chirrito

La verdad es que los anuncios de Audi siempre han sido muy buenos. Los que no te despiertan una sonrisa, te dejan con la boca abierta o te dejan una melodía todo el día metida en la cabeza. Y si no, acordaos del Elvis o, sin ir más lejos, del nuevo anuncio del S3. A ver: que levante la mano el que ha visto ese anuncio a la hora de la comida y no se ha tirado toda la tarde silbando la melodía :at: :clap1: Sin embargo yo le tengo mucho "cariño" a este. Quizás porque, cuando entré en el foro, utilicé a ese caracol como imágen de mi avatar SALUDOS

Marc: Es posible que, lo que te pase, es que tengas el cauda roto. Es muy raro lo que comentas de que, al principio, vaya bien y despues lo notes más pobre de potencia. Mi teoría: al limpiar el caudalímetro y volver a conectarlo, la centralita toma unos valores totalmente nuevos, como si todo estuviese recién colocado y en perfecto estado de funcionamiento. De ahí que notes mucho más la potencia. Habras circulado y, el cauda, no da los valores que debiera y, por cualquier causa, no te salta el error en el cuadro (muchas veces hay unas tolerancias). Te invitaría a que probaras con un cauda de canje a ver qué tal. Como bien te dice Jose Juan, es indiospensable que le borres las anomalías que tengas registradas para hacer el ajuste básico pero, si te sirve de consuelo, se lo puedes hacer tú mismo en el garaje. Para ello, conecta el encendido del coche sin arancar el motor. Si tienes el capót abierto oirás la mariposa actuando. Si necesita ajuste, empezará a hacerse automáticamente. SI no lo necesita, no oirás ningún ruidicillo. SALUDOS

compañero, si pretendes poner el soporte original de Audi me parece que te sale mucho más caro que si montas un Parrot normal y corriente. SALUDOS

No puede ser verdad, no puede ser verdad!!!!!!!!!!

Quereis saber por donde van los tiros???? Por la culata Existen dos referencias de culatas. Una de ellas es la problemática, creo recordar que su nº era el 175. La otra referencia es la cuatrocientos y algo (no lo recuerdo) que es la que sale buena. A los que teneis problemas de arranque, echadle un vistacillo al líquido refrigerante. Si veis que se consume, ya teneis el fallo. Normalmente este "modus operandi" corresponde al síntoma de que en el motor 2.0 Tdi se manifiestan problemas al arrancar, consiguiendolo no facilmente y, osteriormente echando mucho humo blando. El coche tarda en estabilizarse presentando unos temblores similares a los de un tractor. Yo llevo ya mucho tiempo "investigando" sobre el tema y, hasta el momento, es lo que tengo. SALUDOS

En el foro de mecánica se ha escrito mucho sobre el termostato. Desde luego, hazte la idea de que lo tienes roto. También puedes tranquilizarte: no es caro. SALUDOS

