El_Uve

Bueno pues....ayer tuve oportunidad de comprobar algo más el tema de la "vibración"....y se nota, vaya si se nota. Ayer, mientras mi novia y yo volvíamos del apartamento de mis suegros en Oropesa del Mar, cogimos un desvío para evitarnos la retención de la N-340, y fuimos por el Desierto de las Palmas (quien sea de Castellón o haya estado por esta zona seguro que lo conoce; es una carretera de curvas bien asfaltada (desde hace unos pocos años), famosa entre los ciclistas porque es un puerto algo duro....pero no demasiado largo). Aproveché primero para ir en modo "S" del cambio automático, y luego directamente en modo manual....aunque la verdad, como no estaba el asfalto para ir "jugando" (había llovido), y que además paso de ir derrapando por ahí, lo pude hacer casi todo en tercera..... ....y entre 2.500 y 2.800-3.000 rpm....se nota claramente una vibración en volante. De hecho, no solo en volante: le dije a mi novia "¿ves? Ahora estoy notando cómo el volante vibra; se nota que el motor está en funcionamiento, pero quizá "demasiado"".....a lo que me responde: "no, si yo también lo estoy notando incluso en el asiento y en los pies". Vamos, que de "finura de funcionamiento" CERO PATATERO. Que no vibre más que mi anterior 2.0 TDI 8P con motor BKD..... Y ojo, que hablo de entre 2.500 y 3.000 rpm; que no es que fuese todo el rato a 5.500 rpm ni mucho menos (de hecho, un par de estirones que di a esas rpm....y el coche no vibraba más ni por asomo). No se, me fastidia porque, por lo demás, el coche va bien, pero realmente me resulta extraño notar taaaaaaaaaaaanto el la vibración del motor (no es equilibrado de neumáticos; creo que no pasé de 70 u 80 km/h en todo el recorrido). ¿TODOS los que tenéis el 1.5 TFSI notáis que el motor es increiblemente "fino"? Porque el mío no lo es ni de coña.

Buenas a todos. Pues eso, que el otro día pude probar un León 1.4 TSI 150cv manual, con unos 8 meses y 10.000 kms aproximados, y me dio la sensación de que el motor es más fino que mi A3 1.5 TFSI Evo S-Tronic. La dirección era más suave (a ver, ahí pueden tener algo que ver los neumáticos suyos, de 16" y 205 de ancho, frente a los míos, con 235/35-19), pero es que también vibraba menos el volante (también por los neumáticos??? ya al ralentí noté mas suavidad en el volante). El sonido: también, más "apagado" el del León, cuando el A3 suena más "a diesel" (por exagerar). Esto es algo que había leído del León 1.4 TSI.....que sonaba así, pero a mi no me lo pareció, y de hecho mi A3 (estrenado en agosto y con unos 9.500 kms) es algo más ruidoso (sin ser nada exagerado, y por matices), y todo él vibra más que el León. Es como si el motor 1.5 TFSI fuese menos "fino" que el 1.4 TSI. ¿Alguno ha probado ambos motores....y tiene la misma sensación? No interpreto que mi motor tenga nada "roto", ya que andar....anda, y en estos 9.500 kms no me ha pedido aceite (tengo que volver a mirarlo, pero vamos, si no ha pedido aceite....es que el consumo no es excesivo, creo yo)....pero sí que creo que el 1.4 era más fino, o más redondo, que el 1.5. ¿Tendrá que ver algo que sea ciclo Miller....o el 1.4 ya lo era?. De consumo ambos andan practicamente iguales (sobre 8,7 l/100kms de media desde que estrenamos nuestros respectivos coches). Gracias. Un saludo

El descuento que te hacen (que ronda el 11% aproximadamente (pienso que se puede mejorar)) se hace sobre la base imponible. Buena configuración estás haciendo, pero como digo, creo que se puede conseguir mejor precio (piensa que de un 11% a un 14% de descuento, en tu caso, supondría ahorrarte otros 800 euros).

El cambio multitronic no tiene nada que ver con el s-Tronic. El multitronic es una caja de tipo CVT.

A saber. Como ha mencionado Jaco, Igual el 1.5 TFSI no puede ir colocado en posicion longitudinal debido al diseño del propio motor. Hay muchos modelos (todos con la plataforma MQB y MQB-A0) que montan dicho motor, en las distintas marcas del grupo VAG, asi que ellos son los primeros interesados en que el motor salga bueno...

El deposito es de 50 litros (reserva incluida). Creo que el unico que tiene el deposito mas grande es el 2.0 TFSI, que lo lleva de 55 litros.

Yo llevo ASS de origen en mi coche(Tech Pack)....y te puedo decir que mi ex A3 8P ambition de 2005 sonaba mejor, con mas bajos(el subwoofer se notaba bastante mas) y casi diria mas potencia. Por cierto, en mi coche no salen “números” en la barra de volumen cuando lo subo o bajo (coche fabricado en mayo de 2018).

Y será traccion total....o solo delantera?

Normal. Yo apenas uso la autovia....y te puedo decir que, intentando controlar el consumo, rara vez hago mas de 500-520 kms....sin que este apunto de saltarme la reserva. No te creas nada del consumo declarado por la marca; hay unas variaciones tremendas segun cómo y por dónde conduzcas. Yo, en mi trayecto habitual, a la ida “pisando huevos”....pero en subida, hago medias de 8,5-9 l/100 kms. A la vuelta, yendo a ritmos legales pero sin mirar tanto el consumo....y en bajada...le saco 6,7-7,2 lts/100 kms de media.

