El_Uve

Yo estoy casi seguro de que actua sobre los frenos. Me baso en “sensaciones” que tengo al activarse el sistema en la rampa del parking (notas que el coche se queda “clavado”, pero la zaga ni se levanta (cuesta arriba) ni se hunde (cuesta abajo) como sí que hace con el freno de mano. Ademas, el pedal de freno se queda duuuuuuro (no asi con el freno de mano), y las luces de freno, encendidas. En mi coche (1.5 TFSI S-Tronic black line) tambien venia de serie.

Yo ya he pinchado una vez con el mio (por cierto, de 10 la actuacion del conce: fui ayer a las 12 y pico de la mañana, y me dijeron que fuese a las 16h a que lo mirasen; pues a las 16:35 salia del conce con el pinchazo arreglado(tenia un clavo)....y a coste cero), y si que me avisaba, si. De normal las llevo a 2,4 o asi las delanteras...y cuando me saltaba el aviso lo miraba, y la llevaba a 1,7 o 1,8(o menos).

Hay que pedirla, y si no te la regalan como gesto comercial....es una opcion que vale dinero. yo tampoco la llevaba, pero compré una(obviamente sale mas caro que si la pides cuando pides el coche). lo de la antena en negro debe ser ahora; mi coche es black line, y no la llevo en negro (es fabricado en mayo de 2018).

A todo esto, el asesor de servicio que habló conmigo habia pasado de llevar no se si un A1 S-Tronic....a un T-Roc 1.5 TSI manual...y me reconoció que a él SÍ que le pasaba lo de esos tirones....

Buenas. Yo llevé el coche al conce, lo probaron y....taaaal como suponía, “el coche va bien; no hay ningun motor “igual”, asi que aunque probemos otro modelo igual que el tuyo y no funcione igual....si el tuyo está dentro de los parametros que dicta la marca(y lo está), es correcto. No obstante, dejamos constancia de que lo has traido por este asunto”. Como digo: no es que el coche vaya “mal”; es que me parece increible que el 1.4 TSI, en un coche supuestamente peor o menos refinado, vaya de una forma notablemente mas suave. Pd: yo no he notado esos tirones....peeeero el mio no es manual.

Pero el tuyo es un Sportback? Porque el sub va alojado “dentro” de la rueda de repuesto...en los sportback. En los otros (sedan o cabrio) va en la zona de la bandeja, si no me equivoco.

En cuanto al A45S AMG....CARWOW ya lo ha "comparado" con su antecesor, y un poquito con el RS3 actual (y poca diferencia hay, la verdad).: https://www.youtube.com/watch?v=RjnaC361API Personalmente, aunque el mercedes tiene muy buena pinta....solo lo escogería si quisiese lo último de lo último en cuanto a tecnología (hablando de tecnología aplicada al infoentretenimiento). Por lo demás, el RS3 sigue gustándome más (tanto por estética como por motoraco). El serie 1 desde luego va a ser más práctico que su antecesor.....pero en efecto, ha perdido el componente "emocional" que tenía (y que en realidad era muy evidente en versiones ya algo potentes (porque, total, tener un motor longitudinal y propulsión trasera....en un 116d (que los hay (y bastantes) por la calle....ya me diréis en qué se nota (bueno, el motor longitudinal sí: hay menos espacio en el habitáculo)).

Tampoco os fieis mucho de eso, ya que las barras son opcionales en el A3 sportback actual, así que no tenemos por qué pensar que en el nuevo no se van a poder poner.

Je, ayer llené depósito, y con mi 1.5 TFSI S-Tronic y sus llantas black Line.....me arrojó una media de 9,27 lts/100 kms. Unos 482 kms (justo me entró la reserva antes de meterme en la gasolinera) con 44 litros aproximadamente. Vale que apenas hago autovía o nacional, que la mayoría de recorridos son por carreteras comarcales (doble sentido, muuuuuucha rotonda, en un sentido en subida, y al volver, en "bajada")....pero sigo haciéndome cruces (Y teniendo envidia) del consumo que algunos (O muchos) le conseguís a este motor. Y es que, de verdad que NO le aprieto, eh? Vale que ya no voy en modo "eco" (ahora ya uso básicamente el "auto"), pero....la leche, en serio, o me pesa el pie más de lo que creo, o vivís en zonas con "cero" pendiente o usais el coche muchos kms a velocidades mantenidas (donde, incluso con las las 19", se consiguen consumos aceptables).

Yo le echo 95. Si pone que va con esa...para qué me voy a gastar mas dinero en la otra?

En el nuevo A1 ya se nota esa "involución", con un interior cuya calidad está muy cercana (si no igual) a la de un Polo. Que no sería nada malo (el Polo está muy bien hecho).....si no fuese porque el coche cuesta notablemente más que el Polo. Ya el Q2 tiene un precio que, a mi modo de ver, es exagerado para la sensación de calidad percibida que tienes al entrar en él.

