M_GORDON

JUASSSS BUNEO BUENO!!

M'ALEGRO!!

Bienvenido y ya sabes. En este foro hay reglas, reglas inquebrantables.

PD. Solo decir que siempre hoy rumores sobre que la melodía era de Snow pero Tito Mike le ayudó. Luego en la peli tenía un toque a Mike que lo flipas y luego me encontré con esto.

Pues vaya! No he visto la 8ª ni la 9ª temporada y aun y todo la película Perfect. Vamos, que esas dos eran como de relleno o así ya que si no habrían cosas en la peli que se caerían sin ver esa temps. PD: La música la hará Mark Snow o Tito Mike?

Recemos para que sea el tapón mal puesto

Algunos nacen con estrella y otros estrellados. Antes lo sabía, pero ahora lo corroboro. Resulta que he conseguido soltar mi sensor ya de por sí magullado. jod**, no podía ni hacerlo girar un pelín; todas las llaves patinaban etc. Al final con una especial lo he conseguido. Y he cojido el sensor de Rocco y nada más sacar el mio, ese para adentro. Luego lo enrosco, empalmo los cables de la clema del desguace y a probar. ESO ES LO QUE HE PENSADO YA QUE NADA MÁS APRETAR EL SENSOR, SE HA PARTIDO Ahora estoy en mi taller esperando a que se enfrie el coche y planeando cómo desmontar la tubería metálica donde va el sensor del clima y este; para intentar roscar un tornillo y sacarlo o perforarlo con una broquita y destruirlo. jod** ESTO NO ES NORMAL!! El martes me voy a Madrid y me da que tendré que ir en otro coche. Sin sensor sin...m****!!

El del RS es para prepararlo, el de S1 para cosas MUYYY gordas. Si puedes, cámbialo

jod** pues ahora me has puesto en dudas si es verdad que me tragué toda la serie o no? PD: la primera la pille toda así que supongo que me ví las 9 temporadas, no? 2PD: qué problemas ha habido?

Ummm! No lo creo ya que el 80 lo había sin él, el normal. Con la S (el deportivillo) y con la E el Elegante

A VER SEÑORES. O SE HACE BIEN (y se nota) O SE HACE MAL Y TAMBIEN SE NOTA PERO A PEOR!!

El precio de las opticas es el que es. Y yo no pongo precio a mi seguridad. PD: ahora Xenon, pintar los bajos y llantitas.

Si haces las comprobaciones que te comenté ya podríamos encaminar hacia algo y así al del taller se lo comentas y se queda un pelín guiado un pelín pasmado. OK?

Que sepas que me estoy planteando MUY SERIAMENTE en ir a Madrid, no me anoté en su momento porque no me gusta hablar de mas y luego no ir , ni te imajinas las ganas que tengo de conoceros en persona, ayer me estube repasando todo el post de la kdd y se pusieron los dientes largos. A mi novia le hace ilusión ir , la pasta me llega , por la fecha puedo ir sin problemas , y el coche a finales de mes por fin estrá acabado , el problemón es hecharle huevos a hacerle 600 km ( lo maximo que le hice en un dia fueron 10km ), no por que el coche falle, sino por que tengo un puente en el radiador de la calefacción y me acojona un huevo que en tantas horas se me suelte, me pierda todo el refrijerante y el S2 al carajo. PD:Por cierto, si voy a Madrid tendras que esperar un mesecito mas para venderme la dv, pero reservamela e!, que por 120 euros con muelles incluidos me interesa. Si el puente está bien hecho, de qué se va a soltar? PD: cómo que para el 17 de Mayo no?

Por eso me entraba en limp una y otra vez Ayer encontré una clavija de un Audi 100 5cil TDI. Creo que los cables coinciden. Ahora el problema es la imposibilidad de sacar el put* sensor. Me estoy quedando sin espalda...

Como te ha dicho Rocco el del S2 es para preparones bestiales. Te iba a entrar siempre en limp mode por sobrepresión. PD: estas chalao! 80€!!