Estas seguro? Porque yo llevo tapa....y no llevo lavafaros, que yo sepa. Vamos, lo volvere a comprobar....pero los lavafaro, de hecho, son opcionales....y con ciertos faros led es cierto que no son obligatorios(hay mercedes, VW y Skoda que nisiquiera llevan la tapa....pese a lleevar led). ¿tu llevas matrix led? A ver si los lavafaros son de serie con esos faros, pero no con los led normales....

Pienso igual. Los led esos con forma triangular....los acabo de ver hoy mismo en los focos de un Ibiza de los nuevos (matricula KT...) con faros halogenos(es decir, los basicos).

A mi tambien; con el black line y las barras de techo negras creo que le queda muy bien. Eso si, en un S-Line “normal”....ahi ya no me gusta tanto....

En los black edition puedo llegar a entenderlo, o en los que lleven el pack black line, pero....en los otros? En fin, audi sabrá....

Chulisimo. El sedan la verdad es que es uno de los coches mas bonitos, a la par que elegantes, de cuantos se venden hoy en dia. Que lo disfrutes.

En la casa BMW cobran unos 93 €/hora (IVA inc.)....y es algo más barato que Audi..... Es lo que tiene que sean concesionarios exclusivos en la provincia: hacen lo que les da la gana. Menos mal que, debido a la financiación, me incluyen la revisión de los 30.000 y los 60.000 kms.... Pero bueno, al tema del hilo: siento no ser de ayuda.

¿Te cobran 57,90 € + IVA la hora de mano de obra? Afortunado. En Castellón son unos 30 € más (+ IVA) por hora (sí, hablamos de unos 100 euros la hora, aprox., si mal no recuerdo. Ya cuando me compré el 8P en 2005 eran unos 75 euros la hora mas o menos (la más cara de Castellón, por encima de Mercedes, BMW, etc....)).... No se cómo está de precio tu revisión, pero sí que te aseguro que en CS te hubiese costado unos cuantos €€€€ más solo por eso que menciono más arriba.

Ole, muchas gracias. Esta claro que tengo que pillarme las llaves naranjas de plastico para desmontar este tipo de cosas.

Pues muchas gracias por el apunte....porque, en efecto, las acabo de recibir de un vendedor localizado en ebay alemania, originales, por unos 65 € portes incluidos. Ahora viene lo bueno: ¿Cómo se desmontan las originales? Imagino que todo esto va a presión...pero lo que no se es cómo desmontar las originales para colocar las de los cuatro aros.....

Buenas. Perdona una pregunta: para desmontar ese guarnecido cómo se hace, ¿solo "tirando" de él? Es decir, ¿va con grapas de plástico y ya está? Es que si no tiene mayor complicación....igual al final sí que me animo, porque me tiene bastante harto el puñetero ruido. No dejo de pensar que, aún gustándome menos, a lo mejor hubiese hecho mejor comprándome el golf que estuve mirando unos días antes de encargar el A3.....y así evitarme este tipo de chorradas impropias de un coche de cerca de 37.000 euros de precio de tarifa....

Qué S-Tronic llevas? Hay que tener cuidado con eso, porque yo por ejemplo llevo el 1.5 TFSI con el cambio S-Tronic de 7 velocidades...y esa caja de cambios acepta hasta 250 nm de par motor, que es lo queya desarrolla mi coche....así que en mi caso, reprogramar es arriesgar la caja. Sin embargo, un amigo mi tiene un TT 2.0 TFSI DSG 6v 200 cv del año 2007...y lo tiene reprogramado de tal forma que le entrega unos 250 cv....y sin problemas con la caja (al menos lleva 1 año así y sin problemas de ninguna clase). Lo dicho: asegúrate de qué caja llevas, y hasta cuánto aguanta.....

"Oscurecen" el interior: mooooooola. ¿Podrías poner la referencia, por favor? Gracias.

Bueno, yo he visto que algunos financiados(si, leoninas...pero te lo financian con facilidad) se quedan en 18.500, y sin financiar, en 19.900. En ambos casos por debajo del precio que habias pensado...y con garantia. No digo que no puedas vender por el precio que quieras(faltaria mas); digo que no es dificil encontrar coches similares, por precio similar e incluso inferior, en la propia casa audi. Luego ya esta en lo que decidas pedir, y en lo que el potencial comprador este dispuesto a pagar....

Para hacerte una idea....mira los vehículos que vende la propia marca con el Audi Selection plus, que son vehículos, en su mayoría, con menos tiempo y menos kms. Pero siento decirte que, tras una búsqueda muy rápida....coches como el tuyo, salvo que vaya muuuuuy equipado, un S-Line Edition con menos kms, menos años, y garantía....lo está vendiendo la propia marca....por 1.000-1.500 euros menos. Como digo, sondea el mercado.....

Gracias. Lo de desmontar tanto me da impresion al ser tan nuevo el coche...pero algo tendre que hacer porque si que crujen, sí. De nuevo, gracias.

Pero qué cerradura? Yo el problema no lo tengo en ninguna cerradura...ya que tengo el ruido en ambos pilares B, y en el lado del acompañante no hay ninguna cerradura....