Muy guapo y elegante, a disfrutarlo. Respecto de las levas....en mi coche no aparecen como elemento opcional, y mi coche las lleva. No se si porque es un acabado Black Line, pero las lleva (eso si, yo no llevo volante achatado). Y no llevo S-Line interior (porque no llevo asientos con logo s-line, y los pedales de aluminio los pedi aparte (que me los regalasen, vamos)).

Hombre, cuando digo que "suena a diesel suavizado" quizá lo esté exagerando un pelín.... ....pero sí que es cierto que, no se si por la inyección directa o por qué, la cuestión es que es un gasolina que no suena como los "antiguos", suena más el "gorgoteo", más un "grrrrrr" que un "bfffff" (qué difícil es indicar sonidos de forma escrita ). Obviamente, cuando lo subes de rpm...."ni de coña" suena a diesel (a ver qué diesel sube a 5.500-6.000 rpm....), y suena como lo que es: un gasolina. Y sí, los diesel modernos cada día están mas suavizados y con una insonorización increible (he pasado andando hace poco al lado de un C220d y, en marcha, me pareció que no se escuchaba casi nada).

Sí, gasta también....pero mucho menos que un gasolina equivalente. Vamos, yo estuve años sin tener mucho miramiento al darle zapatilla al 2.0 TDI 140 cv (bueno, siempre esperaba a que se calentase, y al parar esperaba un minuto antes de apagar el motor).....y el consumo medio rara vez me subió de 8 litros. En el 1.5 TFSI S-Tronic (vale que llevo 19" (17" en el 8P))......si soy muy "mimoso" con el acelerador, y no le doy mucha caña, a lo mejor consigo consumos medios de 7,5 o así (y llevo, desde que lo estrené hasta hoy (unos 10.200 kms)....8,7 lts/100 kms de media de larga duración.... También hay que tener en cuenta el tipo de recorrido que se hace; en autovía las diferencias son notablemente menores y no van más allá del medio litro o poco más.....pero en cuanto hay cambios de altitud, y mucho momento de "corta-acelera-corta-acelera".....donde en el diesel había consumos "pico" de 13-14-15 litros (20-22 si le pisaba a fondo como si no hubiese un mañana)....en el gasolina hablamos de momentos pico de 30-35 litros/100 km (o más!!).

“Consumos propios de un diesel”?????? Joer....pues, o tu 1.5 TFSI consume espectacularmente poco, o tu Leon 2.0 TDI consumia exageradamente mucho, porque te aseguro que mi 1.5 TFSI me hace consumos que, de media, rondan 1,5-2 litros por encima de los que conseguia con mi ex A3 2.0 TDI 8P.

Bueno, por partes: Motor: a mi lento, lo que se dice lento, no me parece. Es bastante alegre....si le pisas(y entonces, traga como un condenado). Pero eso, hay que pisarle, y si llevas el cambio en “S”, mejor. Pero....es lo que es: un 1.5, por mucho que tenga 150 cv y turbo. Quiza esperabas mas del motor. A mi me parece que anda bien...pero las recuperaciones le cuestan algo a altas velocidades (por encima de 120-130...ejem...pero bueno, es lo que es, repito)). Lo peor es el sonido, que no es ni agradable ni deportivo(suena mas a diesel “suavizado” que a gasolina). Cambio: Sí, es ruidoso. Y en un motor gasolina, algo mas silencioso (no mucho) que un diesel, los “clac””cloc” y demas....se oyen. Yo los oigo(no llevo el aislante ese(al menos no he dicho nada de que lo pongan....ni lo voy a hacer))....y se que toca aguantarse, ya que es algo propio del motor con esta caja de cambios. Interior: lo del cuero de la caña de direccion deberian arreglartelo bien(para algo esta la garantia). No creo que sea normal....ni, por fortuna, habitual. Lo de los grillos...algunos son conocidos(el pilar B, y en algunas unidades, los laterales de la palanca de cambios(mas/menos), y poca solucion tienen. No se si el tuyo tiene mas o es que eres especialmente sensible a los ruidos (yo lo soy algo(mi coche tiene los grillos en baches del pilar B), y se que toca aguantarme...porque de momento (el coche tiene 1 año) paso de desmontar nada). No obstante, No esperes el aislamiento de un A6 o un A7. Suspension: Para ser la deportiva...es cierto: es blanda. Yo tenia un 8P ambition y era mas dura. Se ha buscado mas el confort que la deportividad(como te han dicho). Por el acabado que dices llevar debes llevar la S-Line; yo dudo que sea mas dura que la deportiva(pero sí mas baja). Aun asi, si quieres mas deportividad....ya sabes: a rascarse el bolsillo y poner suspensiones mas firmes. Es un gran coche...pero si te ha tocado una unidad con ciertos fallos, yo de ti lo llevaria las veces que hiciese falta al conce. Eso si, ya te digo que ciertas cosas que comentas...son mas propias de no haber probado el coche antes de comprarlo....y haberte llevado un despago esperando que fuese otra cosa, mas que de fallos en si del coche. pd: yo no lo probé, pero sabia mas o menos que esperar del motor y caja de cambios, ya que esos si que los habia probado en otro coche.

