chirrito

Esto va a durar más que el parto de una burra....... Prueba a ver a publicar un mensjae en el foro de software, a ver si algún gurú del Vag Com....... La verdad, no consigo comprender que lo hicieran tan compicado (y seguro para que no lo puenteara cualquiera) en modelos anteriores y lo pongan tán fácil en modelos más nuevos. En fin. Desde luego, cuando lo sepas, publicalo y que eso lo suban a destacados. Porque es raro que nadie lo sepa y seas el primero al que le pasa..... SALUDOS

Pues va a ser que es metalizada

Lo primero, cárgate esa supuesta tirilla de pintura, vaya a ser que la mano del demonio haga que algo o alguien se "enganche" en ella y te haga una obra de arte moderno en tu coche. Córtala sin má, con un cutter, procura que sea por la parte que esté más entera, más graficamente, como si la cortaras de raíz. Vete a la concesión o a un centro tipo Norauto donde te vendan los pinceles con el código del color de la pintura. Lo mejor es que te vayas a la concesión que sabes que allí si que no te dan gato por liebre (en esos productos, claro). Si la pintura es metalizada, te darán a parte del de la pintura, otro con el barniz para que consigas un acabdo perfecto. Cuando los tengas aplica la pintura, no sólo en donde está el desconchón, sino alrededor de éste para ASÍ asegurarte de que evitas que le entre agua a posteriori. Y cuando lo tengas seco aplicas el barniz (si tu color lo requiriera) Espero que te sirva de ayuda y si tienes alguna duda...... Ya sabes SALUDOS

No se si esto es un re-post, pero mirad la página que me han mandado LO SIENTO, PERO NO SE PUBLICITA ESTA INFO Con esto me reafirmo en que "uno no se puede fiar ni de su propio padre" Nota a los moderadores: Se perfectamente que esta actividad se considera "ilegal" dentro de este foro. Mi intención no es anunciarlos, sino prevenirnos a todos de lo que nos pueden llegar a colar. SALUDOS

¿¿¿¿Averigua tú donde y quién tuene el salpicadero de este hombre??? :clap1:

De repente me encuentro fuera de juego, y de acuerdo con Gelete Desde mi ignorancia, pregunto: ¿Por qué se habla de independencia? ¿Por qué se habla de represión? ¿Por que se está planteando algo totalmente independiente de ASI? Me parece, que ningún representante o, mejor dicho, moderador y/o coordinador del foro se ha expresado aún sobre este tema para que se diga que en solitario se está mejor. ¿Es que es un problema que el Clan A3 esté ligado a la infraestructura de ASI? Esto de lo puede tomar más de uno como una ofensa. Creo que, es más, habría que haberles dado las gracias por todo lo que dejaron al Clan en su día y, esto que se anda comentando por aquí, es una patada en toda la boca a más de uno. Cuidado!!! No estoy diciendo ni que este conforme con un bando ni con el otro. Simplemente es que considero que esos dos "bandos" no deberían existir. Cuando abrí este hilo de conversación mi única intención era intentar levantar el Clan, pero es que esto..... Me parece que se está pasando de castaño oscuro. Ya se están comentando cosas totalmente diferentes. En fin. No me repito más sobre lo mismo. Sigo a la espera de opiniones SALUDOS A TODOS

Como bien dice Gelete, el Clan A3 se pudo crear (entre otros motivos) gracias a la colaboración de los Moderadores del foro que prestaron la infraestructura de ASI para poder formarlo. Creo que sería conveniente pedir una opinión a éstos y en función de lo que se diga, barajar diferentes posibilidades: * seguir intentando trabajar sobre el levantamiento del clan (eso sería lo suyo) * abandonar la idea por completo (cosa que creo que aquí hay más de uno al que no le gustaría esa idea) * crear un club a parte (como bien ha dicho Gelete) como se hizo con el Club TT, haciendo todo independientemente de ASI (seía una pena ea separación, ¿no creeis?) En fin. Esta es mi opinión, pero como ya he dicho varias veces, yo no soy aquí el experto en nada (y menos en el clan al que no he pertenecido). Sigo animando a que pongais lo que pensais sobre el tema para, entre otras cosas, saber si el esfuerzo merecería la pena. SALUDOS

