Lingote

Me ocurría algo parecido, le puse cables de bujías nuevos y solucionado.

Es un aceite de baja viscosidad, para ahorro de combustible, vigila el nivel que es posible que se lo beba. Sobre las ACEA: http://www.feuvert.es/informacion/aceites-normas-acea-6-250.html

http://s1.postimg.org/s2i1vsnfj/allroad.jpg Con el motor 2.5tdi no me sale la caja transfer, con el 2.7T sí, supongo que será igual

Lleva correa, el que va con cadena es el FSI

Te sirve si tu coche te pide la especificación VW TL521.46 http://www.krafft.es/fichas/FT/es/10144.pdf

Para ir sobre seguro utiliza uno que tenga la especificación VW TL 52180, los demás es jugársela.

El IADA servotex es de los más fáciles de encontrar fuera del conce.

¿cuantos km tiene? quizás sea el momento de pasarse a un 5w40

En este mismo foro hay un brico de cómo arreglar las ventanillas, con la pieza reforzada. En cuanto al ESP lo primero que debes hacer es conectarle la diagnosis y así saber exactamente qué sensor falla, pues hay varios repartidos por todo el coche.

Creo que xoyero se refiere a que le han echado la urea esa que llevan algunos Q7 (adblue), no gasolina

pide el aceite en la casa, no vale otro aceite tiene que ser el propio, ahi no te la puedes jugar. SOLO EL ACEITE VALE MAS DE 100 PAVOS asi que con filtro y todos sobre 130 o asi creo recordar. Hay varios fabricantes que lo fabrican, por ej: Motul multi DCTF, Castrol transmax dual, Valvoline DCT VA etc...

Aquí te dejo el proceso al completo a ver si te sirve. http://http://ultrashare.net/hosting/fl/360e546bd8

el útil de sujeción es Nº T10092

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/215760-sonda-lambda-delantera-audi-tt/

según manual de taller ETAI ambos dan los mismos valores: CO ralentí: 0,5 %max, CO acelerado :0,3% max, CO2:14,5 a 16%, O2: 0,1 a 0,5% HC:100ppm, lambda: 0,97 a 1,03

¿Dejas enfriar los discos antes de lavar el coche? los cambios bruscos de temperatura suele ser la causa

Discos alabeados

si siempre ha empleado 5w40 lo mejor es seguir con el, con el 10w40 empeoras sobre todo en frío. La norma 503 es long life (hasta 30000km), la 501 es para aceites de calidad media, mejor la 502.

Parece que son los cables (VAS 5094) que hay que conectar cuando desmontas el asiento, para que no se bloquee el airbag. A ver si alguien lo sabe con certeza...http://www.google.es/url?sa=i&rct=j&q=airbag+vas+5094&source=images&cd=&cad=rja&docid=yTGSHep4QJTwwM&tbnid=u1E9OaZgiy-qJM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fforums.vwvortex.com%2Fshowthread.php%3F805312&ei=jkJ4UbeLIYeP0AWo1YHgDQ&bvm=bv.45645796,d.ZGU&psig=AFQjCNG-EQ3CEiL_LUYq0p6ETwytYGZ2-A&ust=1366922150368780

professional y elx son iguales con diferencia que uno se vende para talleres y conce y otro venta particular La diferencia está en un tinte que lleva el profesional que se ve con luz uv, así saben si llevas el aceite del conce

Aquí puedes ver información sobre las normas ACEA: http://lubricantes-online.com/Diccionario

Es muy buen aceite el 5w40, si te consume con el castrol pon ese amalie, si no te consume sigue con el castrol. El castrol es de los 5w40 más finos y el amalie de los más gruesos.

Etapa 3 = 90º, que ha quedado tapado

Según el autodata

supongo que querías decir 235/35 R18,pero ojo con el índice de carga de esas medidas, que no puede ser inferior al que te marca la ficha técnica