Coreanos, son coreanos, no chinos (es decir, no es una marca de esas baratejas que a saber cómo sale la goma)...y, sin tener la historia que tienen ciertas marcas europeas, no son gomas malas (de hecho, aparte de montarse en ciertos modelos de marcas ya serias (como en algún modelo de Porsche), lo cual ciertamente no deja de ser maniobra de marketing, también son gomas que se utilizan en competiciones como el DTM, lo cual, aunque siga siendo algo relacionado con el marketing, deja ver la confianza que los coreanos tienen en el rendimiento de sus productos....).

Con lo de “esta misma caja” no me referia, necesariamente, a esta version de la caja, sino a la caja S-Tronic. he probado otros dos DSG/S-Tronic: en un TT 2.0 TFSI del año 2007(6 velocidades) y en un A7 3.0 TDI 272cv (es S-Tronic, de 7) de finales de 2016. En ambos casos, en modo D era menos “titubeante” o dubitativo. Claro: mas, o mucho mas, par motor....y, seguramente, una diferente programacion y desarrollos de la caja.

Preciosisimo coche. El sedan, en Azul Ara y con black line me parece un coche espectacular. en cuanto al tema que comentas del S-Tronic....suscribo al 100% tus palabras. Yo llevo casi 10.000 kms con el mio....y en D es perezoso, y si haces “kick down”, en ocasiones es....tardón. En S la cosa mejora MUCHIIIIIIIIIIIIISIMO. De hecho, mi novia ha probado un par de veces el coche....y en D el cambio no le gusta absolutamente nada, mientras que en S sí que le gusta. yo el modo automatico (D) lo dejo basicamente cuando voy de paseo, carretera nacional (sin intenciones de hacer adelantamientos fulgurantes), autovía, etc... ...y lo paso a S (ni si quiera a manual) para divertirme algo mas. Yo no me arrepiento de haberlo comprado S-Tronic, pero tiene sus cosillas (su personalidad)...que creo que, con esta misma caja pero un motorcon mas par, no existirian. Disfruta del cochazo

Tendre que probar en modo manual, porque en automatico enseguida cambia a segunda. Lo mirare a ver. pd: acabo de volver a probar con el Seat(el dueño es un compañero de trabajo), y de nuevo....en el Leon, a 2.500-2.600 rpm....aunque vibra mas que a ralentí, no vibra ni la mitad que el motor de mi coche a esas mismas rpm.

En cuanto a las vibraciones, lo que si puedo confirmar es que sobre las 2.600 vibra MUUUUUUCHO mas que en el resto de rango de rpm. Lo acabo de probar en punto muerto (y en caliente), manteniendo el gas, y subiendo poco a poco el regimen del motor....y lo dicho: sobre esas rpm se nota mucho la vibracion en volante, suelo, etc...

El 1.5 TSi/TFSI 150 cv tambien lleva turbo de geometria variable.

Sí, ayer de hecho ya le comenté a la novia que iba a llevarlo al conce....aunque me temo que será "pa nah", pero bueno, así al menos que lo miren, porque desde luego a mi tampoco me hace ni puñetera gracia que un coche como este vibre como vibra (que no se me duermen las manos ni nada de eso....pero coñe, que el León que probé tenía, en cuanto a motor, más tacto "premium" que mi audi (de aquí a Lima, vamos). De hecho, el León 1.4 TSI lo llevé casi hasta el corte (el propietario estaba a mi lado y me decía él que le apretase todo lo que quisiese "y más")....y ni a casi 6.000 rpm vibraba como vibra mi coche a 2.500-3.000 rpm). Es más, a mi novia le hablé justo de lo que tú me dijiste, y porque estamos a 300 y pico kms, que si estuviesemos a la mitad....me acercaba y te dejaba mi coche para que te dieses una vuelta y lo comparases con el tuyo. Así que esta tarde sin falta llamo al conce para que lo miren. Ya os contaré. Saludos.

Vamos, que atendiendo a lo que vibra y suena, si me dijesen que lo que llevo es un motor de TRES cilindros, al estilo del 1.5 ecoboost de Ford..... ....me lo creeria.

Pues ni idea; yo es lo que he leído en varias noticias (donde no hacían diferenciación entre el 130 cv (que ya, ya se que no está en España) y el 150 cv)....pero vamos, que se leen tantas cosas, que perfectament epueden estar mal. Pd: el mio no es 35 TFSI; es justo antes de que cambiase la normativa de homologación....y, por tanto, la nomenclatura del modelo (así que el mío todavía era 1.5 TFSI....aunque bueno, en esencia es el mismo motor, aunque el mío, fabricado en mayo de 2018 si no me equivoco, que yo sepa, no lleva todavía el filtro antipartículas que, creo, sí que lleva el 35 TFSI). Por cierto, revisando el hilo que hice de presentación del coche.....he podido ver que ya por entonces comenté que el motor me parecía más "áspero" y "ruidoso" de lo que me esperaba, habiendo leído pruebas y visto vídeos en los que se mencionaba su "absoluta" suavidad.....