Pues el procedimiento es igual que el de todos. El caso es dejar el coche en punto muerto sobre los rodillos. Por lo que entras con la "D" y, una vez estés sobre éstos, pasas a la "N". Ahí se empezarán a mover los rodillos y haras las pruebas de frenado. Y cuando vayas a salir, logicamente, "D" y pa´lante SALUDOS

Antes de pensar de que tienes algo roto o alguna "entrada" de aire indebida me inclinaría por el filtro de polen que lo tengas ya un poquito atascado. Prueba a sustituirlo y, entonces, te pegas una vuelta en condiciones con las ventanas abiertas con el fin de "airear" el habitáculo; más que nada por el olor que se te pueda haber quedado impregnado en la tapicería. Y, si puedes aspirarlo en condiciones, mejor que mejor. Pero ya digo, primero cambia el filtro. SALUDOS

Profesional, sin dudas. En caso de que tengan funciones programables, ellos son los que sabrán configurarlas en un periquete. Yo lo consideraría dinero bien invertido. SALUDOS

Si por mi fuera, no te preocupes, que no te daría trabajo. ASÍ está de p*** ma***

Hagas lo que hagas ten en cuenta que tiene que ser una decisión de la que no te arrepientas a posteriori. QUe dentro de unos meses (o años), cuando vayas por la calle, y veas el que no te compraste digas eso de "Me equivoqué. Tenía que haber comprado ese" Analiza las ventajas e inconvenientes que te pueden aportar cada uno de ellos y, en función de eso, toma la decisión. Acuérdate de la razón y el corazón. A ver quien de los dos va a ser el responsable de la decisión. SALUDOS

Venga, tío. Ánimo y, te digo lo que todos, si se puede arreglar con dinero mucho mejor que con hospital. La diosa Fortuna ha querido que te pasase ASÍ y que no se complicara más las cosa (con el camión que comentas que te venía por detrás, por ejemplo). Ahora inetnta sacar el lado positivo al golpe. Si lo tienes a todo riesgo y tenías pensado hacerle alguna modificación al frontal (sease parrilla, faros, etc...) esta puede ser una buena oportunidad. AL fin y al cabo, siempre se ha dicho eso de "No hay mal que por bien no venga", ¿verdad? Lo dicho. Sonríe a lo acontecido, que tienes unos cuantos motivos para hacerlo. SALUDOS

Me he quedado igual que tú. Pero prefiero la escena del bals: como bailan los coches!!!!!! Eso si que es frenar en poco espacio. Os imaginais una apurada ASÍ en una autovía :clap1: Haces 2 trompos y paras el coche. Nada más sencillo. Desde luego ese video no tiene nada que ver con el de conducir con ESP y sin ESP que hay colgado en el foro de conducción SALUDOS

De hecho creo que la lo montan los motores a partir del 3.0 Tdi, ¿no? Siempre creí que el grupo VAG iba a se fiel a su tecnología de bomba-inyector, pero al final es otro grupo más que aplica lo que en su día desarrolló ALFA ROMEO. ¿QUIEN LO IBA A DECIR? SALUDOS

Esta pregunta me la había planteado yo para aplicarlo en mi A3 I. El caso es, y con la intención de echar una mano a moski: Cristobal, ya que te has puesto con el tema, en el gráfico que adjuntas se ve el despiece del Passat 2005. Pero, ¿se podría hacer con los retrovisores del Passat (el restyling que se hizo en el 2004, creo recordar) que ya venían con los intermitentes incorporados? Supongo yo que el anclaje sería el mismo que en la Edición que salió allá por el 2002. Con suerte esos anclajes coinciden con los del A4. SALUDOS

Manolo, ¿lo llevas a un concesionario de Córdoba? ¿A cual?

