambio, a los 30.000. Saludos desde Galicia.

Aladin limpia metales. Quedan de vicio. Saludos.

Eso me parecía a mí. Pues la verdad es que sí que anduve trasteando con el Vag, pero no sé si toqué algo del módulo 56. Lo revisaré a ver. Gracias por las respuestas.

Alguien se ha fijado si la radio se enciende sola al encender el coche aunque antes le hayamos quitado el contacto con la radio apagada?? Pues eso, juraría que antes, si apagaba el coche con la radio apagada, al encenderlo después, seguía apagada, pero desde hace unos días la radio me pega cada susto al encender el coche por las mañanas..., (se enciende sola a todo volumen, y estoy seguro de haberla dejado apagada la noche anterior antes de apagar el coche). La verdad es que no recuerdo si ya lo hacía antes o no... Saludos.

No, Temi, las perchas van un poco más atrás. (Yo las tengo montadas). Ahí yo llevo un tornillo con cabeza hexagonal de 10 o 12 mm. Da justo a la bandeja trasera, (berlina), y tiene toda la pinta de sujetar el anclaje superior del cinturón central trasero. Yo no llevo asientos abatibles, ASÍ que mi cinturon sale de la bandeja. No sé si con asiento trasero abatible también sale de la bandeja. Saludos.

El mío lo pedí en diciembre de 2009, o sea que es de los primeros Tdie, de los que venían capados para casi todo, pero que yo sepa, nunca hubo restricción para el servotronic. Saludos.

Yo tengo un Tdie y le puedo hacer todas las modificaciones que están en el manual de vwgolf. Saludos.

Yo tengo un Tdie con servotronic. Saludos.

Pues creo que ahí has dado en el clavo. Como todos sabéis, la GC depende del Ministerio del Interior, pero a pesar de ello, no tiene asignados presupuestos oficiales, sino que es un cuerpo que se autofinancia, y cubre sus gastos, tanto salariales como de infraestructuras, con la recaudación por denuncias. El sobrante, que lo hay, lo ingresa el Estado. Creo firmemente que la medida de los 110 es puramente recaudatoria, pero les ha salido mal, ya que por miedo o por crisis, ha descendido el número de denuncias por exceso de velocidad en autovía. Por mucho que nos intenten convencer, no se ha ahorrado una m****, y así se pone fin a una de las medidas más chorras de toda la democracia. Saludos.

Hola, compañero. Reafirmo punto por punto y letra por letra todo lo que has escrito. Yo hace ya un tiempo, escribí un post con esta misma comparativa, ya que también tuve la oportunidad de probar los dos modelos durante varios días y varias centenas de kilómetros, y estando de acuerdo en lo que dices, puntualizo, con tu permiso, un par de cosas. Yo sí que noté el Tdie un poco más duro de suspensión, pero nada grave. Yo tengo el volante de cuatro radios y no puedo estar más de acuerdo contigo. Ahora cogería el de tres sin pensarlo un minuto. Y.... atención, .... donde no estoy de acuerdo es con lo de berlina o avant :innocent: , Mucho más bonito el berlina, donde vamos a parar, :lol2: jajaja, y es que, donde entran los gustos personales..., :P Espero que el coche te quede perfecto del embrague y que no te vuelva a dar la lata. Muy buena comparativa. Un saludo muy grande desde Galicia.

Abril 2010, 63000 kms y todo bien, Tdie 136. Saludos

Yo reposté hoy 70 euros, y entraron 55,14 litros. Llevaba 1.050 kms y según el fis, me quedaba para hacer 50 kms más. Tdie, 136 cv y cambio manual. 80 % autopistas o autovías. Saludos.

Enhorabuena a los dos. Encantado en teneros como moderadores. Saludos.

Totalmente de acuerdo Saludos. +1

No entiendo yo esto de los precios... Pagué la semana pasada 300 euros justos por la revisión de los 60.000. ¡¡¡PONIENDO YO EL ACEITE!!!:ranting2: :ranting2: :ranting2: Me habían dado de presupuesto 440 euros. Espera que se me acabe la garantía...

Mmmm, te aseguro que yo lo tengo instalado en W7 64 y va bien. Probaste a instalarlo como administrador?? (botón derecho, instalar como administrador). Ten en cuenta que para w7 64 SÍ que hacen falta los drivers. En el mini CD, viene un pdf con las instrucciones. Saludos.

Hola, Deymos. Mi experiencia es parecida a la tuya. Verás. Yo me gasté hace un año 55 euros en el 812.4 unlocked, y compré hace unos meses el 10.6 en china por 21 euros puesto en casa. No te puedo decir si funcionan los dos en el mismo Pc porque yo lo uso con dos portátiles distintos. Si que funciona en W7, tanto en 32 como en 64 bits. Trae drivers para no tener que instalar primero el original de RossTech. Con el 10.6, si no cambias la fecha sale el mensajito de que hay una actualización y que la versión es antigua, pero, como bien dices, lo cierras y funciona exactamente igual. Yo particularmente sólo uso ahora el 10.6, y ya se sabe, "si algo funciona, no lo toques..." Saludos

Hola, yo tengo un Tdie y le suelo echar entre 55 y 57 litros cuando me marca que me quedan para 50 o 60 kms. La autonomía se me pone entre 1050 y 1150, (dependiendo como haya andado los últimos kms), y suelo hacer entre 1000 y 1100 kms con un depósito. El fis me marca un consumo medio de 5,1, pero el real está sobre 5,4. Saludos.

:lol2: no sabes tú ni na... pero el 2.7 tampoco deja, tendrías que irte al 3.0 Saludos. Pues deede ser ahora porque mi a4 es un TDI de 143cv tracción quattro. Saludo, Hola, Gustus. Nos referimos a la combinación quattro y cambio automático. En 143 cv, puedes elegir las dos cosas por separado, pero no juntas. Para eso hay que irse al motor 3.0 en diesel. Saludos.

:lol2: no sabes tú ni na... pero el 2.7 tampoco deja, tendrías que irte al 3.0 Saludos.

Una de las diferencias está en el cambio. Si lo quieres multitronic, ha de ser de 143 cv. Saludos.

La mía es esta: Address 46:Central Conv. (J393) Labels:8K0-907-064-46.clb Part No SW: 8K0 907 064 DP HW: 8K0 907 064 DP Component: BCM2 1.1 H02 0327 Revision: 00002001 Serial number: 0127937248 Coding: 01000620003904C00120013680000000 Shop #: WSC 00264 572 90116 VCID: 8102075AE7539C14 No faultcode found. Tendrá algo que ver que las luces sean leds o no?? saludos.

+1

Encontré este vídeo. Al final de todo se ve como funcionan simultáneamente las de freno y las de emergencia. http://www.myvideo.d...mit_LED_am_Heck Saludos.

Jajaja, si, hombre, seguro que eran las de freno. Se veían por los retrovisores PERFECTAMENTE. Parpadean durante el tiempo en el que el coche se detiene, y luego quedan fijas. No es tan dificil, cualquier noche que circuléis con el coche, si miráis por los espejos al frenar, se ven claramente las luces de freno, y si hay señales o reflectores en la carretera, pues mucho más. Esto es lo que me sale a mí, pero no estoy seguro de si es lo que me preguntas. Saludos.