A ver, de siempre se ha sabido que los recorridos cortos en ciudad nunca fueron buenos para ningún coche. Estos sólo generaban mucha carbomilla en el interior del motor por los continuos cambios de temperatura del aceite a parte de no expulsar correctamente los gases de escape dejando restos en las válvulas. Hoy en día los coches vienen de tecnología electrónica hasta los dientes. Supuestamente, esta tecnología, está instalada para un mejor funcionamiento del vehículo. Lo controla todo pero también, es muy suceptible de tener un fallo. Una partícula de carbonilla que se ponga en un sensor puede afectar a la lectura de éste. De ahí que los coches modernos fallen más que los antiguos; los antiguos también podrían fallar, pero no había ningún chivato que nos avisara. POr poner un ejemplo: yo me he tirado dos años que mi trabajo estaba a unos 5 km de mi casa. Enraba a trabajar a las 8 de la mañana, o antes, y salía a las 6 de la tarde. Al día, el coceh recorría por tanto no más de 12 km. Además eran recorridos en los que, como mucho, tardaba 20 minutos. Eso para mí era un sufrimiento porque sabía que no era lo mejor para mi motor. Los viernes por la noche, al dejar a la parienta en su casa, me iba a la autovía y hacía en el orden de 50 km en 4ª a 4.000 rpm. De vez en cuando soltaba el acelerador para volver a pisarle a tope. Fueron varios los mecanicos que me dijeron que eso era lo mejor que le podía hacer al coche. A día de hoy, puedo presumir de que mi coche supera en su marcador los 180.000 km y, hace unas dos semanas, inetenté hacerle una limpieza interna del motor con un producto que se mezclaba con el aceite antes de cambiarlo. Sorpresa mía y la del mecánico cuando vimos que, al cambiar el aceite, apenas salió suciedad, es decir, el motor apenas tenái carbonilla por dentro. Por lo tanto, se puede hacer un uso del coche por ciudad sin probelmas pero, de vez en cuando, dadle algo de alegría que seguro que le va a sentar bien. SALUDOS

Y con respecto al sensor del NOX, a lo mejor sólo hay que limpiarlo y punto!!!! Si tiene mucha carbonilla acumulada la lectura que da es incorrecta o nula, de ahí el error que aparece. La diferencia está en el taller: los hay que conectan el ordenador y se limitan a cambiar la pieza que da error y los hay que conectan el ordenador, ven la avería que da y se dedican a buscar las causas de la avería. No obstante, en cuanto tengas oportunidad mángale el coche a tu hermana y te metes en la autovía a Córdoba (cuidadín con los radares nuevos). Métele unos cuantos estrujones al coche, desde bajas vueltas hasta llegar a 6.000 rpm, sin soltar el acelerador. Esa es la mejor manera de limpiar el sistema de escape. Intenta recorrer unos 20 km, pero mejor hazlo en 4ª a altas vueltas que la limpieza será la misma que en marchas más largas pero sin ir tan deprisa. Después para el coche, pero saca la llave del contacto. ASÍ es cómo se desconecta el ordenador por completo. En teoría, cuando vuelvas a arrancarlo despues de unos 20 minutos, es posible, que la lucecita se haya apagado. SALUDOS

Un consejo, pon la denuncia a TIMSA por no querer darte la hoja de reclamaciones. Despues, cojes el coche, y te vienes a Cördoba y pasate por VAT SUR. Explícales lo que te ha pasado y ya verás como no tienes problema. Como seguramente no te lo tendrán en el día, llamas a AUdiclass o a tu seguro de Asistencia en Carretera y le dices que se te ha roto el coche y que necesitas llegar a Lucena porque lo has tenido que dejar en Córdoba. Te darán un coche de alquiler para llegar hasta tu casa y te pondrán otro para que vuelvas a Córdoba a recogerlo. Sobre Timsa Lucena, lo mejor que puedes hacer es preguntarle a AMG. Él es de Cabra y, sólo te digo, que se viene a Córdoba a pasar las revisiones despues del trato que allí le dieron. SALUDOS

Ahí le has dao!!!!!! Ese es el kit de la cuestión de los filtros DPF. Es más aconsejable circular en 5ª a altas vueltas que en 6ª moderando el consumo. Los gases de escape apenas llevan presión y el filtro se atasca más facilmente. Es conveniente someter al turbo, de vez en cuando, a demandas fuertes de potencia para desatascar tanto el turbo como los filtros. Y eso no lo digo yo, lo dice un jefe de taller de Skoda. ASÍ que, ya sabeis los que teneis DPF y estais todo el día en ciudad: salid de vez en cuando a autovía y, desde muy bajas vueltas, pisad el acelerador a tope hasta la zona roja del cuentavueltas. Repetdis ese proceso por todas las marchas por las que vayais pasando. Lo más normal es que veais una estela de humo negro detrás del coche. Será normal porque se estará limpiando todo el sistema. Sólo ASÍ conseguireis que el DPF no se atasque tan amenudo. A parte, tal y como dice Michaelknight, si viene en el manual, es para daros palos a todos los que protestais . Leñe, el manual de instrucciones hay que leerselo siempre, por mucho que creamos que lo sabemos todo sobre nuestro coche. Muchas dudas se solucionarían sólo con dedicarle un tiempo a la laectura atenta de éste. SALUDOS

