chirrito

Compañero, asegúrate bien dónde lees las cosas, porque esa cifra no la utiliza el grupo VAG para nada. En los motores Tdi la cifra de kilómetros para cambiar la correa y sus rodilllos tensores es 90.000 Km En los 1.8, tanto atmosféricos como sobrealimentados) era a los 120.000 km. Más tarde, se hicieron una serie de mejoras y esa cifra aunmentó hasta los 180.000 km. En lo que me pillas fuera de juego es en los motores 1.6, tanto en los Sr como en los FSi. Pero vamos, si marcas los 90.000 seguro que no te equivocas SALUDOS

¿Por qué estás tan seguro que no es la batería? Te contradices por completo al decir que el cuadro da muy poca luz. Yo, de hecho, me inclnaría por poner una nueva. SALUDOS

Desde luego, el del SC tiene reflejos pero................ ¿os habeis fijado que hay un momento en el que el F1 hace un vuelo rasante? NO llega a reaccionar el del "Merche" y se pone de conductor de la grúa (oye, lo mismo eso hubiera servido para que no sacaran al amigo "Hamyl" ) SALUDOS

Había visto el anuncio de los mosquitos del Serie 1 y quería hacer lo mismo :clap1: SALUDOS

Señores, por favor. Es muy recomendable, de vez en cuando, leer los manuales de instrucciones Service Insp significa que el coche ha excedido un kilometraje o tiempo predeterminado y que le toca hacer la revisión, concretamente, el Servicio de Inspección. Si la revisión se pasa en talleres no oficiales, no todos, saben como borrar ese aviso de la pantalla para que, a los p´roximos 15 mil km o al año, salga de nuevo. SALUDOS

Olvídate de Atención al CLiente ni de nada. Los embragues no tienen una garantía de dos años, ni mucho menos, ya que son una pieza que se somete a desgaste. Además, este desgaste es diferente en función de qué conductor sea. Por esta razón, los embragues tienen sólo 6 meses de garantía despues de la fecha de entrega del vehículo. Lo que si te aconsejo: hubo una campaña de revisión en la que llamaron a una serie de bastidores afectados por un problema en la fabricación al existir unos volantes bi-masa defectuosos (siempre y cuando estemos hablando del motor 2.0 Tdi). Si tu bastidos es uno de esos, se ve que la referencia montada es la "no correcta" y esa es la causa de la avería, entonces, tendrás la reparación cubierta por la garantía. Si no se da ese caso, ve preparando la tarjeta de crédito :drool: SALUDOS Edito Revisando tu firma veo que tu coche es un 1.9 Tdi, lo cual me deja más fuera de juego. Sólo me queda decirte que SUERTE!!!!!

A ver si con esto se te aclara algo :drool: SALUDOS

Yo creo que tuve los mismos síntomas en mi ex-A3. Revisa discos y frenos. Creo que el problema viene de un "agarrotamiento" de éstos. SALUDOS

Desde luego, Manolo, con esto si que te ahorras la pasta :drool: Mejor un cofre de esos que cambiar de coche, ¿no? :drool: Diviértete en tus vacaciones y ya nos contarás qué tal tu apartamento de la paya :drool: SALUDOS

MUCHAS FELICIDADEES A TODOS Pero en especial al "chiquitín" SALUDOS

El ajuste al que se refiere Tolo es el de la inyección. Como bien sabes la correa de la distribución "conecta" el eje de las bielas del motor con el arbol de levas. Para conseguir que los ciclos del motor (admsión, compresión, explosión y escape) sean perfectos, debe estar todo perfectamente ajustado de manera que las válvulas abran en su debido momento etc, etc.... Si al colocar la correa nueva, no se han bloqueado las coronas dentadas que enganchan a ésta, los ciclos quedan desajustados. Ese ajuste es totalmente mecánico y no afecta la electrónica para nada. SALUDOS

Todos los motores 1.8 son 20 válvulas. SI quieres más, te informo que tienes una versión atosféica (sin turbo) que desarrollaba 125 cv. Las hay también sobrealimentadas (con turbo) existiendo variantes de 150, 163, 180, 190, 210 y 220 cv SALUDOS

A ver si con esto llegamos a algún lado :drool: Fusibles SALUDOS

Drago, tengo que salir en breve pero, envíame tu nº de bastidor por MP y te publicaré la lista de fusibles correspondiente a tu coche (esta noche como muy tarde) SALUDOS

Ya tenemos un jefe con buen..................... bigote :clap1: :clap1: Desconozco si es tan "conocedor de temas legales" como mil_ochot pero, también dio su guerra con el tema de los Estatutos del Club revisando en condiciones la "letra pequeña" :clap1: En cualquier caso, como bien dice Goodson, creo que ha demostrado a lo largo de su trayectoria en ASI que es una persona que puede ayudar y aportar muhco en este foro. WOK, mi más sincera ENHORABUENA!!!!! :clap1: :clap1: :clap1: SALUDOS