Pues no te olvides de comentar como haces la instalación. Yo lo estuve mirando y me faltó muy poco para llamr al número de teléfono que ponían. Me quedan las sigueintes dudas: * SI puedo conectarlo con la frecuencia de mi alarama (actualmente es mi cierre con mando) * La pieza metálica (lo que es la llave en sí), la ponen ellos?????? La pones tú????? El dibujo que tenga tiene que ser igual que el tuyo, no? * La codificación, ¿la podemos hacer nosotros? ASÍ que no te olvides de contarnos todo el proceso. SALUDOS

Pues a ver si entre todos los que quedamos, incluyendo a los novatos, podemos hacer algo por levantarlo. Interesante eso que apuntas de que se va a hablar del tema en Cazorla. Tengo todas las papeletas para no poder ir, y mira que me pilla cerca. Con un poco de suerte intentaría acercarme un día en concreto (pero esto ya es cosa del post de la quedada) y ASÍ conocer a todos los que me roban el sueño durante la noche (mira que engancha esto, eh?). SALUDOS Por cierto (y cambiando totalmente del tema): ¿Cuando deja un miembro del foro de considerarse como Novato y pasa a la categoría superior?

Sólo te puedo decir una cosa: PRECIOSO. Cuidalo y disfrutalo, que uno de esos no se tiene todos los días. SALUDOS EDITO: Por cierto; ´sólo le echo en falta un extra: EL KIT ASI. Ya estas tardando!!!!!!

Venga, vamos a echarte una mano. Te pongo el enlace a este post en el que a otro forero se le bloqueo la radio. No te desanimes al ver la foto de ésta, que es un poco antigua. El proceso descrito es exactamente el mismo. Pero lo suyo sería que tuvieses el código. Si no tienes el manual de instrucciones, es mejor que vayas al concesionario y, con el numero de bastidor, te dan el código. Si no quieres pasar por allí, se iincluye también un link a una página inglesa que te puede resultar bastante util. Ya nos contarás. Saludos EDITO: Siempre me pasa lo mismo. Tengo que leer con más atención. Ya he visto que tienes el código y, lo que es más grave, que Cristobal te ha puesto el mismo enlace que yo. (pensaba que sólo indicaba lo de los controles). Perdón por repetir. ACEPTO TODO TIPO DE COMENTARIOS TIPO: REPOST :cry2: :cry1:

Ya se publicó aqu-i, en este foro, la noticia de que una propietaris de un 206 cabrio consiguió que le devolvieran (o le entregaran un vehículo nuevo) el dinero integro de la factura de la compra. Y eso fue a los 3 ó 4 años de la compra. Demostró que el coche vino con defectos desde el principio y.... ganó. Intenta docuemntarte de cada una de las entradas que ha tenido el coche en el concesionario y lo que se le ha hecho. Cuando lo tengas ponte en contacto con la dirección del concesionario y expon tus intenciones. Y, en función de cómo reaccionen, procede (o no) a tramitar una denuncia. Ya está bien de que los concesionarios se laven las manos de lo que venden!!!! SALUDOS

Los jtd de 115cv han gozado siempre de una buena fiabilidad mecánica. Y otro problema generalizado en los 156 eran...... algo de las suspensión, no me acuerdo bien. Pero era algo generalizado y te lo arreglan en un periquete. Cuando el coeh ya tiene uno años oyes unos ruidos "raros" al pasar zonas bacheadas. Pero claro, cada marca tine su espina negra. Al fin y al cabo los A3 tienen los silent blocks tambien, no? SALUDOS

Yo te diría que durante los primeros 1000 km no llegaras a las 4000 rpm. Durante los 500 siguientes enseña al motor que de vez en cuando hay que sobrepasar el límite anterior. Y los 500 siguientes, hasta 2000, intentar llevarlo como tu conducción normal, sin miramientos. Eso si, siempre respetando las temperaturas de funcionamiento. No obstante, el mejor rodaje que le puedes hacer al coche es un buen viaje. De esa forma, sin llegar a 4 mil rpm, irias dentro de las velocidades legales. Y cuando se supone que vuelves es cuando le das más candela al coche, quitandole ASÍ el supuesto aperreamiento SALUDOS

En cierto modo esa es la idea que he perseguido al crear esta conversación: Intentar animar a la gente para ver si se puede volver a levantar o le damos ya el descanso eterno. (creo que sería una lástima, ¿no?) Que opinen los más veteranos, please!! SALUDOS