Me lo has quitado de "las manos" SALUDOS

Hombre, estamos habalndo que por nos 600 Euros te cambian la distribución (seguramente incluya bomba de agua), te revisan los soportes de escape y te lo ajustan, te equilibran las ruedas, te cambian la valvulina.......... Leches, ¿qué mas quieres? Es un buen precio, desde luego. SALUDOS

Yo tambiñen tengi un cargador de 8 cd´s Panasonic montado con mi concert. La verdad es que, a veces, es un pco caprichoso. Mira, yo creo que el problema está en el interface. Te resumo: lo mejor que puedes hacer es, antes de arrancar el coche, apaga la radio. Se ve que el onterface se vuelve "loco" cuando pasas de corriente antes de contacto a corriente despues de contacto. En el mío, si arranco el coche con la radio puesta y el cd en marcha, al acabar de arrancar se me ha encendido la función RD, es decir, que me coje las cancionaes aleatoriamente. Lo curioso es que no puede desactivarlo a no ser que, apague la radio y vuelva a encenderla. Es muy curioso también si estás escuchando los cd´s 7 y 8. La Concert sólo reconoce, en un principio, los 6 cd´s. Los otros los lee pues porque "le pilla de camino" antes de volver al cd 1. De hecho en la pantalla de de la radio no verás nunca ni cd 7 ni cd 8. Pues bien, como apagues la radio escuchando alguno de esos cds, cuando vuelvas a encenderla te encuentras la radio bloqueada teniendo que sacar la bandeja del cargador y volviendola a meter, como haciendo un reseteo del sistema. Ese punto, además, es bastante jodido si tienes un manos libre instalado que te active la función MUTE en la radio. Como te suene el teléfono y vayas con el cd 7 u 8, entonces..... la cagaste Burt Lancaster. Toca parar, sacar bandeja y empezar de nuevo. ASÍ que, despues de todo este tocho, vuelvo a lo mismo. Apaga la radio antes de arrancar el coche y,creo yo, que se te quitarán los problemas. SALUDOS

Uyyyyyyyyy, que mariposa más suciaaaa <_< Ánimo, chaval. Esperamos esas fotos y, ya sabes, si necesitas más documentación SALUDOS

Veo el título y digo: "Este post se autodestruirá en 5, 4, 3......." Luego veo que el "creador" es abuelo Blanco es y la gallina lo pone: un post trampa a la Nacional (no me equivoqué) Abuelo, que se te ve a leguas SALUDOS

Un abrazo a todos y que paseis un buen día!!!!!!! Fokker, ¿cuantas castañas dices que te caen?????? SALUDOS

El mío tenía foto SALUDOS

Se ve que los están trayendo todos a Fuente Obejuna. Voy a enviar un MP a Anloma que trabaja por esa carretrera. SALUDOS

Siempre y cuado el aceite tenga el mismo grado, no tienes problema. La diferencia entre ambos puede estar en las normas de homolgación, siendo en uno más extrictas que en el otro. Al tratarse de un relleno no tienes ni por qué preocuparte. SALUDOS