No, si M-GORDON está en el mismo subforo que yo , y ya hablé con el y con el resto, solo que queria mas opiniones, a el por ejemplo lo vi convencido, sin enbargo otro compañero que tambien la lleva dijo que le iva igual que la de TT, por eso que si va igual, prefiero gastarme 80 euros que no 200. La del TT es un poco más dura que la de origen y va a membrana. La Forge va a pistón y tiene muelles intercambiables. Ya te dije que solo la cambio porque quiero un a Turbosmart, nada más. PD: hay gente que no nota ni el supresor del cata

Me congratula leerte Recupérate y nos vemos pronto

EPA! Ese motor está pidiendo un ajuste a gritos. Llevas todo descojonado, o plato o TODO jajajajaja

Hola amigos. Resulta que ayer el forero Rocco me conseguió una sonda de temp. para ir tirando hasta que llegue el de la CASA. Y resulta que hoy cuando he ido a desmontarla me he encontrado que dentro de todo el capuchón que cubre la clavija y los contactos estaba lleno de anticongelante (pegajoso). Y he pensado: "...ya está, se esta derivando y por eso me pita falta de agua/alta temp. de vez en cuando y no me marca bien la aguja..." Pero antes pienso "...pero si la sonda de Rocco no tiene una marca para conectar bien o al revés la clavija y la cambio? cómo sé si la he enchufado bien?..." Y ya lo último ha sido cuando he visto mi enchufe medio jodido con tres pines y ha resultado que de repente al tocarlo se ha desecho! Así pués me gustaría saber cómo va el cableado de esa clavija y cómo funciona la sonda. En estos momentos he secado y echado 3en1 dieléctrico y creo que he conectado bien las clemas/fastón (sueltas de la clavija), pero resulta que he visto un cable cortado sin fastón, el 4º cable del 4º conector de la sonda Lagarto comentó que las sondas/sensores de hoy bienen solo con 3 fastón así que no sé para qué c*** sería ese cable. DIOSSSS no tengo la más mínima idea de cómo va conectado! He puesto comocreo que estaban en la clema antes de desintegrarse y he puesto el contacto. el clima me marca 57º y la aguja a subido hasta los 50º así que creo que algo he hecho. Si suelto el cable marrón de la (antigua) clema la aguja cae pero me encuentro con otros dos cables, verde/amarillo y verde/amarillo pálido (será crema?) que no sé si son para la luz de temp del cuadro y el ventilador Y tampoco sé si los he conectado OK!! SU put* MADRE!! A ver si me podeis ayudar PD: hay un S4 en pelotas al lado de mi taller, tal vez me pase el lunes y le corte TODA la clema y a correr.

Bienvenida al foro. Yo tb creo q tendras algun manguito, q va al pulmon del cierre centralizado, suelto. Intenta abrir o cerrar las puertas, y pon la oreja x diferentes sitios del coche, hasta q oigas un silbido de aire. O puede q sea el pulmon (compresor) de cierre centralizado. En tu modelo no s suele romper, pero a veces casca. Creo recordar q en tu coche va debajo del asiento trasero en la parte derecha. EN coches + modernos va en el maletero en la parte derecha. Javi, si es un avant no creo que lo lleve ahí, lo llevará donde el mio, no? Abres el maletero y a la izquierda tienes la tapa de la batería pero a la derecha tienes otra tapa donde está la botella del limpia trasero y detrás de él está el motor neumático. Yo me decanto por una pequeña fuga. Pero me mosquea eso de que se quede la tapa del depósito cerrada cuando está al lado de la bomba. A no ser que cojas el coche cerrado, solo habrás tu puerta y al echar conbustible no se te habrá la tapa POR QUE TIENES TODO EL COCHE CERRADO. Asegúrate de que se abren y cierran TODAS las puertas. Si es así, es un problema eléctrico, si no. Neumático. De todos modos llevo 1 año con un problema de esos. Si cierro o abro (sobre todo abrir) el coche metiendo la llave en mi puerta, de vez en cuando SOLO se abre esta. Tengo que volver a cerrar y abrir para que se me abra TODO el coche. No me importa para nada ya que en su día le puse un mando a distancia que actua sobre el mismo cierre centralizado (en la bomba).

En la zona de Bilbao, longa se llama a lo que aquí llamamos almacén o así. Nada más.