Efectivamente, los fusibles los tienes en el costado izquierdo del salpicadero. Abre la puerta del conductor por completo y verás una tapa que cubre todo el costado. Observarás también como un pequeño hueco en el borde de éste, más o menos a la altura del intrruptor de las luces. Si metes un destornillador de punta planat por ahí, la tapa sale entera dejándote al aire todo el portafusibles. EN el manual de instrucciones te vienen detallados uno a uno cada fusible. Si no tienes el manual, en la tapa, por su lado interno, también los tienes esquematizados con gráficos. Ah! Por cierto, el hecho de que te deje de funcionar el compresor del aire acondidionado puede ser debido también a que tiene un termoconector de alerta: cuando la temperatura del líquido refrigerante supera los 105º, corta el suministro de corriente al compresor para evitar que el bloque de motor coja m´s temperatura. Pero, antes de nada, revisa esos fusibles SALUDOS

En cuanto tenga algo de tiempo, repaso la documentación y miro a ver si encuentro algo de lo que me dices. La verdad, es que me pillas algo "verde" en este tema :crying_anim: Como verás, también tengo un Toledo (por cierto, está en venta :clap1:) con el motor del Cupra pero, a este, no le he pasado nunca el Vag Com por llevar el conector antiguo. SALUDOS

Sergy, te lo estás currando del 10 Mi más sincera Enhorabuena SALUDOS

Luis: En el Etka esta referencia me sale a 105,91 € Este cilindro, por la referencia es el del lado izquierdo (verdad? :crying_anim:), me sale a 67,51 € Estos precios son con el IVA incluido. Pero claro, habría que tener en cuenta de cuando es la actualización de éstos. Aún ASÍ, creo, que si lo has comprado en Automoba, deberían aplicarte un 10% en concepto de atenciones al cliente. A mí me lo hacen en Vat Sur, Córdoba SALUDOS

Para rematar la faena, ahí llevas la calse del día: Para que el vídeo te salga publicado en el foro tienes que utilizar las etiquetas "youtube"(en este espacio pones el numero que va detrás del signo =) "/youtube" Para que quede claro, sustituye las comillas por los corchetes [ ] de manera que la palabra "youtube" quede "encerrada" Ejemplo: Sabes que el primer vídeo tiene esta ruta http://es.youtube.com/watch?v=7bGatwP-ARs pues cojes el código 7bGatwP-ARs y lo pones dentro de la etiqueta, quedando ASÍ SALUDOS

Ahí le has "dao" No obstante, turbolight, en el foro de A3 lo he posteado diferentes veces con diferentes métodos en función del modelo del cuadro, tal y como lo ha hecho queroseno aquí estupendamente :drool: Si con lo que él te eporta no tienes sufuciente, vete al subforo de los A3 I y utiliza el buscador con la palabra "service". Seguro que encuentras muchísima información al respecto. SALUDOS

Que no te suene a coña. A ver si el caudalímetro tiene algo que ver SALUDOS

Ahí tienes un documento para analizarla en un motor ABF SALUDOS Sonda_Lamda_ABF.pdf

No tengo el gusto de conocerte aún, pero algo me dice que queda poco La verdad es que es un mal trago el que estais pasando pero, aunque sea fácil decirlo, esto sólo se supera con mucho apoyo por parte de ambos. A ver si puedo hablar con el amigo Desi y nos vemos en tu pueblo con un buen trozo de membrillo por delante. Mucho Ánimo y, a los del hotel............ que les den SALUDOS

Hombre, al verdad es que desconozco el caso pero, ten en cuenta que tendrán a parte del personal de vacaciones. Míralo de esta forma: al menos abren por la tarde. Otros se limitan a hacerlo de 7 a.m. a 15:00 y ...... hasta mañana!!! Con respecto a lo del ahorro, piensatelo. Estamos hablando de mil Euros, aproximadamente, ¿no?. Tendrás que ver muy bien el supuesto ahorro en otros talleres y si ello te supone alguna ventaja. Si lo haces en la concesión tendrás dos años de garantía oficial en piezas y mano de obra a parte de que el recambio derá el original. Es más, si me apuras creo haber leído que hubo una serie de compresores del A3 I que no salieron "tan buenos". Al colocar el recambio original, sabes que te colocan un compresor fiable al 100%. Mira, te pongo un ejemplo más claro: recientemente le he cambiado el embrague a mi A3 (bueno, mi ex A3). Me fui a un taller "recomendado" y tuve broncas desde el primer día. Al final, más tiempo del estipulado, recambios más caros de los presupuestados (porque no tenían experiencia en esos motores) y, el resultado, creo que bueno, pero no me siento satisfecho al 100%. Ahorro obtenido: 200 Euros. Lo tengo claro: a la próxima, no me complico, y menos en piezas tan "delicadas". Mi consejo sincero: déjalo en Vat Sur y que le metan mano allí. SALUDOS