Efectivamente los motores con filtro DPF parece ser que está dando algunos problemillas. Estos problemas suelen ser consecuencia de un atasque del susodicho filtro. El otro día estuve con un jefe de taller de Skoda y, me comentó, que lo mejor para evitar ese atasco es circular a altas revoluciones es decir, los que tengais 6ª velocidad, no la engraneis tan a menudo. Es mejor circular a 3000 rpm en 5ª que vayais a 1.500 en 6ª. Comprendo que algunos podeis debatir eso con el argumento del cinsumo y razón no os faltaría. Por lo que, lo que yo recomiendo, es combinar la 5ª y la 6ª. Eso sí, tampoco está de más que, de vez en cuando, sometais al motor a presiones fuerte del turbo, pisasndo el aclerador desde bajas vueltas hasta el casi el corte de inyección. De esa forma el aire será expulsado por el escape con mucha presión y eso ayudará a "desatascar" el filtro. Una vez más, las normas anticontaminación, vuelven a afectar al rendimiento de nuestros coches. SALUDOS

¿qué tal tienes el nivel del líquido de frenos? En un principio, si sólo se te encendiera el testigo del ABS, pensaría en el captador de revoluciones. Pero, al encenderse también el rojo, me dejas algo fuera de juego. No obstante, a mi me pasó lo del captador; se ve que tenía algo de mierdecilla. Hay por ahí un post que te guía paso a paso para demosntarlos y limpiarlos. Yo lo hice de una manera más caser y, por qué no decirlo, bestia. Llevé el coche a un lavadero tipo Elefante Azul, giré las ruedas y le di con la pisltola a toda la parte de la rueda, pero por detrás, como intentando limpiar todos los conectores que hay por esa zona. Repetí el proceso en la otra rueda delantera y en las traseras. La lucecita de marras se me apagó hasta hoy SALUDOS

Permíteme que me descojone Opiniones como esta es que, me hacen reir. A ver, dices que echa mucho humo negro. También deberías decir las condiciones por las que circulas: si estás todo el día en ciudad y no "limpias" de vez en cuando todo el sitema de escape, pues no pretendas que te saque el humo limpio. A parte, con 25.000 km, el filtro de aire de tu coche ya estará algo pasadillo y será conveniente su sustitución. Y, con respecto a lo de la garantía, también te digo que...... ¿has probado a cambiar de concesión? Siempre me verás decir que cambia mucho la filosofía de una concesión que se dedica sólo a vender coches y cuantos más mejor que la de otra concesión que se preocupa más por el cliente y buscarle verdaderas soluciones. 599, no te preocupes. El motor 1.9 está dando muy buenos resultados a nivel general. Para ser sinsero contigo, creo que sólo he visto una persona a la que le ha salido un poco "rana" aquí en el foro. Creo que su nick era RocioR, pero no estoy seguro del todo. Se le rompió el turbo a los pocos meses de tenerlo, pero la garantía se lo sustituyó sin ningún tipo de problema. Es un motoro muy rutero; sácalo a carretera de vez en cuando para soltarlo y, cuando llegues a los 30.000 km, disfrutarás plenamente de todas sus prestaciones. Es más, fíjate la confianza que tengo en ese motor, que el coche que se acaba de comprar mi prometida lo ha elegido con el 1.9 Tdi. SALUDOS

Snowy, ya se dónde vives!!!!!!!!!!! Conozco bien la oficina esa de Caja Círculo; mi tío trabajaba allí hasta que lo mandaron de director de oficina a Gamonal Mira que he ido veces por esa calle buscando coches con kit Asi ...... y te tenía encima!!!! Ya te buscaré de nuevo, ya!! SALUDOS

Mira, yo también esto organizando mi boda y, despues de darle muchas vueltas, aplico la siguiente frase: ¿Celebro que me caso, o me caso para celebrarlo? El que quiera venir a mi celebración, que venga y comerá lo que yo quiera y tendrá la música que yo quiera. El que quiera ir a la celebración de una boda como otra más, que se quede en su casa. SALUDOS

Muchas felicidades a todos!!!!!!!! Especiales a Machojaropo (que se le vio en una ocasión y nunca más) y a V6biturbo: LARGA VIDA AL REY!!!!!!! SALUDOS