Tineo

No si yo solo quería decir que las actualizaciones de componentes no demuestran que el inicial era defectuoso, solamente que "supuestamente" mejoran al original. Un taco motor hidráulico es asumible que desfallezca con más de 200k.

La verdad es he puesto algunos volantes pero nunca he mezclado churras con merinas; sé de algunos que sí lo han hecho tenia entendido que conectaban un solo airbag y el otro se quedaba con una resistencia para evitar fallo en cuadro. y es que poner esos airbags en paralelo es un error: la resistencia total del circuito seria la mitad, si la centralita airbag se comporta como fuente de corriente.... daria la mitad de voltios de los necesarios = posiblemente no sea suficiente para que disparen los pirotécnicos. Esto es jugar con fuego.

por esa via no se consigue nada, te van a decir que es "mejora de producto" y pista. Lo que no es normal es que un taco motor se vaya con menos de 40.000kms. ni que hicieras el dakar a fuego.

en algunas botellas de aceite llevan una cánula a la que le puedes conectar un tubo; tambien puedes comprar por 10-15 euros un "jeringón" de trasvase liquidos de medio litro. de este estilo https://tuecompra.com/extractores-de-aceite/840-jeringa-para-extraer-y-succionar-aceite-500-ml.html

cada codigo de caja tiene asociado una norma que ha de cumplir la valvulina. Lo mejor es comprobarlo siempre en etka.

Las instrucciones son: In the case that you get ‘airbag warning’ indicator ON in the instrument cluster and you don’t have ‘pass. Airbag off’ sign in your original hazard flasher, cut purple or white wire and clear the DTC code using VAG diagnostic interface such as Carista, OBD Eleven, or VCDS WARNING YOU DO NOT CUT IF YOU HAVE 'PASS. AIRBAG OFF' LETTERINGS IN YOUR HAZARD(EMERGENCY) FLASHER. YOU SHOULD NOT CUT ANY WIRE IF YOU HAVE 'PASS. AIRBAG OFF' LETTERINGS IN YOUR FLASHER. Es decir, si no tienes testigo "pass airbag off" tienes que cortar el cable lila o blanco y aislar extremos libres. yo he instalado dos y no fue necesario cortar cables ya que tenia el testigo, eso sí tuve que darle al botoncito del cable. en cualquier caso, si en el cuadro ya tienes el testigo rojo airbag tienes que eliminar el fallo con vagcom u otra herramienta diagnosis, no se va a borrar solo.

El tufillo de las contestaciones ya fue delatador en el hilo de los consumos, jaja.

Depende de la caja, hay unas 80 y otras 90. Yo tengo puesto Ravenol MTF-2 75w80 sintético base PAO. Ha mejorado respecto al original, tanto en frio como caliente

Esas pruebas de voltaje no son concluyentes para determinar la vejez de batería... si tienes vagcom mira los canales de bateria en 19-can gateway ¿que impedancia tiene entre polos?

upsss! tenía la bandeja llena con 100mps, ya he hecho limpieza, jajjaja.

Esa bateria seguramente ya va muy cascada

MP enviado a fextor. A quien lo pida no tengo inconveniente en pasar el contacto por privado. No puedo ponerlo en público ya que este trabajo se coló en una gran lista de espera, son máquinas que están haciendo trabajos industriales de muchos miles de euros y no se puede parar la producción por una "chuminada" de estas para un particular.

Felices fiestas !!

me extraña demasiado que haya que desprender cuna (subchasis delantero), eso puede en ocurrir en algunos motores superapretados en vano motor (como un V8). de qué motor se trata?

tranquilo, esa herramienta es habitual en todos los talleres, lleva unas patas regulables y con cadenas se engancha a los ojales del motor. No es exclusivo de VAG. Es la unica manera de levantar un motor con precisión, lo de apoyarlo por abajo no es de recibo..... ya he visto algun carter quebrado por eso o fugas de aceite "inexplicables".

se levanta con un util 10-222A y no tiene mayor complicación salvo tener cuidado con unas mangueras y (obviamente) los palieres que no den tope en el subchasis. quizás no ha salido todo el aceite, si se desfondan del todo salta el aviso.

Eso no es de recibo, que te "digan" algo como podría hacerlo en la cafeteria y que te den cita tan tarde no es de recibo. suerte con la reparación!! me esta mosqueando no reconocer ese logo y que se haya retirado ese código de repuesto...... no digo más.

ese codigo es en repuestos Originales audi. acabo de ver una foto en alta calidad de un soporte de desguace y es una lástima que no se vea el fabricante de la pieza. Parece que el logo es VH pero no esta claro ni reconozco ese logo. Puede que esté confundido y no sea el fabricante de esta pieza en concreto. De todas formas Lemforder sí tiene ese soporte, codigo interno 39875 01

el mensaje de aparcar se lo podrian ahorrar.... ya bastante has tenido con capear el problema. La cuestión es que al diseñar estos sistemas tienen que tener en cuenta esta casuística y no comprometer la seguridad de manera tan severa.

soporte motor lado izquierdo (conductor) 8W0199371AT sustituido en 04/2018 por 8W0199371CP

desde un fusible fundido a un colapso interno/ fallo severo de electronica hay toda una gama.

TD1 o T98 aparece alguno de ellos? Es posible que no salgan en pegatina impresa pero sí deberian en informe extendido.

el arreglo de direcciones electricas es complejo, hace falta maquinas herramienta de diagnosis especiales y en algunos casos... no tiene arreglo directamente. otra cosa es el asunto seguridad, no sé si en la transición de direcciones hidráulicas asistidas a estas completamente eleéctricas se ha perdido seguridad. Me ha pasado recientemente (al romper la correa accesorios) y aunque ha sido un susto me he podido hacer con el control del coche bastante bien.

has podido consultar el PR que llevas instalado? Habia dos variantes para tu motor. Lemforder es el fabricante del repuesto original, sino comprueba la pieza que te cambien lleva serigrafiado un halcón dentro de un triángulo

Que no te tangen, Lemförder izquierdo está a 102 euro IVA incl. en autodoc Es el mismo que el repuesto oem sin los aros estampados.